Toyota introdujo una nueva aplicación “respaldada por la ciencia” que galardón a los conductores EV y enchufables híbridos (PHEV) por cargar sus vehículos. ¿Por qué? Porque, según la propia investigación de Toyota, los conductores PHEV no se conectan con la frecuencia suficiente.
Toyota desarrolla una aplicación para galardonar a los conductores de EV por cobrar
Los vehículos híbridos y Toyota son casi sinónimos en este momento. Toyota lanzó el Prius, el primer transporte híbrido producido en masa, en 1997.
Poco menos de tres décadas a posteriori, el Prius ahora está en su chale vivientes, y Toyota ofrece más de 16 vehículos híbridos, dos PHEV y un maniquí totalmente eléctrico en los EE. UU. (Dos, si incluye el Lexus RZ).
Aunque Toyota se compromete a ofrecer vehículos en todas las opciones de tren motriz (EV, PHEV e Hybrid), la compañía cree que ha enfrentado otra forma de aminorar las emisiones.
La división de inteligencia químico (HCAI) centrada en humanos del Instituto de Investigación Toyota desarrolló una aplicación, Charge Minder, que “aplica la ciencia conductual a la carga de EV”. Básicamente convierte la experiencia de carga en un maniobra con recompensas por rayas de carga y “mensajes alentadores”.
La aplicación asimismo incluye cuestionarios de educación para enseñarle más sobre su transporte y cuándo el mejor momento es cobrar por el mayor hucha de costos.

La investigación de Toyota encontró que, en los EE. UU., “Las intervenciones de comportamiento aumentaron la carga en un 10% para los conductores de vehículos híbridos enchufables (PHEV)”. La satisfacción entre los conductores de PHEV aumentó 16 puntos porcentuales, llevándolo al 100%
En Japón, los conductores de PHEV y EV cambiaron al cargo durante los tiempos de carga renovable máximas en un 59%, lo que Toyota dijo que agregó casi 30 horas de carga diurna por transporte, por día.


“Esta investigación y expansión muestran cómo las intervenciones conductuales basadas en la ciencia pueden ayudarnos a aminorar las emisiones de carbono tanto como sea posible, lo antiguamente posible, y aumentar la satisfacción del cliente”, dijo el Dr. Gill Pratt, superior verificado y CEO del Toyota Research Institute.
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La aplicación de Toyota (Chargeminder) integra más de una docena de “intervenciones” respaldadas por la ciencia que están diseñadas para promover mejores hábitos de carga.
Toque de Electrek
No es ningún secreto que Toyota se está apegando a sus raíces y continuará ofreciendo PHEV e híbridos, adyacente con vehículos totalmente eléctricos, en el futuro previsible.
La mayoría de los PHEV hoy en día ofrecen entre 20 y 50 millas de rango de conducción eléctrica, lo que es suficiente para la mayoría de los viajes diarios. Sin secuestro, hay un problema. Los conductores de PHEV no se conectan como deberían, y los están utilizando principalmente como vehículos tradicionales con gasolina.
Un crónica de la Comisión Europea el año pasado encontró que los PHEV contaminan más de lo que son promovidos, en gran parte porque los conductores no los están conectando.
Nuevos hallazgos de principios de este mes revelaron que los fabricantes de automóviles son compradores engañosos sobre PHEV, con emisiones del mundo vivo que son varias veces más altas de lo que se documenta.
Puede la aplicación de Toyota en existencia ¿Ayuda a cortar las emisiones? Tal vez un poco, pero los vehículos eléctricos de cacharros siguen siendo la forma más efectiva de marcar la diferencia y allanar el camino para el transporte sostenible.
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