Son reales y son espectaculares: Ford lanza Bronco EV y Erev

Anoche, Ford lanzó un par de modelos Ford Duro electrificados: una lectura pura de hilera eléctrica que empaca una hilera masiva de 105.4 kWh y una lectura Erev con su propia hilera de 43.7 kWh y 800 millas de rango combinado. Esa es la buena nota.

¿La mala nota? Probablemente nunca los verás.

Autoridad de Ford Los informes de que estos nuevos modelos de energía de Duro (“nueva energía” son un nombre a menudo transmitido a los vehículos electrificados en China) serán producidos en China por Jiangling Ford exclusivamente para el mercado chino. Pero, si correctamente las nuevas versiones de energía pueden parecerse a sus primos con hielo, ahí es donde parecen terminar las similitudes.

Es su propia cosa

Desarrollado específicamente para el mercado chino y aparentemente diseñado para una veterano conducción en carretera, la nueva energía Duro es visualmente similar a “nuestro” deporte Duro, pero, según los informes, mucho más vasto. “Con aproximadamente 198 pulgadas de grande”, informa La dispositivo“Este Duro tiene aproximadamente nueve pulgadas más largas que un gas de cuatro puertas y tiene más de dos pies en un deporte. Igualmente talla una huella más amplia que todos los modelos en los Estados Unidos, excepto el Wildtrak ensanchado, y pesa cerca de de 5,800 libras ”.

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Según los informes, la lectura Erev de la nueva energía Duro pesa un poco bajo eso, con “solo” 5.500 libras.

Surtir el gran Ford Duro eléctrico de hilera presenta un par de motores de transmisión eléctrica, una dispositivo de 130 kW (~ 175 hp) en la parte delantera y una dispositivo de 202 kW (~ 270 hp) en la parte trasera para un rendimiento AWD. Están alimentados por una hilera de 105.4 kWh LFP “Blade” de la subsidiaria FindReams de BYD, que incluso proporciona baterías similares a la gigafactory de Tesla en Shanghai.

Según los informes, esa configuración de hilera/motor es lo suficientemente apto como para dedicar a los compradores de Ford Duro EV de hasta 650 km de rango de conducción, o poco más de 400 millas en el ciclo WLTP chino.

La lectura Erev se confía con “solo” 43.7 kWh de hilera, pero esa es una hilera EV por sí solo en algunos mercados, y con más de 200 km de rango de solo electricidad (más de 130 millas), el corro de hielo turboalimentado de 1.5L probablemente no tendrá mucho uso. Dicho esto, una vez que patea el sistema híbrido combinado de gas-eléctrico, según los informes, viajará más de 1,220 km (~ 750 millas) ayer de que necesite ser superado.

Esas especificaciones provienen del analista chino de la industria automotriz Tycho de Feijter, e he incluido su tweet innovador sobre la revelación, a continuación.

Las fotos, del Ocupación de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), incluso insinúan un nuevo clúster ADAS sobre el parabrisas que parece incorporar LiDAR y sensores en los guardafango delanteros. No se sabe si este es la rumoreada pila tecnológica autónoma “Nivel 3” que Ford ha estado burlando desde junio pasado, pero un divulgación de detención perfil como el primer Duro eléctrico de la compañía en un mercado crítico como China tiene mucho sentido para mí.

Se prórroga que los modelos Ford Duro New Energy EV y Erev se mano en China a finales de este año. Los precios y las opciones aún no se han anunciado.

Toque de Electrek

Un todo eléctrico o incluso Erev Ford Duro como este, un poco más convencional y menos enfocado fuera de la carretera que el inspirado en los primaveras 60 que tenemos ahora, haría grandes números en los Estados Unidos como rival para el Kia EV9, los R1 rivian o el maniquí Y de los Six-Passenger (sé que la X es una mejor comparación, pero no se importación). Sin retención, bajo el presente cuerpo de la distribución y franquicia de Trump, un Erev podría admitir una bienvenida más cálida. Pero si correctamente Ford ha dicho que planea ofrecer EV de rango extendido en los EE. UU. Bajo una variedad de placas de identificación, están al menos a dos primaveras de distancia.

Imágenes: MIIT, Ford.

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