En un modismo de la montaña rusa de los eventos, se calma que Hyundai y Kia EVS califiquen nuevamente para el crédito fiscal federal completo de $ 7,500. Con los nuevos modelos lanzados este año, los gigantes del automóvil coreano esperan otro gran año en los Estados Unidos en 2025.
Luego de cascar las puertas a su nueva planta de fabricación en Georgia, Hyundai dijo a principios de este año que los EV de fabricación estadounidense, incluido el 2025 Ioniq 5 e Ioniq 9, calificarían para el crédito fiscal federal de $ 7,500.
Se esperaba que los nuevos SUV eléctricos de Hyundai estuvieran entre 25 modelos que calificaron a principios de enero. El anuncio fue significativo entregado que esta sería la primera vez que Hyundai calificaría desde que se aprobó la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) en 2022. Hasta ahora, Hyundai ha pasado el crédito a través de arrendamientos.
Una nómina actualizada publicada por el Unidad de Energía (DOE) a mediados de enero excluía los EV de Hyundai. Aunque no se hizo ninguna testimonio oficial, se esperaba que se deba a las nuevas reglas de aprovisionamiento de baterías.
Los únicos vehículos de Hyundai Motor Group en la nómina del DOE fueron el 2025 KIA EV9 y EV6. Su marca de Genesis de abundancia igualmente perdió elegibilidad.
¿Los EV de Hyundai y Kia califican para el crédito fiscal de los Estados Unidos?
Parece que Hyundai ya tiene un plan para recuperar la elegibilidad. De acuerdo a Corea de negociosHyundai comenzará a producir en masa el Ioniq 5 2025 el próximo mes.
Al mismo tiempo, SK Battery America (SKBA), una división de SK ON, comenzará a construir baterías para Hyundai y Kia EVS, igualmente se calma que el próximo mes.
SK producirá baterías en 9 de 12 líneas de ensamblaje en la nueva planta de EV de Hyundai en Georgia. La medida cambiará el 75% de la producción lugar de plantas de SK on para apoyar a Hyundai y KIA.
La planta de escuadrón de Hyundai y Sk On en el condado de Bartow puede transportar baterías a la nueva planta de EV en aproximadamente cinco horas. Una vez en funcionamiento, tendrá aproximadamente 16.5 gwh de capacidad de escuadrón anual, o suficiente para más o menos de 200,000 eV.
El año pasado, los funcionarios de Hyundai dijeron que esperaban que los EV de fabricación estadounidense calificaran para un crédito fiscal parcial de $ 3,750 hasta que la planta de baterías entró en confín.
Mientras tanto, la amenaza de Trump de poner fin a los incentivos EV, incluido el crédito fiscal de $ 7,500, podría exhalar un circuito en los planes de Hyundai.
Hasta entonces, Hyundai continuará aprobando el crédito fiscal de $ 7,500 a través del arrendamiento. Con arrendamientos que comienzan tan bajos como $ 199, el 2025 Ioniq 5 actualizado (ahora con más rango y un puerto NACS para cargar en Tesla Superchargers) es aún más asequible que un nuevo Toyota RAV4 en este momento.
Hyundai igualmente ofrece un cargador de vivienda regalado de ChargePoint Nivel 2 o un crédito de carga pública de $ 400 para aquellos que compran o arrendan un nuevo Ioniq 5 2025.
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