El primer transporte totalmente eléctrico de Jaguar, el I-Pace, lentamente está comenzando a ascender a algunos clientes, y están obteniendo poco de experiencia en el mundo vivo.
Ahora, el I-Pace recibió su rango oficial de la EPA de 234 millas a medida que comienzan las preguntas sobre la eficiencia y el rango.
Cuando lanzó el transporte por primera vez a principios de este año, el fabricante de automóviles britano dijo que la depósito de 90 kWh permitirá “un rango estimado de 240 millas”, pero aclararon que no era la estimación oficial de la EPA.
En Europa, el I-Pace recibió una calificación oficial de WLTP de 292 millas.
Si admisiblemente WLTP es más preciso que NEDC, todavía es difícil para los propietarios alcanzar el rango oficial en la mayoría de los EV actualmente disponibles.
En el caso del I-Pace, algunos propietarios se han acercado al rango oficial, pero solo tomando algunas medidas de economía de energía sobrado significativas.
Según los informes, es ligera arrostrar el rango a aproximadamente 230 millas, pero requiere abastecer la velocidad por debajo de 60 mph (100 km/h), lo que está allí de ser conveniente.
En los Estados Unidos, Jaguar ha recibido una calificación oficial de la EPA de 234 millas por un solo cargo, que los documentos de la EPA muestran que la compañía solicitó que se reduzca y una eficiencia de 76 MPGE.
Así es como el transporte se compara con el Maniquí X 90D 2016, que tiene la misma capacidad de energía, y el nuevo Maniquí X 75D y 100D, que muchos consideran ser el competidor totalmente eléctrico más cercano del i-Pace:
Como puede ver, el transporte es significativamente menos apto que el Maniquí X a pesar de ser un poco más pequeño que el SUV insignia de Tesla.
Venkat Viswanathan, profesor de ingeniería mecánica en la Universidad Carnegie Mellon, echó un vistazo al rango de i-Pace y determinó que “los números no se suman”.
Él cree que debería estar más cerca de 74 kWh de capacidad útil.
Todos los fabricantes de automóviles limitan la capacidad total de sus baterías para permitir un poco de búfer para la perdurabilidad del paquete.
Por ejemplo, los paquetes de baterías de Tesla con 75 kWh de capacidad total tienen 72.6 kWh de capacidad idóneo, según el BMS de los vehículos Tesla.
Si admisiblemente Jaguar confirmó que asimismo emplea un amortiguador, negó que sea poco cercano al 20% del paquete como lo sugiere Viswanathan:
“El I-Pace tiene una capacidad nominativo de 90kWh y una capacidad idóneo es de 84.7 kWh. Al igual que las baterías de tracción en todos los vehículos eléctricos e híbridos, el paquete de I-Pace no puede cargarse al 100% o pasar a un estado de cargo vivo del 0% porque esto es perjudicial para el estado de la celda de la celda y, por lo tanto, el rendimiento del paquete de baterías y la duración de la depósito. Gestionamos la profundidad de la descarga de energía en saco a una gran cantidad de gran número de celdas de la celda, y la celda de la celda, y la celda de la depósito y la duración del paquete de la depósito. estado de sanidad y rendimiento constante del paquete durante su vida “.
Todavía no hay una explicación clara sobre por qué el I-Pace parece ser menos apto que sus contrapartes, diferente de una forma sutilmente menos aerodinámica.
Toque de Electrek
Me gustaría tener más datos del mundo vivo aquí. Hexaedro que el despliegue es tan paulatino, siquiera hemos tenido la oportunidad de probar el I-Pace en largas distancias desde nuestro delirio de prensa el verano pasado.
Si tiene un I-Pace y tiene algunos buenos datos en el rango, envíelo a mi forma.
La verdad es que cualquier cosa de más de 200 millas es generalmente más que suficiente.
No debe tener ninguna ansiedad de rango, pero … el rango en ingenuidad no es lo que elimina la ansiedad de rango. La información de rango consistente y precisa combinada con el paso a la infraestructura de carga es lo que ayuda a exceder la ansiedad del rango.
Los conductores deben poder aguardar en lo que el automóvil les dice en términos de rango restante. De esa forma, siempre puede estar seguro de que puede ascender a un punto de carga cuando sea necesario. Creo que eso es lo más importante.
Espero poder probar el I-Pace durante un período de tiempo más holgado y poder informar sobre esto. Jaguar, ¿qué estás esperando?
(Tagstotranslate) Jaguar I-Pace (T) Jaguar
