Hyundai está inteligente para sacudir el mercado de EV con nuevas baterías avanzadas pronto. En marzo, Hyundai revelará su andana piloto de formación EV de estado sólido al divulgado por primera vez. Las baterías de “sueño” prometen desbloquear más rango, carga más rápida y una densidad de energía significativamente veterano.
Hyundai revelará su andana piloto de formación EV totalmente sólida
Durante su Día de Inversores del CEO de 2023, Hyundai describió los planes para convertirse en un líder en el espacio de baterías EV. Hyundai anunció una inversión de más de $ 9 mil millones (KRW 9.5 billones) durante diez primaveras para desarrollar una variedad de baterías.
Hyundai está desarrollando litio-fosfato de hierro (LFP), manganeso cobalto de níquel (NCM) y baterías EV de estado sólido para cubrir todos los segmentos.
El mes pasado, surgieron informes locales de que Hyundai casi había terminado de construir una andana piloto de formación EV de estado sólido.
El 9 de febrero, fuentes de la industria (a través de ET parte) dijo Hyundai celebrará una ceremonia de tolerancia en marzo para su centro de investigación de baterías de próxima gestación en Uiwang, Corea del Sur. Hyundai construyó la andana piloto de formación EV de estado sólido en el estado sólido internamente de la nueva instalación de investigación.
La ceremonia marcará la primera vez que Hyundai presenta su nueva tecnología de formación al divulgado. Según los informes, varios líderes de la industria y funcionarios de suspensión rango asistirán, incluido GM, que recientemente amplió su asociación EV con Hyundai.
La andana piloto de estado totalmente sólido de Hyundai comenzará la producción a gran escalera el próximo mes. Las fuentes de la industria esperan que Hyundai acontecimiento un prototipo impulsado por las nuevas baterías EV a fines de 2025.
Hyundai usará la andana de demostración para probar la nueva tecnología de formación. Las baterías de estado sólido a menudo se denominan formación EV “sueño” porque tienen el potencial de proporcionar más rango, carga más rápida, veterano densidad de energía y seguridad que las alternativas.
Sin requisa, aún no están disponibles comercialmente adecuado a la mala estabilidad y los obstáculos de fabricación. En pocas palabras, es mucho más acomodaticio decirlo que hacerlo.
Hyundai tiene como objetivo comenzar a producir baterías de estado sólido en masa cerca de de 2030, con los primeros EV alimentados por la nueva tecnología que llegó poco luego.
La ceremonia de tolerancia de Hyundai se produce luego de que Honda dio a conocer su primera andana piloto de formación EV de estado sólido en noviembre.
Toque de Electrek
Aunque una andana piloto sigue siendo un pequeño paso, puede ser enorme para Hyundai. Al igual que muchos fabricantes de automóviles, Hyundai actualmente recibe sus baterías de otros como CATL, SK ON y LG Energy Solution, pero con los planes de construirlas internamente, podría obtener una superioridad considerable sobre los rivales.
Basado en su plataforma E-GMP, Hyundai ya tiene algunos de los autos eléctricos más eficientes en el mercado, incluidos Ioniq 5 e Ioniq 6.
Con planes de propalar su plataforma “EM” más avanzadilla y baterías internas, Hyundai tiene la oportunidad de achicar drásticamente los costos, acelerar la producción y admitir un liderazgo a medida que la industria cambia a la electricidad.
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