De hecho, lamento mucho estar escribiendo esta columna, por varias razones.
Uno, porque a nadie le gusta una inteligencia que diga “Te dije” y citándose a sí mismos, pero voy a hacer exactamente eso.
Dos, porque tener razón en esta ocasión significa que un conductor ha pasado por un hechizo extremadamente desafiante, y aún no ha contrario su camino al otro flanco.
Y tres, porque otro conductor acertadamente podría estar a punto de malquistar el mismo destino. Todo por la toma de decisiones francamente horrible de Red Bull en 2024.
La parte “Te dije” se relaciona con la columna que escribí en diciembre, cuando quedó claro que Sergio Pérez estaba siendo desidioso por Red Bull. Ese fue el movimiento correcto, porque Pérez había estado allí durante mucho tiempo, era el conductor experimentado que estaba destinado a desempeñarse, y el entorno solo pidió un nuevo eclosión tanto para el conductor como para el equipo. No había luz al final del túnel.
Lo que fue el movimiento desacertado fue pretender a Liam Lawson en su superficie. Eso no se dice con retrospectiva: aquí hay un extracto de esa columna:
“El denominador popular no es un solo conductor, es ese asiento. Y ahí es donde el próximo movimiento de Red Bull parece aún más mal … Red Bull seguirá su antiguo enfoque de acelerar rápidamente a un conductor en una posición en la que tienen más probabilidades de malograrse que tener éxito.
“Eso no es un fútil en las habilidades de Liam Lawson, sino en el entorno en el que está en función de las experiencias de todos los conductores antiguamente que él”.
Si no lo vio en ese momento, puede adivinar la columna completa aquí para ver cómo sentí que Yuki Tsunoda fue la comicios correcta para reemplazar a Pérez por múltiples razones, siendo una de las principales lo que ha sucedido con muchos talentos de Red Bull Young en el pasado.
Christian Horner insistió en que la intrepidez de promover Lawson se basaba en su potencial y que estaba en una trayectoria que le permitiría mejorar con el tiempo. Claramente, dos carreras fueron suficientes para que Red Bull decidira que la perfeccionamiento estaba demasiado allí en la distancia, a pesar de las palabras de Horner durante el invierno.
Poco más que Horner dijo a posteriori de darle a Lawson el asiento fue: “Creo que una de las cosas que buscaremos para proteger a Liam es la expectativa”. Pero Red Bull esperaba mucho más de él en las dos primeras rondas de la temporada. Red Bull tiene derecho a comprobar que había un nivel intrascendente que Lawson hasta ahora no pudo alcanzar, P20 en cada sesión de calificación en China es tan malo como parece, pero el equipo necesita albergar que se equivocó.
Lawson había comenzado solo 11 carreras cuando fue ascendido. Tenía, y tiene mucho que instruirse en la Fórmula 1, y no se le daba el entorno para hacerlo. Para que pase tan mal durante los dos primeros fines de semana de carrera, solo demuestra que Red Bull no tenía suficientes datos e información de ese conjunto de muestras original, a pesar de las afirmaciones de lo contrario, y solo tiene la delito.
Si eres un conductor zagal mirando tu futura carrera profesional, entonces, si acertadamente Red Bull siempre ha parecido colosal, asimismo fue el atractivo de tener tanto de tu carrera financiada y aprender que si hicieras un buen trabajo, tendrías una oportunidad. Pero con cada manejo cada vez más insuficiente del asiento adjunto a Max Verstappen, es probable que empuje a Red Bull cada vez más debajo en su directorio de deseos y desee firmar con otros equipos.
Y si usted es uno de los dueños de Red Bull, ya sea Chalerm Yoovidhya o Mark Mateschitz, seguramente ha llegado el momento de preguntar quién positivamente toma estas decisiones, cómo y por qué.
¿Debería la delito estar en la puerta de Horner? ¿O Helmut Marko, como el cabecilla de facto del software de conductores Red Bull Junior? En los últimos 18 meses, la pareja no ha estado constantemente en la misma página y a menudo tiene diferentes puntos de perspicacia sobre los conductores, lo que en sí mismo no es necesariamente poco malo, pero claramente no es una dinámica que funcione. Y quizás el hecho de que los dos tengan opiniones tan fuertes montón la capacidad de tomar la toma de decisiones correcta.
Las citas de Horner sobre el movimiento dicen que la comicios se hizo “colectivamente”, difundiendo la parte de la delito entre un liga indescriptible. Una cosa que hace es permitir que se tomen malas elecciones sin responsabilidad: parece que solo los conductores son responsables.
Puede pensar que la citación para permutar Tsunoda y Lawson tan rápido en este año es un resultado positivo, ya que ofrece las alineaciones de los conductores que parecían mucho más sensibles en diciembre. Pero tiene costa de los dos conductores.
Es cierto que Lawson está volviendo a un entorno que funcionó acertadamente el año pasado, pero ahora tiene que rehacer su confianza a posteriori de un manejo tan doloroso. Hace solo dos semanas se estaba preparando para su estreno con el equipo en lo más cercano que tiene a una carrera particular, y ya se ha considerado lo suficientemente bueno, al menos, no ahora.
Tsunoda, mientras tanto, tiene que saltar a un automóvil claramente problemático con un aviso extremadamente corto, y tratar de desempeñarse mejor que los dos conductores que fueron antiguamente que él. Ah, y tiene que hacer eso en una pista que castigará fuertemente el error más pequeño, todo bajo el inmenso indagación de su multitud particular. Sin pruebas de pretemporada, sin invierno completo de preparación con el equipo de ingeniería de Red Bull, carencia.
El hecho de que la maduro experiencia de Tsunoda ahora se cita como una de las razones secreto para el Switch siquiera contiene mucha agua, regalado que la experiencia no se consideró lo suficientemente importante hace dos carreras. No es como si Red Bull hubiera disfrutado de una carrera suave hasta el final de la temporada pasada, por lo que la falta de experiencia este año ciertamente podría haberse predicho.
Si acertadamente el conductor japonés podría funcionar mejor de lo que Lawson había acabado en las dos rondas iniciales, la historia sugiere que todavía es poco probable que esté particularmente cerca de Verstappen, y la historia asimismo sugiere que la empresa de Red Bull culpará al conductor. De nuevo.
Ha llegado el momento de que el liderazgo del equipo se responsabilice de las fallas de su segundo automóvil y deje de cambiar la delito. Red Bull necesita encontrar una estructura de encargo que esté en la misma página y trabajar en colaboración, y se enfrentará cuando se malinterprete las cosas.
Ningún otro equipo ha trillado niveles de rendimiento tan consistentemente diferentes entre sus dos lados del cochera que Red Bull en los últimos cinco primaveras, y aunque Verstappen podría estar realizando milagros, el año pasado mostró su frustración cuando las expectativas comenzaron a crecer que seguiría en papel de las grietas, como si fuera simple.
Por supuesto, el holandés es un talento que debe convertirlo en su prioridad, pero resolver cómo crear un entorno en el que otro conductor asimismo pueda ser competitivo asimismo beneficiará a Verstappen. En este momento lleva el equipo.
El deslizamiento de Red Bull de la fuerza dominante en 2023 para posiblemente el cuarto equipo más rápido 18 meses a posteriori ha sido congruo extraordinario. Y ciertamente no es la delito del segundo conductor.
En poco tiempo, el primer conductor asimismo podría cansarse del conjunto de delito.
