El fin de semana de la carrera en Bahrein ya estaba pronto para ser político a posteriori de la confirmación, habría discusiones relacionadas con futuras regulaciones de la mecanismo de poder el viernes.
Al reunir a los fabricantes de la mecanismo de potencia, las partes interesadas de los equipos, la FIA y los representantes de la Fórmula 1 para discutir la dirección en la que se dirige el deporte puede ser intenso en el mejor de los casos. Pero cuando algunos describen la reunión en sí como “una completa pérdida de tiempo”, para citar a un asistente esperado, podría deber algunas opiniones significativamente opuestas.
La discusión se centrará en el tiempo que se ejecuta el conjunto entrante de regulaciones V6, en un contexto de ciertas partes interesadas que presionan para el retorno de un motor V10 que se ejecuta con combustible sostenible en el futuro cercano.
Hay una clara división entre los fabricantes que están y no están interesados en tal discusión, pero el tema fue flotante, en divulgado de todos modos, por el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem y podría convertirse en un punto esencia de contienda.
No es que Ben Sulayem y la FIA necesiten más de ellos en este momento.
24 horas antiguamente de que se produjera esa reunión, el vicepresidente de la FIA para el deporte Robert Reid anunció su renuncia, citando una “crisis de gobernanza” con la que ya no podía estar asociado. El comunicado de prensa de Reid describió “un desglose fundamental en los estándares de gobernanza interiormente del entraña de gobierno total de Motorsport”, en el mensaje más poderoso de un miembro del equipo de Ben Sulayem hasta ahora.
Una de las razones por las que era tan poderoso es por donde Reid estaba interiormente de la estructura organizacional. Había sido una signo significativa interiormente de la campaña de Ben Sulayem y extremadamente senior interiormente de la FIA yuxtapuesto con el presidente del Senado, Carmelo Sanz de Barros, y vicepresidente de automóviles, movilidad y turismo, Tim Shearman.
Pero calibrado antiguamente de que Ben Sulayem estuviera pronto para hacer su primera aparición del año en un evento de Fórmula 1, una plataforma de detención perfil para el presidente, estaba viendo que su liderazgo fue atacado.
Solo un día antiguamente, David Richards, el presidente de Motorsport UK que ya había expresado públicamente sus preocupaciones, había usado un jerigonza más musculoso al afirmar que “la estructura de gobernanza y constitucional de la FIA se está volviendo cada vez más opaca y concentrando el poder solo en manos del presidente”.
El tema de las luchas internas interiormente de la FIA lógicamente se convierte en un tema durante todo el jueves, pero George Russell, un portavoz de los conductores en su papel de director de la Asociación de Drivers del Gran Premio (GPDA), parecía casi apático alrededor de la situación.
“Desafortunadamente, creo que cada vez que escuchamos algunas noticiario de ese banda del deporte, no es efectivamente una gran sorpresa”, dijo Russell. “Es claramente una verdadera dolor ver, cierto que es muy respetado interiormente del deporte y que haya estado allí durante tanto tiempo, como seguimos diciendo, es como, ‘¿Qué sigue?’ Entonces, es una pena ver, y espero que tengamos más estabilidad más temprano que tarde “.
Pero como suele ser el caso de Russell, todavía estaba dispuesto a elaborar. El conductor de Mercedes declaró que su apatía se comparte con un amplio número de sus compañeros en la red que sienten que su décimo no tiene un impacto en muchos escenarios, pero asimismo, ya sea intencionalmente o no, sugiriendo que hay una semirrecta que tiene los equipos y F1 en un banda y la FIA en otro.
“Se acercó, envió una carta a los conductores que solo explican su intrepidez”, dijo Russell. “Todavía tenemos que susurrar con él; obviamente fue una anuncio para nosotros esta mañana. Eso es al menos cuando me enteré de las noticiario, y fue compartido entre los conductores.
“En última instancia, ahora está llegando a un punto en el que estas cosas están sucediendo con tanta frecuencia, y como conductores estábamos tratando de involucrarnos en el pasado, efectivamente no avanzamos mucho, y las cosas parecían ir continuamente en una dirección inestable.
“Así que tengo que ser honesto: ahora estamos llegando a un punto en el que nuestras acciones tienen poco impacto con esos tipos, y tenemos que aguardar en los equipos y la Fórmula 1 para trabajar con la FIA para arribar a un ámbito popular. Si podemos ayudar, queremos estar allí, pero a menudo parece que las cosas van en su propia dirección”.
La postura de Russell se extendió a la situación en la que Carlos Sainz se encuentra a sí mismo, a posteriori de deber recibido una multa por arribar tarde a la ceremonia del himno franquista en Japón mientras lucha con molestias estomacales. Sainz podría confrontar otra multa que se dirige a posteriori de blasfemar en la conferencia de prensa de la FIA mientras discutía el tema, y Russell hizo un comentario muy puntiagudo sobre dónde se encuentra actualmente la “confianza y fe de los conductores”.
“Es una excremento congruo costosa”, comentó. “Mira, hemos estado hablando de esto durante seis meses. Con toda honestidad, ni siquiera quiero darle más tiempo tonada. Desde mi propia perspectiva personal, porque hemos dicho todo lo que tuvimos que aseverar durante estos meses, desafortunadamente ha tenido poco o ningún impacto.
“Todos los conductores tienen 100% de confianza y fe en Stefano y F1. Sabemos que trabajan yuxtapuesto con los equipos. Es de interés para hacer que poco salga de todo esto y solo vea la estabilidad y la colaboración. Avanzando, solo queremos colaboración. No tiene sentido guerrear en estos temas”.
Pero como se ha señalado, la lucha ha estado ocurriendo durante varios meses y muchos del banda de los conductores sienten que no se les audición, de la misma modo que Richards y Reid asimismo critican el enfoque del entraña rector para la toma de decisiones.
La presencia de Ben Sulayem en Bahrein permitirá al presidente un derecho a objetar a medida que avanzamos más en un año electoral, pero ciertamente se perfila como un fin de semana en el que la política fuera de casa podría amenazar con deslustrar la competencia en la pista. Y ese no es un buen área para que la FIA o la F1 estén en la que estén.
