Tesla ha confirmado que el nuevo Model Y Performance admite carga bidireccional tanto para aplicaciones de transporte a hogar (V2H) como de transporte a carga (V2L).
Por ahora, solo funciona con el adaptador de salida de Tesla.
Sabemos que el cargador integrado de Tesla tiene cierta capacidad de carga bidireccional desde hace un tiempo.
yo incluso descargó con éxito un Maniquí Y 2023 usando El nuevo sistema de condensador Sigenergy de mi amigo con un cargador bidireccional a principios de este verano.
Sin incautación, Tesla no admite oficialmente la capacidad en ningún transporte que no sea el Cybertruck… hasta ahora.
Con el divulgación ayer del nuevo Model Y Performance en los EE. UU., Tesla comenzó a comunicarse con los clientes que realizaron pedidos y confirmaron que el transporte admite carga bidireccional:
- Transporte a carga (V2L):
- Alimenta dispositivos externos (p. ej., herramientas, equipo para acampar, electrodomésticos) a través del puerto de carga usando un adaptador V2L compatible (p. ej., el descargador de Tesla o de terceros como Tlyard, ~$200–$400).
- Proporciona hasta 11,5 kilovatios de energía de exportación (tomacorrientes de 120 V/240 V, ~3–5 kW continuos) de la condensador de 82 kWh.
- Competente mediante aggiornamento de software OTA (interpretación 2025.20 o posterior, prevista para el cuarto trimestre de 2025).
- Transporte a Hogar (V2H):
- Suministra energía a una casa para respaldo o compensación de red, lo que requiere un Tesla Powerwall 3 o un inversor bidireccional compatible y un adaptador V2H (~$1000–$2500 por hardware/instalación).
Tesla asimismo dijo hoy en X:
El nuevo Model Y Performance ofrece transporte para cargar (120 V 20 A CA) con adaptador de salida Tesla
Según las comunicaciones con los clientes y este mensaje en X, parece que la función solo funciona con adaptadores por ahora, como el adaptador de toma de corriente Tesla Powershare:
Pero se habilitará más capacidad mediante actualizaciones de software a finales de este trimestre.
La opinión de Electrek
Tesla confirmó la característica para el Model Y Performance, pero el transporte claramente usa el mismo cargador a costado que en otros Model Y actualizados.
Encima, sabemos que los cargadores a costado de los vehículos Tesla anteriores de los últimos abriles son capaces de realizar carga bidireccional. Tesla simplemente no lo pone a disposición.
Ahora lo está confirmando en la nueva interpretación Performance para intentar entregar la variación más cara, pero supongo que eventualmente se habilitará en otros vehículos.
No hay razón para no hacerlo, y Tesla solo lograría la paridad de características con la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos que llegan al mercado desde hace abriles.
