Nissan es la última víctima de la “batalla de manumisión” de BYD contra los autos con gasolina. Luego de los recortaduras de precios agresivos de BYD este año, Nissan está cerrando una manufactura en China mientras lucha por mantenerse al día.
Como es el caso de muchos fabricantes de automóviles heredados, China es un mercado de ventas crítico para Nissan. Casi un tercio de las ventas globales de Nissan y las ganancias netas son de China.
Luego de salir de los cinco principales fabricantes de automóviles (por cuota de mercado) en China en 2022, los problemas de Nissan están empeorando. Las ventas de Nissan cayeron un 16% en China el año pasado y la tendencia ha continuado en 2024.
Las ventas de Nissan cayeron otro 2.8% el mes pasado, con 64,233 vehículos vendidos en China. La compañía redujo la faro en un 23% el año pasado, con 800,000 ventas de vehículos esperadas en el año fiscal 2024. Según NikkeiNissan lo hará con una manufactura menos.
Nissan está cerrando las puertas a su planta en Changzhou, ya que la manufactura está construyendo más automóviles de los que puede entregar.
La instalación representa aproximadamente el 8% de la capacidad de producción de Nissan en China, con una capacidad anual de aproximadamente de 130,000 unidades. Según el crónica, la planta se cierra el viernes.
Bajo su empresa conjunta con el motor Dongfeng de China, Nissan tiene ocho plantas en la región. Su capacidad anual total es de aproximadamente de 1.6 millones, las cifras de ventas proyectadas de Double Nissan para el año fiscal 2024.
Nissan cierra la planta de China en medio de la conflicto de precios de EV de Byd
El candado de la planta se produce cuando Nissan lucha por mantenerse al día en un mercado de EV de China cada vez más competitivo.
El fabricante de automóviles más espacioso de China, BYD, inició una “batalla de manumisión” contra los vehículos de hielo a principios de este año. El objetivo es continuar tomando cuota de mercado de los automóviles con gasolina con EV de pequeño precio. Hasta ahora, parece estar funcionando.
BYD ha estrecho drásticamente los precios al introducir modelos EV de pequeño precio. Es más módico, la gaviota EV, comienza por debajo de $ 10,000 (69,800 yuanes).
El CEO de BYD, Wang Chaunfu, dijo que los EV han entrado en “la ronda de nocaut” y que los próximos dos primaveras serán críticos para los fabricantes de automóviles.
Con modelos más avanzados y más avanzados que llegan al mercado, BYD ve las marcas de empresas conjuntas (como la cuota de mercado de Nissan) que caen de aproximadamente del 40% al 10% en China.
Nissan no es el único fabricante de automóviles heredado que siente el calor. Los rivales japoneses Toyota, Mitsubishi y Honda igualmente se han retirado a China en medio de las ventas caídas.
Mientras tanto, BYD sondeo expandir su huella general luego de pasar el mercado de EV de China. BYD se está acercando a un acuerdo para una planta en México que estaría entre los más grandes del país. La compañía retraso entregar 50,000 vehículos en México este año.
BYD igualmente se está expandiendo en el paraje de Nissan y Toyota. Según los datos de la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón, BYD representó más del 20% de las importaciones EV de Japón en enero.
Con modelos de veterano rango y de pequeño precio, se retraso que el impulso de BYD continúe. El fabricante de automóviles líder de China igualmente se está expandiendo a nuevos segmentos como camionetas (consulte el nuevo tiburón PHEV), los SUV eléctricos de tamaño mediano y el opulencia.
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