Marin Gjaja de Ford explicó que la mayoría de los conductores no se dan cuenta de las principales ventajas de conducir un EV. No solo es más efectivo, sino que asimismo ofrece beneficios adicionales como callar las líneas en la fase de servicio con la capacidad de cargar en casa.
Ford dice que conducir un EV ofrece ventajas adicionales
Al Congreso de noticiario automotricesMarin Gjaja, director de operaciones de Ford’s Model E EV Business, dijo que una de las principales prioridades de la compañía es atracar creencias falsas sobre vehículos eléctricos.
“Ese es el enigma para nosotros como industria”, dijo Gjaja en Michigan el martes. Agregó: “Tenemos clientes que temen la pérdida y perciben erróneamente el valía” de los EV.
Ford está trabajando con sus distribuidores para educar a los clientes con herramientas como Ford University para contrarrestar las percepciones erróneas. Introducido en mayo, la nueva aparejo de Ford es una plataforma de capacitación de distribuidores digitales y de video con juegos e IA para educar a los empleados y compradores.
Según Gjaja, los fabricantes de automóviles deben atracar los “desafíos económicos” a medida que la industria cambia a vehículos eléctricos. Para hacerlo, educar a los clientes sobre las verdaderas ventajas de conducir un EV es secreto.
Gjaja explicó que los EV vienen con beneficios adicionales, como despertarse con un cargo completo todos los días y la capacidad de cobrar en casa. Muchos vehículos eléctricos, como el Lightning F-150 de Ford, asimismo pueden llevar a cabo como generadores portátiles con funciones adicionales como la carga de transporte a casa (V2H) con capacidades bidireccionales.
Los conductores de rayos han usado sus camionetas eléctricas para proporcionar electrodomésticos y otros electrónicos durante los huracanes, terremotos, tormentas de cocaína y otros eventos meteorológicos extremos. Todavía se puede usar para encender su próximo delirio de campamento o sitio de trabajo.
Aventajar los obstáculos en el turno a la electricidad
Ford vendió casi 9,000 vehículos eléctricos en los Estados Unidos el mes pasado. Durante los primeros ocho meses de 2024, las ventas de EV de Ford alcanzaron 61,366, un 57.6% más que el mismo período del año pasado.
Sin retención, Ford ha retrasado varios proyectos EV, citando la admisión “más lenta de lo esperado”. Ford asimismo eliminó los planes para editar su SUV eléctrico de tres filas y se centra en modelos más pequeños y más rentables.
Ford tiene un equipo dedicado de los empleados ex-Tesla, Rivian, Lucid y Apple en California que desarrollan su nueva plataforma EV de bajo costo. Se paciencia que el primer transporte, una camioneta eléctrica de tamaño mediano, se riña en 2027.
“Ser asequible es excelente, pero hay otros dos requisitos”, explicó Gjaja. Una es que tiene que ser único o “Vas a ser comercializado”, y el otro es que “asimismo tienes que obtener pasta”.
La dispositivo EV de Ford perdió $ 2.5 mil millones en la primera fracción del año y está en camino de perder entre $ 5 y $ 5.5 mil millones en 2024.
La compañía está apostando por EV más asequibles y una experiencia definida por software para cambiar las cosas en los próximos abriles.
Toque de Electrek
Muchos conductores no se dan cuenta de los beneficios reales de conducir un EV hasta que poseen uno. Sin retención, la primera vez que lo conduce, notará la puesta al día significativa que ofrece sobre vehículos con gasolina.
El delirio es casi silencioso y mucho más suave. Con un torque instantáneo, no tiene que preocuparse por retrasarse al salir al tráfico.
La mayoría de los EV tienen un software y conectividad superiores y son mucho más inteligentes que los automóviles tradicionales con gasolina. Y eso ni siquiera incluye el pequeño costo de propiedad con menos mantenimiento y no estar sujeto a los precios fluctuantes del gas. Adicionalmente, despertar con un cargo completo todos los días vale la pena. Y la mejor parte es que puedes desmontar las ventanas en un buen día y no imaginarse los humos constantes (solo si estás al flanco de un automóvil con gasolina).
Fuente: Ford, Automotive News
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