Bienvenido a la bolsa de correo Racer. Las preguntas para cualquiera de los escritores de Racer se pueden mandar a mailbag@racer.com. Nos encanta escuchar sus comentarios y opiniones, pero es más probable que se publiquen cartas una pregunta. Las preguntas recibidas luego de las 3 p.m. ET cada lunes se guardarán para la semana próximo.
P: Estaba mirando el sitio web de IndyCar Milwaukee 250 ayer. Estamos planeando ir; Será la primera carrera profesional de mi novia. He aquí, ahora es la Snap-On Milwaukee Mile 250. Y es un acuerdo de varios abriles. Eso parece una gran información que se ha perdido en la confusión. ¿Este Penske lo estaba forzando en Snap-On? ¿O importa? Cualquier patrocinador de título es una buena información para la serie.
Adicionalmente, estaba bombeando gas el otro día, y el anuncio de Fox Pato O’Ward apareció en la molesta pantalla de video de la artefacto de gas. Trabajo impresionante tan allá de Fox Sports.
Tobey Taylor
Marshall Pruett: Sí. Revisé con IndyCar, y Roger saltó a través de su escritorio cuando el CEO de Snap-On estaba en la ciudad, hizo un extensión de cadera de yudo, lo golpeó con un poco de tierra, lo metió en una mostrador de auxilio y dijo que el tipo podría “patrocinar a Milwaukee o romper el auxilio”. A Dios gracias, el CEO presentó y eligió el primero. Estoy esperando las imágenes de seguridad de Penske Corp. para compartir desde el batalla.
Y sí, se perdió en la confusión. Parece poco para acaecer ahorrado luego de la primera carrera, ya que la atención de todos está en St. Pete, no en una carrera al final de la temporada. Y sí una vez más; Snap-On es un socio de Penske en equipo de larga data, y como la mayoría de sus patrocinadores o acuerdos de empresa a empresa, tienden a convertirse en alguna forma de ángulo de IndyCar.
Vi el anuncio de Alex Palou mientras llenaba nuestro Mazda en el camino al aeropuerto y mi planeo a St. Pete. He notado que algunas personas se quejan de esos anuncios en una terminal de recarga, y los correos sintonizados con Josef Newgarden en la portada del sobre, que han posicionado formas baratas o desesperadas de comercializar la serie, y no estoy de acuerdo con apasionadamente.
Luego de acaecer crecido y trabajado en la era de Cart IndyCar cuando era la serie de carreras número 1 en el país, había una capa complementaria para esa popularidad generalizada, y se encontraba en forma de promociones de carros que se encontraban en áreas comunes. Cenando en un restaurante de sujeción importante en la interpretación de la división de 1990 de un Applebee’s o Chili’s, y era popular ver un cartel de cerveza Miller en su mesa con el IndyCar patrocinado por Miller de Bobby Rahal. Vaya al mini mart lugar y a los carteles en las ventanas, que tienen autos NASCAR o F1 hoy una vez tuvieron autos de carrito. Refugio una revista en el consultorio del médico, y había una gran posibilidad de ver un anuncio de página completa de una de las muchas compañías automotrices involucradas en CART, o un patrocinador de Fortune 100, que representa su décimo de IndyCar.
Donde quiera que fuimos, IndyCar era una parte frecuente de nuestro mundo, y no la aberración que es hoy. Entonces, golpéame con el correo basura de Josef sintonizado. Muestre los anuncios de Fox Sports en la temporada de servicio. Y sigue haciendo las cosas que normalizan a IndyCar en nuestras vidas regulares, y así es como la sencillez con el producto comienza a mejorar.
P: ¿Me preguntaba si recibiste algún comentario sobre la cobertura de Fox? En realidad no vi ausencia malo en la cobertura el año pasado, hasta que vi la sesión de destreza el viernes. Creo que la cobertura de Fox se ve muy profesional y pulida, en comparación con lo que parece acaecer sido solo una cobertura telefónica de las carreras. Le doy a Fox una A, y la única razón por la que no es un A+ es porque sé que mejorará. Parece más cámaras, una mejor cobertura de pitlane y todos los gráficos geniales, adicionalmente de las personalidades de TV … se dirige en la dirección correcta.
John Furnis
MP: Gran primer esfuerzo, y sí, recibió comentarios constantes de la multitud. Un montón de problemas técnicos y mejoras para hacer, y aprecio el enfoque de Fox Sports al balancearse por las cercas con nuevos gráficos, nuevas características, nuevas tecnologías e intentar introducir todo al frente en superficie de lanzarlos lentamente en cada nueva carrera. Hubo algunos problemas, pero se hicieron grandes y tuvieron un tiempo suficiente para admitir a térmico para solucionar la mayoría de las torceduras.
P: Mirando con ansias la nueva temporada, la anticipación es noble. Me estoy emocionando y decidí ir a la página web de IndyCar. Hay todo tipo de mercancías para que el ventilador de IndyCar compre. Mientras miro la mercancía para algunos de mis conductores favoritos, noto que es todo 2024 Merch. Es difícil creer que esta sea nuestra opción al manifestación de la temporada. Estoy seguro de que para los 500 equipos de mayo e IndyCar tendrán una página actualizada, pero ¿por qué no ahora? ¿No les está perdiendo una gran oportunidad para cobrar? No es mi decano frustración, pero es decepcionante. ¿Puedes explicar por qué es esto?
Bruce Taylor
MP: Muchos equipos hicieron sus revacciones formales de una a dos semanas ayer del manifestación de la temporada, que es el problema. Arrow McLaren dio a conocer sus nuevas hepitas la tenebrosidad susodicho Maña de comprensión en St. Pete. Eso conspira contra tener una lista completa de modelos de automóviles 2025 y camisetas de conductores listas para traicionar en la Carrera 1.
Pero lo que señala, lo cual es totalmente correcto, es que esto debe mejorarse para 2026. IndyCar no tiene pautas formales sobre cuándo las hígado y los uniformes deben bloquearse, y usar su nota, y cómo los rivales de IndyCar tienden a estar por delante en este entretenimiento de merchandising, tal vez es hora de enrasar.
P: Basado en la calificación de San Pete, esto va a ser un gran parte
Interesante temporada de IndyCar:
1. Los dos autos de vástago Meyer se superan a cada automóvil de CGR ..
2. Defrancesco lidera el trío Rll
3. Lundgaard lidera los autos McLaren, con Siegel poniendo un
Impresionante carrera.
4. Veekay, en un coche Coyne Dale, supera el poder
5. Shwartzman de Prema, en su primera carrera de IndyCar para un nuevo
equipo, vence al triunfador de Indy 500 Rossi en un coche ECR
Alex, tomaré “cosas que no esperaba” por $ 100, ¡por gracia!
Ben Malec, Buffalo Grove, el
MP: Siquiera olvidemos, para aquellos que aman la mezquindad, que Rinus Veekay terminó noveno, conduciendo para el equipo más pequeño, un superficie por delante de su reemplazo, Alexander Rossi, conduciendo para uno de los (recién) más ricos.
