Lando Norris comenzó las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 de modo musculoso al establecer el tiempo más rápido de un día de tolerancia que fue vapuleado por un extraño corte en Bahrein.
El piloto de McLaren, que ganó el Gran Premio de Abu Dhabi de la temporada del año pasado, se retiró donde lo dejó liderando el camino con un 1M30.430 el primer día de la prueba de tres días en el Medio Oriente. Norris estaba al volante para la sesión de la tarde, ya que los 10 equipos corrieron colectivamente por primera vez este año, y su mejor revés fue solo media deriva del tiempo más rápido manido en la totalidad de la pretemporada el año pasado.
La revés asimismo llegó en medio de condiciones inusualmente frías en Bahrein, ya que las temperaturas rara vez salieron de los abriles 50, pero no fue el clima lo que detuvo los procedimientos a última hora de la tarde, a pesar de algunas moroso lumínico.
Con dos horas restantes en el día, un corte de energía repentino hundió los garajes y el paddock en la oscuridad, y vio que todos los reflectores se apagaron adaptado cuando se habían estado calentando. El control de la carrera asimismo se vio afectado por el problema de todo el circuito, por lo que la sesión fue inmediatamente marcada roja.
El circuito internacional de Bahrein explicó más tarde que el problema fue causado por una equivocación de subestación externa, y fue más de una hora antiguamente de que todos los sistemas volvieran a funcionar para permitir que las pruebas continúen. Con la sesión de reanudación a las 6:10 p.m. hora lugar, el conclusión diferente de las 7:00 se extendió por una hora para permitir que los equipos recuperen el tiempo perdido.
Siguió la reanudación de que las tres veces más rápidas del día se establecieron, con Norris, en el enrevesado de neumáticos C3, terminando con 0.157 de George Russell en segundo zona y un cuarto de segundo por delante de Max Verstappen en tercero.
Este zaguero tuvo un principio sólido en su defensa del título cuando completó 74 vueltas en la sesión de la tarde, asumiendo el nuevo compañero de equipo de Red Bull, Liam Lawson. El neozelandés, comenzando su primera temporada completa en F1, abrió la pretemporada con un libramiento temprano en la curva 3, pero se recuperó sin daños y terminó octavo en las hojas de tiempo.
Charles Leclerc fue cuarto en un nuevo Ferrari que fue descrito por el director de Red Bull, Christian Horner, como “destacado como probablemente el diferenciador” en comparación con el resto de la red. Una nueva suspensión delantera y una distancia entre ejes más larga se encuentran entre los cambios en el Ferrari, mientras que el Red Bull conserva gran parte del concepto con el que terminó 2024.
Leclerc estaba a 0,448 a la deriva de Norris, mientras que había muchas antiparras entrenadas en Lewis Hamilton cuando comenzó la carrera de Ferrari en la sesión de la mañana. El siete veces campeón mundial completó 70 vueltas, pero parecía estar luchando con la parte trasera del SF-75 a través del libramiento 11 de entrada velocidad, con el automóvil a menudo deslizándose a mediados de la punta en contraste con los demás en esa etapa.
Un musculoso derrota de pan dulce en esa punta fue al menos en parte culpable, y hubo algunos momentos fuera de la pista para Alex Albon y Gabriel Bortoleto en la misma punta, pero el Ferrari parecía particularmente inquieto antiguamente del tentempié.
Al final del día de tolerancia, Carlos Sainz se encontró en una posición acostumbrado, ya que estaba en términos términos con Leclerc, aunque ya no son compañeros de equipo de Ferrari. Ahora en Williams, Sainz tuvo una tarde alentadora, con 68 vueltas a su nombre y un mejor tiempo de 1M30.944s, dejándolo solo 0.077s detrás de Leclerc.
Otros dos autos se pusieron en un segundo de la hora de liderazgo de Norris, y mientras Pierre Gasly en el Alpine corría la tarde, fue Kimi Antonelli quien había establecido el ritmo durante la sesión de la mañana. El novato de Mercedes tuvo una salida sin problemas y fue más rápido en el tentempié con un 1M31.428s, aunque cayó al séptimo en militar por la bandera a cuadros.
Entregado que muchos autos son evolutivos en comparación con el año pasado, una tendencia popular en la temporada final de un conjunto de regulaciones a medida que las atenciones recurren a un nuevo desafío, no fue una sorpresa que hubiera una carrera constante desde el principio y nueve de los 10 equipos superaron fácilmente la marca de 100 vueltas a pesar de todos los conductores cambiantes en las recreo de tentempié.
El único equipo que no lo hizo fue Aston Martin, con 88 vueltas combinadas a través de Fernando Alonso y Trance Stroll, que fueron 15 y 16 respectivamente.
Solo Haas tenía los dos autos debajo de la pareja de Aston Martin, pero parecía deberse a un enfoque diferente para el día de tolerancia, ya que Esteban Ocon estaba a más de tres segundos del ritmo y Oliver Bearman cinco segundos a la deriva. Haas siguió una tendencia similar el año pasado cuando se centró nada más en una carrera de combustible más larga y entrada, y asimismo tiene múltiples personal nuevo en la pista para incrustarse, pero completó el kilometraje más suspensión con 160 vueltas en total.
