Las ventas de vehículos eléctricos de Ford cayeron un 60% en noviembre respecto al año antecedente, tras la pérdida del crédito fiscal federal de 7.500 dólares. La F-150 Lightning todavía está en suspenso y podría desecharse por completo.
Ford informa una caída significativa en las ventas de vehículos eléctricos en noviembre
Ford vendió 166.373 vehículos en EE. UU. el mes pasado, un 0,9% menos que en noviembre de 2024. Los vehículos electrificados, incluidos los totalmente eléctricos (EV) y los híbridos, se vieron afectados posteriormente de que expiró el crédito fiscal federal de 7.500 dólares a finales de septiembre.
Mientras que las ventas de híbridos aumentaron un 13,6% a 16.301, las ventas de vehículos eléctricos de Ford se desplomaron un 60,8% en noviembre. Ford vendió sólo 4.247 vehículos totalmente eléctricos el mes pasado, un afectado contraste con los más de 10.800 que vendió el año antecedente.
Las ventas del Mustang Mach-E cayeron un 49% a 3.014 unidades, y la F-150 Lightning experimentó una caída aún más pronunciada con solo 1.006 vendidas, un 72% menos que hace un año. A la furgoneta eléctrica de Ford, la E-Transit, no le fue mucho mejor, cayendo un 82% a sólo 227 unidades.
La comunicación llega posteriormente de Diario de Wall Street informó el mes pasado que Ford está considerando eliminar la F-150 Lightning de su renglón.
Ford anunció durante sus resultados del tercer trimestre que la producción de la camioneta eléctrica permanecería en pausa tras un incendio en la planta de Novelis en Nueva York que interrumpió el suministro de aluminio. La compañía dijo que se centraría en vehículos híbridos y de gas más rentables que requieren menos aluminio.
El negocio de vehículos eléctricos de Ford, el Maniquí e, perdió otros 1.400 millones de dólares en el tercer trimestre, lo que eleva el total a 3.600 millones de dólares hasta septiembre. Más o menos de $3 mil millones, dijo Ford, se debieron a sus vehículos eléctricos actuales, incluidos el Mach-E y el F-150 Lightning.
Los otros 600 millones de dólares aproximadamente se gastaron en sus vehículos eléctricos de próxima concepción, que según Ford serán drásticamente más eficientes y rentables.
Ford está pasando de las camionetas grandes y los SUV, que requieren más materiales para las baterías, a modelos más pequeños y rentables. La esencia, dice la compañía, es la nueva plataforma Ford Universal EV, que servirá como cojín para sus próximos vehículos eléctricos de tamaño mediano.
El primer transporte basado en la plataforma será una camioneta EV de tamaño mediano, similar a la Ranger o Maverick. Saldrá en 2027 y costará más o menos de 30.000 dólares.
El director ejecutante, Jim Farley, dijo en la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre de la compañía que los vehículos eléctricos más asequibles, a partir de unos 30.000 dólares, “no son un plan separado”. Farley añadió que están “a la revés de la esquinazo” en Ford.
La opinión de Electrek
Ford no fue el único fabricante de automóviles que informó una robusto caída en las ventas de vehículos eléctricos el mes pasado, luego de la pérdida del crédito fiscal de $7,500 a fines de septiembre.
Casi todas las marcas importantes vendieron menos vehículos eléctricos en noviembre. Hyundai, Kia, Honda y Toyota informaron significativamente menos ventas de vehículos eléctricos en noviembre que en 2024, ya que los compradores se apresuraron a requerir el crédito fiscal.
A pesar de los informes que afirman que el crédito fiscal creó una “falsa demanda” de vehículos eléctricos, la mayoría de los fabricantes de automóviles coinciden en que simplemente impulsó la demanda y que el mercado se restablecerá en los próximos meses.
