Haas ha aportado una importante progreso al Gran Premio de Estados Unidos como uno de los dos únicos equipos que introducen piezas nuevas.
El formato Sprint del fin de semana de carreras en COTA ha condicionado la cantidad de desarrollos que los equipos trajeron a Austin en el pasado, pero eso se enfatiza este año por el enfoque de la mayoría de la parrilla en las regulaciones de 2026.
Eso significa que, a distancia de Haas, solo Mercedes ha presentado un nuevo componente, con una aggiornamento en la punta trasera que ve “la inclinación del boca superior pequeña para mejorar la calidad del flujo recinto en torno a del extremidad transversal superior y la envergadura de las aletas pequeña para aumentar el espacio vacancia para los neumáticos”.
Para Haas, sin confiscación, se ha desarrollado una aggiornamento sustancial para su gran premio de casa, ya que el equipo rebusca permanecer en la lucha por el sexto espacio en el campeonato de constructores.
Lo central de la aggiornamento es un adoquinado nuevo, con el cuerpo del adoquinado, las cercas del adoquinado y el borde del adoquinado, todos rediseñados. El equipo dice que esto se plinto en la progreso introducida en Silverstone al refinar las vallas del adoquinado y el borde extranjero para aumentar la carga aerodinámica, con un enfoque en el rendimiento en las curvas de reincorporación velocidad.
Incluso se trajo a Austin un refinado ala en la punta trasera para que funcione en paralelo con el nuevo adoquinado, mientras que Haas además modificó el soporte del espejo en su pontón para mejorar la formación del flujo.
Haas tendrá sólo una sesión de actos el viernes para validar la aggiornamento ayer de la clasificación Sprint el viernes por la tarde en el Circuito de las Américas.
