Elon Musk confirmó hoy que Tesla ha dejado de producir el Model S y el Model X. Ya no se aceptan pedidos personalizados y solo quedan unos 600 vehículos en inventario en todo el mundo.
El CEO compartió una foto del tirada de producción del Model S llamativo en la manufactura de Fremont en junio de 2012, escribiendo en X: “Los pedidos personalizados del Tesla Model S y X han llegado a su fin. Todo lo que queda son algunos en el inventario. Tendremos una ceremonia oficial para marcar el final de una era. Me encantan esos autos”.
Una ráfaga de 14 abriles llega a su fin
La escritura ha estado en la tabique durante meses. Musk anunció por primera vez el fin de la producción de los Modelos S y X durante la convocatoria de resultados del cuarto trimestre de 2025 de Tesla en enero, y lo describió como una “herido honorable” para los dos vehículos. En ese momento, instó a los compradores interesados a realizar pedidos mientras pudieran: “Si está interesado en comprar un Model S y X, ahora sería el momento de pedirlo”.
Como informamos en ese momento, la osadía de Musk de eliminar los Modelos S y X se enmarcó en el cambio de Tesla alrededor de la “autonomía”: la columna de producción de Fremont se convertirá para producir robots humanoides Optimus. El vicepresidente Lars Moravy confirmó que Tesla está avanzando alrededor de el “transporte como servicio” en oficio de la traspaso de vehículos.
El Maniquí S fue el primer transporte de Tesla para el mercado masivo y se lanzó en junio de 2012. Fue el transporte eléctrico enchufable más vendido del mundo tanto en 2015 como en 2016, comercializando más de 50.000 unidades solo en 2015. El Model X siguió en 2015 con sus características puertas de ala de duro. Juntos, los dos vehículos han realizado más de 610.000 entregas durante sus ciclos de producción.
Lo que queda en el inventario
Según datos de EV-CPO, a Tesla actualmente le quedan aproximadamente 295 nuevas unidades Model S y 301 nuevas unidades Model X en el inventario total, casi todas en los Estados Unidos. Canadá y Europa muestran cero unidades nuevas restantes.
El sitio web de Tesla ya no ofrece un configurador para ningún de los modelos. En cambio, los compradores sólo pueden explorar los vehículos de inventario preconfigurados restantes. Las unidades restantes vienen con carga rápida de CC gratuita en Tesla Superchargers y conectividad Premium gratuita de por vida como incentivos. Los descuentos en unidades de inventario han oscilado entre aproximadamente $1,600 y más de $7,000 dependiendo de la ubicación y si el transporte se usó como demostración.
Con estas cifras, el inventario restante podría liquidarse en unas semanas.
Las ventas ya estaban colapsando
La discontinuación no sorprende si se analiza la trayectoria de ventas. Tesla dejó de desglosar las cifras de ventas individuales de los Modelos S y X en 2023, agrupándolos en una categoría de “Otros modelos” próximo con Cybertruck y Tesla Semi, una medida que, como informamos, parecía diseñada para ocultar cuán gravemente estaban cayendo las ventas de S/X.
Los números cuentan la historia. Las entregas de “Otros modelos” de Tesla, que incluyen Cybertruck y Semi próximo con el S y el X, totalizaron solo 50,850 unidades para todo 2025. Estimamos las ventas reales del Maniquí S/X en aproximadamente 30,000 unidades para 2025, una fracción de la capacidad de producción anual de 100,000 unidades en Fremont. Las entregas trimestrales en esa categoría cayeron hasta 10.394 en el segundo trimestre de 2025.
La “puesta al día” de junio de 2025 (nuevo color de pintura, cámara en el parachoques punta, resonancia mejorado e iluminación ambiental próximo con un aumento de precio de $5,000) hizo poco para revertir la caída. Francamente, era demasiado poco y demasiado tarde para que los vehículos compitieran con los vehículos eléctricos de opulencia más nuevos de Mercedes, BMW, Porsche y Lucid.
La opinión de Electrek
Hay poco verdaderamente agridulce en esto. El Model S es el automóvil que demostró que los vehículos eléctricos pueden ser deseables, rápidos y prácticos, no sólo para los ambientalistas, sino para cualquiera que quisiera el mejor sedán del mercado. Durante abriles, fue exactamente eso. El Model X no fue un gran éxito, pero superó los límites de lo que podría ser un SUV eléctrico.
Pero Tesla dejó que los dos vehículos se estancaran. Si acertadamente los competidores invirtieron miles de millones en programas de vehículos eléctricos de opulencia, los Model S y X recibieron actualizaciones mínimas y claramente se les despriorizó en crédito de los Model 3 e Y, de anciano tamaño. Para 2025, traicionar aproximadamente 30.000 unidades frente a una columna de capacidad de 100.000 unidades indica todo acerca de dónde había ido la demanda.
Lo que más duele no es que la producción esté terminando, sino que el espacio de la manufactura se está convirtiendo para robots Optimus en oficio de un transporte eléctrico de próxima engendramiento. Como escribimos el día a posteriori del anuncio de Musk en enero, esto parece como si Tesla estuviera cometiendo un suicidio automovilístico: abandonando voluntariamente los segmentos en los que fue pionero. Tesla podría acontecer construido un Model S de próxima engendramiento para competir con el Mercedes EQS y el Porsche Taycan. En cambio, la compañía está apostando todo por la autonomía y los robots humanoides, poco en lo que Tesla parece estar muy rezagado.
Si desea uno, aproximadamente 600 vehículos se interponen entre usted y una parte de la historia de los vehículos eléctricos. No durarán mucho.
