Toyota finalmente está entrando en el deporte en el mercado EV más ínclito del mundo. El viernes, Toyota comenzó oficialmente en la nueva planta de Lexus EV en Shanghai, su primera instalación de fabricación completamente propiedad en China y la segunda en la región, siguiendo a Tesla.
Toyota está construyendo una nueva planta de Lexus EV en China
A posteriori de anunciar oficialmente que abriría una planta de EV de propiedad total en China para construir nuevos vehículos de energía (NEV) para su marca Lexus de boato en febrero, Toyota ya está comenzando la construcción.
Toyota finalizó un acuerdo con el gobierno de Shanghai el 22 de abril para construir las instalaciones. Poco más de dos meses a posteriori, la compañía está avanzando rápidamente en lo que se apasionamiento “velocidad de Lexus” localmente.
La instalación, que alpargata aproximadamente 1,13 millones de metros cuadrados, podría ser uno de los más importantes de Toyota hasta la época. A posteriori de Tesla, que se lanzó en su gigafactory de Shanghai a principios de 2019, Toyota es el segundo fabricante de automóviles extranjeros en construir una planta automotriz de propiedad absoluta en Shanghai.
Se prórroga que la construcción se complete en agosto de 2026, con una producción que comenzará en 2027. Según el medio de comunicación específico, el informe, la instalación será capaz de producir hasta 100,000 NEV anualmente.
Aunque Toyota utilizará la nueva planta de Lexus independiente para acelerar la producción de EV, todavía se utilizará para desarrollar vehículos adaptados a compradores locales.
Hexaedro que la planta está en el extranjero en la zona de reincorporación tecnología del Dominio de la Bahía de Shanghai, Toyota estableció una “colaboración de dos líneas”, que permitirá “trabajo ininterrumpido las 24 horas”.
El primer transporte eléctrico de Lexus está programado para salir de la recorrido de ensamblaje en 2027. Al igual que para Tesla, las autoridades locales están brindando un dadivoso apoyo.
Por ejemplo, la Oficina de Promoción de Inversiones del Distrito de Jinshan introdujo un acuerdo comercial “basado en pedidos”, que aborda la “inventario de demanda” de Toyota por aventajado.
Toque de Electrek
Toyota usará la nueva planta de Lexus, ya que parece sustentar el ritmo de BYD y otros líderes nacionales de EV en China. A posteriori de editar varios vehículos nuevos en los últimos meses, el fabricante de automóviles japonés ya está comenzando a triunfar poco de tracción.
A posteriori de editar el BZ3X en marzo, el SUV eléctrico de Toyota fue el EV extranjero más vendido en China en abril, su segundo mes en el mercado.
El SUV eléctrico de Toyota ya superó el Volkswagen ID.3, ID.4 Crozz y BMW i3. El BZ3X es el EV más asequible de Toyota, valiente en China con un precio auténtico de solo 109,800 yuanes, o rodeando de $ 15,000.
A principios de este mes, Toyota lanzó otro SUV eléctrico, el BZ5. El BZ5 es aproximadamente del tamaño del Maniquí Y de Tesla, pero cuesta aproximadamente la porción en China, comenzando en 129,800 yuanes ($ 18,000).
Estos SUV eléctricos son significativamente más avanzados y ricos en características que los vehículos Toyota que estamos acostumbrados a ver. Cuentan con tecnología de conducción inteligente descubierta, pantallas táctil masivas y algunas bonificaciones adicionales como un refrigerador incorporado.
Durante su evento de EV Tech Day a principios de este mes, la empresa conjunta de Toyota, GAC Toyota, anunció asociaciones con varios “gigantes grandes de la industria automotriz”, incluidos Huawei, Xiaomi y Momenta.
¿Puede Toyota sustentar el ritmo en China con una intensificación de la guerrilla de precios EV y la afluencia de nuevos rivales nacionales de bajo costo? Hasta ahora, los nuevos vehículos están ayudando.
En abril, las ventas de Toyota en China aumentaron en un 20% en comparación con el mismo período del año pasado, con 142,754 vehículos vendidos. Hasta mayo, las ventas de Toyota subieron un 7,7% con 530,000 vehículos vendidos.
Fuente: el papel
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