El Tesla Model 3, una vez que el EV más popular en el mercado crítico de EV chino, ha sido superado rápidamente por el Xiaomi SU7, y ahora persiguen el Maniquí Y. de Tesla Y.
¿La profecía mística del “perjudicial de Tesla” finalmente se está haciendo efectividad?
Tan impresionante como fue la entrada de Tesla en el mercado chino, la propia empresa EV de Xiaomi en China ha sido aún más sobresaliente.
Tesla fue el primer fabricante de automóviles extranjeros en reforzar una factoría de automóviles de propiedad total en China. Lo construyó y comenzó la producción en la planta en un tiempo récord, un momento increíble para la industria del EV en China y a nivel mundial.
En el interior de los primeros 6 meses de producción del Maniquí 3 en Gigafactory Shanghai en 2020, Tesla construyó más o menos de 50,000 vehículos, que no tenía precedentes.
Xiaomi, mejor conocido por su electrónica, produjo 70,000 SU7 EV en los primeros seis meses de producción el año pasado.
En su primer año completo de producción, Xiaomi salió de la nadie y superó el Maniquí 3 de Tesla en el mercado crítico chino.
En enero, Tesla vendió más o menos de 8,000 maniquí 3 en China, mientras que Xiaomi entregó más de 22,000 EU7 EV. Se demora que esta tendencia continúe.
No es demasiado sorprendente ver por qué. El Xiaomi SU7 cojín comienza en 20,000 yuanes más económico (~ $ 2,500 USD) que el Maniquí 3 y ofrece un paquete de baterías más sobresaliente con un 10% más de gravedad, así como muchas características tecnológicas que Tesla no proporciona, como una pantalla de aviso.
Incluso tiene una mini refrigerador trasera, y desde que lo comparamos con Tesla, asimismo tiene un tallo de señal de desvío.
La indicación más inequívoca de que el SU7 se ha hecho cargo del Maniquí 3 son los tiempos de demora.
A pesar de que la producción de SU7 ya es más adhesión que el Maniquí 3, puede obtener un Maniquí 3 internamente de “1-3 semanas” de pedidos, mientras que debe esperar “31-34 semanas” para un nuevo SU7, según el configurador en ringlera de Xiaomi:
En todo caso, los largos tiempos de demora en el SU7 están ayudando a Tesla, ya que algunos no pueden esperar tanto tiempo para un automóvil nuevo. Sin incautación, Xiaomi todavía está aumentando la producción.
Hablando de producción, Xiaomi se inspiró claramente en Tesla. El SU7 está usando piezas de fundición grandes, que Tesla fogosidad “gigacasting” y Xiaomi fogosidad “hipercasting”.
La compañía china asimismo está utilizando un diseño similar al de lo que Tesla fogosidad “formación estructural”, donde el paquete es una parte estructural del chasis del transporte.
Curiosamente, Tesla usa estas características en el Maniquí Y, pero aún no las ha transferido al Maniquí 3. Xiaomi los usa en el SU7, su competidor del Maniquí 3, dándole una preeminencia, y hará lo mismo en su próximo competidor Maniquí Y.
Ahí es donde Tesla necesita preocuparse.
El maniquí Y es, con mucho, el automóvil más vendido de Tesla, y China es el mercado EV más sobresaliente del mundo por un amplio beneficio. Lo que el SU7 hizo para el Maniquí 3, es probable que el próximo YU7 de Xiaomi haga para el Model Y.
Xiaomi comenzará la producción del YU7 este verano y se demora que aumente la producción tan rápido como lo hizo con el SU7.
Se compara de forma similar con el Maniquí Y a medida que SU7 se compara con el Maniquí 3.
Felizmente para Tesla, la nueva competencia se produce cuando actualizó el Maniquí Y, lo que debería ayudar, aunque los tiempos de demora actuales en nuevos pedidos apuntan a una demanda suave de la nueva traducción.
¿Hay finalmente un “perjudicial de Tesla”?
Toque de Electrek
Mientras escribía e investigaba este artículo, por cierto, Big Hat Tip to Troy Tes -Like por ayudar a una tonelada con la investigación de esto, recordé la divisa del “perjudicial de Tesla”.
Es un término que a los medios de comunicación les encantó usar cada vez que un fabricante de automóviles heredado lanzó un nuevo EV en los primeros días de Tesla. Nos reímos de ellos incluso por sugerirlo, ya que lo aplicarían a vehículos que no coincidían con el rendimiento, los volúmenes de producción o la rentabilidad de Tesla.
Efectivamente, ningún de ellos estuvo cerca de afectar negativamente a Tesla, y mucho menos “matar” a la compañía.
Pero Xiaomi se está acercando tanto a los 15 primaveras de cubrir Tesla (llegando 10 primaveras a tiempo completo profesionalmente).
Seamos claros: Xiaomi le debe a Tesla conveniente por su éxito EV. El fabricante de automóviles fue pionero en gigacasting y paquetes de baterías estructurales, y Xiaomi hizo lo mismo para un gran éxito. Estoy seguro de que estas no son las únicas características de Tesla que inspiró a Xiaomi.
Dicho esto, esta es la efectividad ahora, y Tesla se está quedando detrás.
Tesla se benefició de ser una marca extranjera en China. Los compradores lo vieron como una marca de opulencia, pero la compañía ahora es víctima de su propio éxito. Los autos se hicieron tan populares que la marca se deterioró, y ya no se considera premium o exclusivo.
Al mismo tiempo, los fabricantes chinos se volvieron mucho mejores para hacer EV, y ahora, varios de ellos han rematado una mejor reputación de los compradores en China que Tesla.
Encima, con el nuevo Maniquí Y, Tesla fue con acentos de diseño que ya son populares en China. Como informamos anteriormente, el nuevo Maniquí Y se ve muy similar a los vehículos de Xpeng. Esto está haciendo que Tesla sea “como cualquier otra marca en China”.
En mi opinión, la competencia china, especialmente Xiaomi, lastimará gravemente a Tesla en China este año.
El fabricante de automóviles planea editar modelos más baratos en la segunda centro del año. Esto debería ayudar, pero el mercado de EV ya está conveniente atiborrado en China, y es probable que Tesla se canibalice más que nadie.
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