Todavía hay un mayor de 357 puntos disponibles para cualquier piloto único en la temporada 2025, pero en el momento en que Mercedes de Kimi Antonelli lanzó la vértice trasera derecha de Red Bull de Max Verstappen en la curva 3, las posibilidades del campeón defensor de aventajar un botellín campeonato mundial consecutivo pasaron de un rango a casi demasiado delgado para ver.
Durante gran parte de la primera medio de esta temporada, Verstappen se mantuvo en el envergadura de los dos pilotos de McLaren, con su triunfo en Imola una clara señal de que, por las vías correctas, era capaz de tomar el mayor puntos, pero en el incorrecto todavía estaba recogiendo puntos sólidos.
Mónaco fue particularmente duro, y Verstappen siguió con su inexplicable colisión del Gran Premio de Castellano con George Russell, y la brecha de puntos creció rápidamente. Hubo un voluble vallado en Canadá, pero la matanza en la primera reverso en Austria lo dejó a 61 puntos detrás del líder del campeonato Oscar Piastri.
No solo eso, sino que las nuevas partes traídas por Red Bull no parecían poner el automóvil en una ventana más robusto, y en circunstancia de la primera parte del año manteniéndolo en contacto con los dos primeros ayer de que las ganancias cerraron la brecha de rendimiento, el débito parecía más amplio, si poco.
Incluso el director del equipo, Christian Horner, tenía que examinar que, en un momento en que generalmente buscaría dar un desvío positivo a la situación. Me dijo en SiriusXM que, si Verstappen no hubiera sido sacado, “no habríamos corrido los McLarens, (ellos) estaban en una estratosfera diferente”, lo que sugiere que una diferencia en el ritmo de los autos no se ha cerrado.
Los dos pilotos de McLaren pueden sentarse en casa si desean las próximas dos rondas y Piasstri aún se presentarían para la carrera final ayer de las asueto de verano con una delantera de 11 puntos sobre Verstappen si el holandés ganó los dos. En cambio, lo que es probable que veamos es una lucha cada vez más emocionante y tensa entre Piastri y Lando Norris.
“McLaren, puedes ver cómo se están compitiendo, tienen un cojín al resto del campo”, dijo Horner. “Para nosotros, solo enfocamos una carrera a la vez, por lo que ni siquiera pensamos en campeonatos.
“Creo que esta temporada, el amortiguador que ellos (McLaren) tienen es significativo. Se parece mucho a una carrera de dos caballos. Para nosotros, nos enfocamos en cada Gran Premio e intentas emplear cada oportunidad, como lo hicimos en Imola. Montreal hace un par de semanas, fuimos segundo, por delante de los McLarens …
“Lo que es positivamente impresionante, y para mí, no puedo ver que ningún otro equipo sea capaz de hacerlo, es cuando miras cuán cerca de Oscar puede valer detrás de Lando con una obesidad de automóvil en el combustible al eclosión de la carrera, y básicamente está haciendo el bienquerencia con su tubo de escape para la reverso tras reverso, los neumáticos no se mueren”.
Hocico a pan dulce, sin perder ningún tiempo, reverso tras reverso. En la fórmula moderna 1, es impresionante. Guenther Iby/Getty Images
Incólume un avance sobresaliente con el automóvil, ciertamente parece ser el final de la carrera de títulos de Verstappen, pero el resto del año se establece de modo muy diferente a sus últimos tres campeonatos.
Red Bull luchó por proporcionar dos autos competitivos durante gran parte de esta época, y Verstappen ha sido tan bueno que nunca ha estado bajo una forma verdadero de presión de un compañero de equipo por un título. Pero en McLaren, la triunfo de Norris rápidamente ha cambiado las perspectivas que rodean a los dos conductores.
La carrera de Piastri de tres victorias consecutivas ayer del eclosión de la temporada europea parecía ominosos, con Norris cometiendo regularmente errores en la calificación o carecía de la delantera clínica que tanto Piastri como Verstappen mostraron en gran medida. Su triunfo en Mónaco fue un fin de semana robusto, pero Piastri tuvo lo mejor de él en España ayer de que el costoso error de Canadá viera a Norris retirarse y caer casi una triunfo en la carrera a la deriva.
No solo fue importante el momento de su triunfo en Austria, sino que parecía acontecer sido una tarde decisiva. Si Piasstri hubiera enemigo un camino y hato en una pista donde Norris era dominante en la calificación y tradicionalmente ha sido tan bueno, el débito de 29 puntos habría sido secundario al impacto psicológico. En cambio, Norris cerró la brecha y demostró que podía manejar la presión.
Debo asilar que me sorprendió las esperanzas de Norris al analizar la tendencia en las últimas cinco carreras. Una costosa triunfo de DNF y Piastri en España sugirió que el britano habría estado perdiendo circunscripción, pero de hecho ha superado a su compañero de equipo desde el eclosión de la temporada europea, con dos victorias y dos segundos a salvo de su retiro de Montreal.
Piastri, por otro costado, tiene una triunfo y un segundo circunstancia, terminando tercero en Imola y Mónaco, y cuarto en Canadá. La consistencia fue longevo, pero el retorno de los puntos no fue. Eso es lo que hace que esta batalla sea tan emocionante. Norris todavía puede acumular puntos fuertes a lo liberal de sus altibajos, adecuado a los puntos delta para los resultados más grandes, y crea fines de semana como este en Austria, donde la pareja va a la rueda a la rueda con la triunfo en pernio.
“Con el propio Lando, las conversaciones fueron sobre el hecho de que la velocidad está allí”, dijo el director del equipo Andrea Stella el domingo por la sombra. “Pole position y triunfo en Mónaco. Cuando tocó el pared en la calificación en Canadá, estaba en la fila para la pole position. Era el utilitario más rápido de Canadá en la carrera. Pose en la pole en Austria …
“La velocidad está ahí. Solo tenemos que pulir algunas cosas en la ejecución y los resultados vendrán, que es lo que Lando ha demostrado aquí en Austria. Muy orgulloso de Lando; muy orgullosos de cómo todos manejaron la situación en Canadá y el hecho de que terminamos más unidos y más fuertes.
“Es un liberal camino por recorrer (en el campeonato). Creo que con los dos pilotos, necesitamos mirar una carrera a la vez. A la única carrera a la vez, debemos asegurarnos de que maximicemos el potencial. Nos quedamos en la carrera y corremos entre nosotros de acuerdo con nuestro enfoque y principios, entonces veremos en Abu Dhabi cuál es el resultado”.
El comportamiento de Piastri probablemente dicta que no está demasiado nervioso por la triunfo de Norris, pero sabrá que su compañero de equipo no ha tenido un desempeño en su mejor momento esta temporada y, sin requisa, todavía tiene solo 15 puntos a la deriva. Eso agrega importancia a sus batallas en la pista, y McLaren muestra que continuará permitiendo que decidan los asuntos entre ellos.
Puede que se haya convertido más en una carrera de dos caballos, pero es buena.
