BMW se está preparando para un “brinco cuántico tecnológico” con sus baterías EV de próxima gestación. El fabricante de automóviles ario afirma que su nueva tecnología ofrecerá un rango de manejo 30% más, un 30% más rápido y quizás, lo más importante, a un precio más despreciado.
Las baterías EV de próxima gestación de BMW aumentarán el rango, reducirán los costos
Con el presentación de su primer Neue Klasse, o “nueva clase” EV, en solo unos meses, BMW nos está dando un vistazo más de cerca a las baterías y los sistemas de accionamiento eléctrico.
BMW reveló nuevos detalles de su plataforma 800V que sustentará los próximos modelos BMW, Mini y Rolls Royce de la marca EV. La plataforma, denominada “Gen6”, es un “brinco cuántico cerca de delante” en comparación con sus autos eléctricos actuales.
BMW afirma que su sistema edrive de sexta gestación entregará “una velocidad de carga más rápida y 30% y un aumento del 30% en el rango”. Y algunos modelos pueden ofrecer aún más rendimiento.
“Estamos liderando el camino con esta tecnología de transmisión”, se jactó del Dr. Joachim Post, miembro del tablero de redes de compras y proveedores de BMW.
Las nuevas baterías NMC cuentan con las células cilíndricas Gen6 de BMW, que se dice que ofrecen una densidad de energía 20% maduro que su predecesor, la celda de escuadrón prismática Gen5. BMW confirmó que además ofrecerá carga bidireccional como en serie en los modelos Gen6.
Su diseño de “celda a paquete” más delgado y valioso hace que sea más obediente de empaquetar. Más importante aún, la mayoría del explicación y ensamblaje ahora se realizan internamente, lo que ayudará a BMW a sujetar drásticamente los costos de producción.
Pronto llegarán mejoras drásticas
Para darle una idea, el BMW i4 2024, el EV más vendido de la marca de suntuosidad en los Estados Unidos el año pasado, tiene un rango estimado de la EPA de hasta 301 millas con carga rápida (10% a 80%) en aproximadamente 31 minutos. Una restablecimiento del 30% sugiere un rango de conducción de poco más de 390 millas con una carga rápida en menos de 22 minutos.
BMW realizó varias mejoras en el motor eléctrico, incluido un segundo motor del motor asíncrono (ASM) que se colocará en el eje punta de los modelos AWD Neue Klasse.
Otras mejoras incluyen un nuevo sistema de refrigeramiento de agua y óleo, un inversor integrado y una carcasa central rediseñada para sujetar el peso.
Las nuevas baterías EV se ensamblan en cinco plantas de producción como parte de la logística “almacén para almacén” de BMW, incluso en Baviera (Irlbach-Straßkirchen), Hungría (Debrecen), China (Shenyang), México (San Luis Potosí) y los Estados Unidos (Woodruff, cerca de Spartanburg). BMW además obtuvo acuerdos de suministro con cinco fábricas de celdas de baterías en Europa, China y Estados Unidos.
BMW dijo que su nueva tecnología reduce las pérdidas de energía en un 40%, costos en un 20%y peso en un 10%en comparación con un maniquí Gen5 xDrive.
BMW Energy Master, la mecanismo de control para el motor eléctrico y el sistema eléctrico, se producirá en su cinta vegetal (Bavaria), donde además estará equipado con la escuadrón. Electric Motor y Gen6 EDRive se producirán en Pant Steyr en Austria.
BMW dijo que su planta en Baviera ya está produciendo unidades de control previas a la serie. Se retraso que la producción en serie comience en agosto de 2025, y la producción se acelerará a mediados de 2026.
El primer maniquí BMW Neue Klasse, una serie eléctrica de 3, debutará a finales de este año. Entonces, el SUV Neue Klasse sale.
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