Toyota está redoblando su reto por el “santo cáliz” de la tecnología de vehículos eléctricos: las baterías totalmente de estado sólido. Su primer transporte eléctrico podría salir en 2027, prometiendo una longevo autonomía, tiempos de carga más rápidos y más.
Toyota lanzará su primer transporte eléctrico con fila de estado sólido en 2027
Luego de anunciar el miércoles una nueva asociación con Sumitomo Metal Mining Co. para producir en masa materiales catódicos para la nueva tecnología de baterías, Toyota dijo que su objetivo es “alcanzar el primer uso práctico en el mundo de baterías totalmente de estado sólido en BEV”.
Toyota dijo que sus nuevas baterías podrían mejorar significativamente la autonomía de conducción, los tiempos de carga y la potencia, transformando potencialmente el futuro de los automóviles.
En comparación con las baterías actuales de saco líquida, que utilizan soluciones de electrolitos, las baterías de estado sólido de Toyota utilizan un cátodo, un ánodo y un electrolito sólido. Según Toyota, la tecnología de baterías de próxima gestación “ofrece el potencial de un tamaño más pequeño, longevo rendimiento y una vida más larga”.
Toyota tiene como objetivo divulgar su primer transporte eléctrico alimentado por fila de estado sólido en 2027 o 2028. El nuevo acuerdo de mejora lo acerca un paso más a soportar la nueva tecnología de fila al mercado a escalera masiva.
Las dos empresas han estado desarrollando materiales catódicos para baterías de vehículos eléctricos de estado sólido desde 2021, centrándose en algunos de los mayores desafíos para producirlas a gran escalera.
Utilizando la tecnología de síntesis de polvo patentada de Sumitomo Metal Mining, Toyota afirmó activo desarrollado un “material catódico enormemente duradero” para baterías totalmente de estado sólido.
Sumitomo ha estado suministrando materiales catódicos para vehículos eléctricos durante primaveras, pero ahora está trabajando para introducir la tecnología recientemente desarrollada y avanzar cerca de la producción en masa.
El nuevo acuerdo se produce posteriormente de que Toyota obtuviera la certificación METI para manufacturar las nuevas baterías en Japón en septiembre pasado.
Toyota está colaborando con varios socios en Japón, incluido el cíclope petrolero Idemitsu Kosan, para introducir las nuevas baterías para vehículos eléctricos en el mercado.
Idemitsu anunció planes a principios de este año para construir una planta de producción a gran escalera de sulfuro de litio, una materia prima utilizada en baterías de vehículos eléctricos de estado sólido. Una vez que esté en funcionamiento, la planta será capaz de producir 1.000 toneladas métricas de sulfuro de litio al año. La compañía igualmente apunta a producir en masa baterías totalmente de estado sólido en 2027.
Las nuevas baterías son parte de los planes de Japón para consolidar una sujeción de suministro doméstico y resumir su dependencia de China y Corea del Sur. Toyota es una de varias empresas en Japón que están invirtiendo un total combinado de 7 mil millones de dólares (1 billón de yenes) en la producción doméstico de baterías.
La opinión de Electrek
¿Será Toyota el “primero del mundo” en poner en actos baterías de estado sólido para vehículos eléctricos? Otros, como Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen y Honda, igualmente están apostando por la nueva tecnología.
Mercedes afirmó activo puesto en circulación “el primer automóvil propulsado por una fila de estado sólido de metal de litio” en febrero. El mes pasado, Mercedes condujo un EQS, equipado con baterías de estado sólido, durante casi 1.205 kilómetros.
El jerarca tecnológico de Mercedes, Markus Schäfer, ya está calificando la nueva tecnología de baterías para vehículos eléctricos como un “cambio de solaz” para los vehículos eléctricos. La empresa pretende soportar a mango la producción en serie de baterías de estado sólido para finales de esta división.
Mientras tanto, CATL y BYD, que ya dominan el mercado mundial de baterías, pretenden introducir la nueva tecnología de baterías aproximadamente de 2027.
SAIC MG lanzó el nuevo MG4 en agosto, considerándolo “el primer transporte eléctrico de estado semisólido producido en masa” del mundo.
¿Puede Toyota competir? Lleva primaveras prometiendo divulgar baterías totalmente de estado sólido, pero nuevas alianzas podrían ayudar a hacerlo sinceridad. Sin incautación, en cuanto a la “primera del mundo”, eso puede ser exagerado.
