Bienvenido a la bolsa de correo Racer. Las preguntas para cualquiera de los escritores de Racer se pueden cursar a mailbag@racer.com. Nos encanta escuchar sus comentarios y opiniones, pero es más probable que se publiquen cartas una pregunta. Las preguntas recibidas luego de las 3 p.m. ET cada lunes se guardarán para la semana futuro.
Nota de ED: las presentaciones para la bolsa de correo de esta semana se cerraron antiguamente de que se produjeran parte de la desviación de Jay Frye de IndyCar, pero sigue enviando sus cartas y Marshall las responderá la próxima semana.
P: Parece que IndyCar está en su situación más precaria desde los días oscuros de la división.
A la luz de las parte recientes y los comentarios públicos, ¿cuáles son las probabilidades de que Zak Brown se asocie con algunos otros propietarios de equipos (Andretti, MSR, Juncos?) Y Liberty para crear una serie rival que permita un concepto de explicación más rajado/estilo IMSA ¿GOLPEAR? La carrera como una serie de apoyo para todas las paradas del hemisferio occidental de F1 y desarrolla un calendario independiente para el resto del año. Si la serie elige ser dedicada a los cursos de carreteras y callejeros, podría tomar una bañera Superformula, permitir un explicación establecido con un motor BOP y crear una fórmula verdaderamente convincente y rápida.
Podrían amputar el mes de mayo para seguir con Indy en la serie de RP, pero una serie separatista en una empresa conjunta con Liberty Media influenciado por el espíritu de carro/campeón de carros podría ser un soplo de éter fresco.
¿Qué opinas?
Jah del ATL
Marshall Pruett: Hasta 2024, tuve un solo propietario de un equipo que me dijera que vigilaban firmemente las decisiones y acciones de Penske Entertainment en el próximo año o dos porque si las cosas no mejoraban en una variedad de áreas, están preparados para Deje IndyCar al final del chasis contemporáneo/fórmula del motor. Ese propietario era un atípico en ese momento.
He hecho que un segundo propietario haya dicho lo mismo en las últimas semanas, temiendo que puedan tener que retirarse de IndyCar y encontrar una estructura más utilitario para competir, lo que significa que no es solo un propietario que piense esto, sino dos.
O, con maduro precisión, dos que se sienten lo suficientemente cómodos con sus preocupaciones muy reales para compartir esos pensamientos conmigo en el fondo. Mi miedo es que hay más de dos. He tenido un tercer dicho efectivamente las mismas cosas que las otras dos, pero no les creí. Parecían más que estaban tomando más que sugerir poco serio que harían.
Lo que obtienes de Penske Entertainment es la misma rutina de “todo es increíble”, pero no sé si se dan cuenta de cómo se está adelgazando el hielo.
En cuanto a los equipos y la voluntad comenzando una serie de escape, no puedo verlo.
Penske posee o controla casi todas las pistas de marquesina, y la mayoría de los equipos casi nada pueden permitirse competir hoy con autos viejos y una variedad de pistas populares. Perder la mayoría de esos lugares y precisar respaldar por automóviles y motores nuevos sería un interruptor de la espalda a menos que se encontrara un idiota con un repuesto de $ 100,000,000 en la mano que quería financiarlo.
Dejar a IndyCar no ayudará a la serie de ninguna guisa, obviamente, pero es el trabajo de Penske alcanzar el consistencia correcto entre las deposición presupuestarias y el retorno de la inversión para satisfacer y surtir a los otros 10 equipos. Penske tiene un producto para traicionar y es verdaderamente costoso y, dependiendo de la toma seleccionada de algunos equipos o fabricantes, se está acercando a ser indigno de comprar en los próximos primaveras.
P: Si perfectamente hay muchas cosas que IndyCar le gustaría hacer para que la serie sea más moderna y llamativa, hemos discutido por qué muchos de ellos son difíciles o casi imposibles. Sin incautación, verdaderamente me molesta cuando hay cosas simples que no costarían mucho a la serie, pero harían grandes pasos para que parezca que pertenece en 2025.
Podría enumerar varios, pero aquí hay uno que no solo me irrita la basura, sino una que podría solucionarse en este momento: la yerro de una traducción móvil de su sitio web. Cuando voy al sitio de IndyCar en mi teléfono (Android aquí, así que no puedo murmurar con los usuarios de Apple), obtengo el sitio completo basado en la web. Hay partes del sitio a las que ni siquiera puedo aceptar porque el sitio está diseñado para un preceptor, no una pantalla pequeña. Esta experiencia es suficiente para hacerme salir del sitio luego de unos cinco segundos, y apuesto a que Dallara, que no soy el único.
La navegación basada en dispositivos móviles ha existido durante unas décadas, y cuando veo un sitio web que no funciona en mi teléfono, mi primer pensamiento es: “¿Quiénes son estas personas que viven en la Permanencia Media?” Por lo normal, son las empresas o sitios locales los que han estado inactivos desde que Danica Patrick estaba chillando por GoDaddy, no una serie de carreras de primer nivel. Francamente, es vergonzoso, y no hace que la serie parezca profesional o técnicamente destacamento.
Entonces, en las palabras inmortales de Scotty Mac, ¡compruébalo entre las damas y los caballeros! Es posible que tengamos que esperar unos primaveras para que otra tecnología obtenga una puesta al día, pero esta no es una fórmula nueva. Es un sitio web. Los propietarios no necesitan firmarlo, no debería costar una gran cantidad de pasta, pero los dividendos que pagarían perfectamente valen el esfuerzo.
Dave, Carolina del Ideal
MP: Me han dicho que un sitio de IndyCar.com está a punto de ir en vivo. Saldré en una repisa y sugeriré que el sitio de IndyCar estará optimizado para la navegación móvil, porque si no es así, ¿por qué molestarse?
P: Ver el comercial de Josef Newgarden Indy puntual antiguamente de las celebraciones de medio tiempo en el Super Bowl fue increíble. Espero que IndyCar haya podido obtener mucha exposición teniendo en cuenta que Fox gastó un centavo. ¿Esperaremos ver a otros conductores aparecidos en un comercial en el futuro? ¿O Fox se queda con los comerciales de Josef, Pato y Alex?
Bonito Jo
MP: En el futuro, sí. En el futuro cercano, no. Esas son las tres características principales del conductor de la temporada, como me dice Fox Sports. No sé qué son, pero además me dicen que otras promociones no conductoras están en proceso, y podemos suponer que el Indy 500 será una gran parte de esos esfuerzos, inmediato con el propagación de la temporada en St. . Pete y estableciendo el campeonato a finales de año.
