Cyberbeast / Fuente: Tesla.com
Tesla ha revertido silenciosamente un cambio esencia en su software de transferencia de conducción autónoma total (FSD), cambiando la data contorno de “pedido ayer del 31 de marzo” a “entrega ayer del 31 de marzo”. La medida efectivamente elimina la ruta de transferencia para miles de compradores de Cybertruck AWD.
La reversión, que ocurrió durante la tenebrosidad del 27 al 28 de febrero sin ningún anuncio manifiesto, es el postrer capítulo de la larga y frustrante dinastía del software “único” de transferencia FSD de Tesla, un software que ha sido finalizado y revivido tantas veces que se ha convertido en una broma recurrente.
que cambio
El 20 de enero, Tesla actualizó su software de transferencias FSD para exigir a los clientes que simplemente realicen un pedido ayer del 31 de marzo de 2026 para encasillar para una transferencia. Se trataba de una laxitud de los términos originales, que requerían la entrega en esa data. Informamos sobre este cambio en ese momento y señalamos que Tesla estaba utilizando una vez más la transferencia “única” como palanca de demanda.
El cambio de enero tenía sentido por una razón específica: Tesla acababa de propalar el Cybertruck Dual Motor AWD a un precio de emanación de 59.990 dólares, y los plazos de entrega para esa reforma se estaban alargando durante meses. Requerir sólo un pedido, no una entrega, permitió a esos compradores estrechar su transferencia FSD.
Muchos hicieron exactamente eso. Los pedidos de Cybertruck AWD aumentaron y las estimaciones de entrega se extendieron desde junio de 2026 hasta abril de 2027 en cuestión de días. Tesla incluso tuvo que subir el precio a 69.990 dólares luego del 28 de febrero.
Luego, en la tenebrosidad del 27 al 28 de febrero, Tesla actualizó silenciosamente su página de soporte de transferencia FSD para revertir el requisito: la entrega ahora debe realizarse el 31 de marzo de 2026 o ayer. No se deben cursar correos electrónicos a los clientes. Ninguna publicación de blog. Sólo un cambio silencioso en la verso pequeña.
quien sale herido
Los compradores de Cybertruck AWD son las víctimas más obvias. Pidieron un transporte bajo términos que permitían una transferencia FSD siempre que realizaran el pedido ayer del 31 de marzo. Ahora, con los plazos de entrega retrasados hasta finales de 2026 o principios de 2027, esos compradores no tienen forma de aceptar la entrega a tiempo.
Estos son clientes que pueden tener pagado hasta $15,000 por FSD en su Tesla coetáneo y contaban con transferir esa inversión a su nuevo Cybertruck. Ahora les quedan dos opciones: disputar para encontrar un transporte de inventario que puedan aceptar ayer del 31 de marzo, o suprimir su pedido de Cybertruck y obtener un reembolso de la tarifa del pedido de $ 250.
Según los informes, Tesla está honrando las transferencias para los clientes que realizaron un pedido y recibieron una ventana de entrega estimada el 31 de marzo o ayer, incluso si la entrega se retrasa hasta abril oportuno a retrasos por parte de Tesla. Pero cualquiera cuya estimación de entrega fuera siempre posterior al 31 de marzo no tendrá suerte.
La transferencia “única” que nunca muere, hasta que lo hace
Este postrer cambio es particularmente frustrante oportuno al contexto más amplio. El software de transferencia FSD de Tesla se introdujo por primera vez en julio de 2023 como una “condonación única”. Elon Musk tenía claro que no volvería a suceder.
Sucedió de nuevo. Y otra vez. Y otra vez. El software ha sido reactivado al menos cuatro veces desde esa ofrecimiento flamante “única”, generalmente programada para impulsar las entregas de fin de trimestre. Cada vez, Tesla lo planteó como la última oportunidad absoluta.
Pero esta vez, lo que está en ocio es anciano. Tesla suspendió FSD como operación única el 14 de febrero y pasó por completo a un maniquí de suscripción a 99 dólares al mes. Eso significa que el software de transferencia es la última forma que queda de aceptar una abuso FSD pagada a un transporte nuevo. Cuando finalice, no habrá más licencias FSD perpetuas en los nuevos Teslas, punto.
Como hemos argumentado ayer, Tesla debería hacer lo correcto y permitir que los propietarios transfieran FSD de forma permanente. Estos clientes pagaron por un producto que Tesla nunca entregó en su totalidad, y las transferencias no le cuestan cero a Tesla ya que es un desbloqueo de software.
La opinión de Electrek
Este es un cebo y cambio de tomo de texto, y es difícil verlo de otra forma.
Tesla cambió las reglas para “realizar pedidos ayer del 31 de marzo” en enero, lo que desencadenó directamente una ola de pedidos de Cybertruck AWD por parte de propietarios de FSD. Esos pedidos se realizaron de buena fe y en condiciones claras. Luego, Tesla cambió de rumbo un mes luego, luego de que ya tenía esos pedidos en mano y el aumento de la demanda resultante que impulsó los plazos de entrega y el precio del Cybertruck al encarecimiento.
El problema más amplio permanece sin cambios. Tesla vendió “Conducción totalmente autónoma” a clientes por hasta 15.000 dólares con la promesa de una capacidad de conducción autónoma que aún no ha llegado luego de casi una división. Usar la transferencia de esa promesa incumplida como palanca de demanda trimestral, y ahora quitársela a las personas que siguieron la regla, es peor que las tácticas de los concesionarios que Tesla dice despreciar.
¿Volverá el software de transferencias? La historia dice que sí. Pero para los compradores de Cybertruck AWD que realizaron pedidos de buena fe según los términos de enero, eso no es un consuelo.
