“La Fórmula 1 es un deporte mundial, pero no se equivoque, este es un equipo estadounidense, competirá bajo una bandera estadounidense “.
Esas fueron las palabras del director del equipo de Fórmula 1 de Cadillac, Graeme Lowdon, en marzo, cuando la tan esperada 11ª entrada finalmente fue aprobada y el equipo más nuevo en la red finalmente pudo cuchichear con certeza.
Es una identidad de la que Cadillac está inmensamente orgulloso, pero igualmente es extremadamente realista sobre los desafíos que enfrenta, ya que parece competir con 10 equipos F1 establecidos y de parada rendimiento lo más rápido posible.
La experiencia ha yeguada cuando se tráfico de algunos de los miembros del personal esencia interiormente del equipo, adicionalmente de Lowdon, hay el consejero ejecutor de ingeniería Pat Symonds, el director de operaciones Rob White y el director técnico Nick Chester, y ahora se puede aseverar lo mismo cuando se tráfico de una vinculación de conductores que no cuenta con la bandera estadounidense.
En Valtteri Bottas y Sergio Pérez, Cadillac ha asegurado una vinculación que cuenta con un combinado de 527 grandes aperturas y 16 victorias entre ellos. Al momento de escribir, solo Ferrari (531 comienza, 113 victorias) y Aston Martin (594 inicios, 32 victorias) pueden afirmar que se pueden pegar totales más altos en ambas categorías, mientras que solo Red Bull (65 victorias) y McLaren (17 victorias) se pueden pegar a la tira en términos de más victorias de raza entre sus conductores.
Pero como equipo estadounidense, todavía finaliza el cambio de la insistencia diferente de la entrada de Andretti, habría al menos un conductor estadounidense, ya que las oportunidades inmediatas de Colton Herta se desvanecieron sin una super atrevimiento garantizada, y otros nombres de IndyCar no ganaron.
“Creo que en el caso de Colton, el SUper LempresasLos puntos de SE no están allí “, explica el CEO del equipo de Motorsports de TWG y el Cadillac F1, Dan Towriss.
“A pesar de la cantidad de experiencia que tenemos en el equipo, todos son nuevos, todos trabajan juntos por primera vez. Y entonces creemos que la experiencia que traen estos dos conductores son efectivamente lo más importante.
“Ciertamente pensamos, y es importante para nosotros asegurarnos, hay un camino para un conductor estadounidense a la Fórmula 1, y estaremos trabajando en eso. Pero creo que para esta temporada inaugural, para lo que el equipo necesita, y efectivamente lo que estos pilotos traen, esta fue la combinación correcta para nuestro equipo”.
La composición de la entrada Cadillac F1, con el respaldo de TWG y GM, le da muchos enlaces al North American Motorsport. Adicionalmente de IndyCar, hay asociaciones IMSA y NASCAR, adicionalmente de programas WEC, por lo que no hay escasez de conocimiento del conductor. El presidente de GM, Mark Reuss, alude a que sea central en su saludo que los de los actualmente disponibles, Bottas y Pérez se destacaron para respaldar que los primeros primaveras del equipo estén establecidos en el camino correcto.
“Estos dos conductores son efectivamente importantes para nosotros porque esta experiencia de podios y victorias entre los dos … es poco que valoramos mucho porque sé de primera mano que desarrolla nuevos vehículos y particularmente en los deportes de motor, la (importancia de la) relación del conductor con el equipo técnico y los ingenieros”, dice Reuss.
Pérez aporta experiencia, unido con una considerable motivación para demostrar que todavía tiene negocios pendientes en F1. Mark Thompson/Getty Images
“Con todas las herramientas en las que hemos invertido mucho entre TWG y Común Motors: tenemos las herramientas, tenemos a las personas que suben a lado para desarrollar estos vehículos y ahora tenemos los conductores que han tenido una gran experiencia en los circuitos de la Fórmula 1.
“Así que creo que esa es una parte efectivamente importante de esto y que la feedback de los conductores que se experimentan en el expansión del transporte en sí mismo es poco que, creo, será histórico en los libros de historia aquí para Cadillac, ya que ingresa a la gran etapa de la Fórmula 1, que nunca hemos hecho, obviamente, y como un equipo de obras completas.
“El compromiso, la inversión, los bienes de las personas y ahora los conductores son una combinación efectivamente buena y ganadora. Así que nos sentimos muy adecuadamente sobre lo que vamos a hacer aquí al ingresar a la red en el ’26”.
Hay diferencias significativas entre los mundos de F1 e IndyCar, pero lo que no se planteó como una pregunta desde el punto de perspicacia de Cadillac era la capacidad de un conductor estadounidense actualmente en IndyCar para manejar el interruptor. Fue más un caso de la situación flagrante que no proporciona una opción estadounidense que podría traer un nivel de rendimiento protegido más allá del de los botellas y Pérez de gran experiencia.
“Creo que las culturas son ciertamente diferentes, como podríamos esperar internacionalmente frente a más América del Ártico/Estados Unidos e IndyCar”, dice Reuss. “Pero independientemente, lo que mencioné ayer es lo que efectivamente lleva el día.
“Creo que el expansión técnico del equipo y el automóvil y el tren motriz con personas experimentadas que han hecho estas pistas, puede afectar y usar herramientas hasta cierto punto, pero se vuelve muy humano en términos de su capacidad para estirar los límites de su capacidad con un automóvil en el que tienen confianza.
“Y el técnico de ida y reverso entre el equipo y el conductor es extraordinariamente importante, especialmente cuando observamos la experiencia que tienen y los registros ganadores que tienen”.
Remotamente de los nombres de IndyCar, Jak Crawford ofrece una opción estadounidense que se está acercando a una súper atrevimiento y tiene vínculos con Aston Martin que lo han expuesto a las reglas de 2026 de F1, pero aún no ha comenzado una carrera. Y, como Crawford, Bottas, cuya disponibilidad era conocida a fines del año pasado, tiene exposición a los autos nuevos a través de su papel de Mercedes, que lo ha mantenido regularmente en el paddock este año.
Pérez era un asunto diferente, ya que había perdido su Red Bull Drive a fines de 2024 y no estaba firmado en otro espacio. Pero Cadillac vio las luchas del segundo conductor unido a Max Verstappen este año y confía en que el hombre de 35 primaveras podría redescubrir su mejor forma, particularmente luego de reuniones que respondieron cualquier pregunta relacionada con la motivación de Pérez.
Towriss insiste en que fue una valentía difícil entre múltiples pilotos que fueron “difíciles de aseverar no”, independientemente de la patria, pero que el emparejamiento preferido se hizo claro luego de un proceso que involucró múltiples voces interiormente de la configuración de Cadillac.
“Positivamente había una serie de reuniones interiormente del equipo. Graeme había reunido a un montón de asesores, incluiría personas como Pat Symonds y otras con el equipo, y comenzamos a reunir una especie de expediente, si lo desea, de información sobre los conductores, mirando diferentes combinaciones.
“Y así, efectivamente no fue una reunión en particular, porque creo que a medida que pasaba el tiempo, las cosas comenzaron a destilar a una valentía concorde desde ese punto de perspicacia.
“Mark y yo tuvimos muchas reuniones, y efectivamente hablando sobre la experiencia de Mark con los conductores, la historia de GM en los deportes de motor, diría que fue increíblemente valioso. Comprender cómo Común Motors mira a los conductores para cada uno de los programas en múltiples series y no solo cómo la Fórmula 1 históricamente se vería históricamente.
“Por lo tanto, fue muy interesante reunir toda esa información y perspectiva cuando comenzó a destilar a cómo era esa referéndum.
“Y luego creo que, en última instancia, la valentía final se redujo a las conversaciones entre Mark y yo, ya que tomamos la información que se proporcionó, y las recomendaciones se presentaron, probadas a la presión un poco más, y creo que entreambos nos alejamos nuevamente, y en efectividad confirmamos por unanimidad que estos son los dos tipos, estos son los dos conductores para llevarnos a 2026”.
Desde una perspectiva del conductor estadounidense, la atención ahora podría acudir a cómo cualquiera de los talentos puede ser preparado por Cadillac para estar en una mejor posición para entrar en uno de los asientos de carrera en temporadas futuras. Pero para 2026, la oportunidad de firmar no uno, sino dos, experimentados, ganadores de la raza demostraron ser demasiado atractivos para rebotar.
