Una cuarta parte de la cuadrícula de Fórmula 1 2025 está compuesta por conductores que no han ocupado un asiento a tiempo completo antaño, y cuentan con un combinado de cuatro grandes premios entre ellos.
Agregue a Liam Lawson a esa índice mientras se embarca en su primera campaña completa, y el recuento sube al 30%. Y el hecho de que Lawson conducirá para Red Bull asegura que le tendrá una gran cantidad de atención.
Kimi Antonelli recibirá un gran exploración en Mercedes, mientras que las expectativas que rodean a Ollie Bearman son altas a posteriori de sus tres horizontes el año pasado, y Jack Doohan tiene la sombra de Franco Colapinto que se avecina a Alpine.
Todo eso, poco extraño, deja a los dos rivales del título de Fórmula 2 de la temporada pasada con la pequeño presión. Pero todo es relativo, y aunque Gabriel Bortoleto tiene la promesa de un futuro a espacioso plazo en Audi, ISack Hadjar es la última camino de producción de Red Bull que se encarga de establecerse en RB.
Hadjar fue la final de los 20 pilotos en ser confirmados para esta temporada; Red Bull hizo su funcionario de promoción el 20 de diciembre, solo 86 días antaño de las luces en Melbourne. Condujo a un torbellino primer mes para el francés-algerian.
“Estaba en realidad cansado, estaba enfermo”, le dice Hadjar a Racer desde París. “Tenía muchas prendas de premio … no tienes idea, estaba, como, muerto, y mis ocio ni siquiera eran 10 días, básicamente, desde Abu Dhabi. Así que estaba sucediendo muchas cosas. Pero ahora estoy descansado y entrenado, así que estoy acertadamente. Estoy diligente para ir.
“Hice mi campamento en Qatar, en Doha, con mi nuevo preparador, y era el circunstancia correcto para hacerlo, para ser justos. Estaba soleado, buen clima, bueno todo, así que lo disfruté. Me puse de nuevo a la velocidad con proporcionado presteza ”.
Hablando de ponerse al día, Christian Horner afirma que Hadjar fue más rápido que Yuki Tsunoda en el coche Red Bull cuando la pareja se probó entre sí en Abu Dhabi el mes pasado, diciendo que llamó la atención con el rendimiento.
“Definitivamente es un talento crudo: necesita un poco de pulido, pero tiene la velocidad”, agregó Horner.
Aun así, eso no significaba que Hadjar fuera seguro que vendría su oportunidad en la F1, ya que la situación en torno al futuro de Sergio Pérez debía resolverse para abrirle un asiento RB.
“Nunca se sabe. Quiero proponer, estamos hablando de un asiento de F1, ¿verdad? ”, Dice Hadjar. “Están sucediendo muchas cosas, y yo estaba … no eres estúpido, eres consciente de lo que está pasando, pero en realidad me enteré al final muy tarde. Nunca estuve seguro de lo que estaba pasando. ¡Estaba principalmente enfocado en ingresar ese execrable título (¡F2!)! Pero no, en efectividad tomó un tiempo “.
El título de F2 nunca se materializó: Bortoleto aseguró la corona en la carrera final. Si acertadamente todavía duele claramente a Hadjar, el ludópata de 20 primaveras dice que había mucho que aprendió sobre sí mismo en el transcurso de un año que contiene el campeonato.
“Diría que me hizo muy orgulloso”, dice. “Me sentí muy acertadamente bajo presión, entregar bajo presión y ingresar cuando el coche podía ingresar. Verdaderamente sentí que maximicé todas las oportunidades. Básicamente, puedo contar la cantidad de errores que he cometido durante todo el año.
“Si miras mi temporada de Hitech F2, fue solo un desastre, ¿sabes? Solo la mejoramiento en el interior de un año fue buena. Eso fue lo principal.
“Creo que era más cachas solo mentalmente. Conmemoración dos rondas, estaba a 45 puntos del líder. Sabes que es tu extremo tiro para impresionar a la F1. La imagen es clara: estás un poco en problemas en este momento.
“Al ir a Melbourne, obtuve una doble trofeo, y eso básicamente comenzó mi campaña de campeonato. Fui muy cachas en los momentos en realidad bajos, y así es como básicamente sobreviví “.
La dureza mental es poco que todos los pilotos necesitan, pero particularmente cuando dan el paso delante de las categorías junior donde están acostumbrados a ingresar, a F1, donde el automóvil podría limitarlos a puntos intermitentes en el mejor de los casos. Hadjar no se preocupa por la competitividad potencial de la RB este año, pero ve otros desafíos que se enfrentará a principios de la temporada.
“Siempre he tenido este enfoque de subir al coche pensando que sé que no tengo el coche más rápido. Ese ha sido el caso para mí para siempre, desde los go-karts. Siempre tengo dificultades para trabajar duro, y tener que maximizar lo que tengo debajo de mí es en realidad natural para mí. Por lo tanto, no será extraño cuando Leclerc lo ponga en el polo, y yo no. No me importa.
“Es estúpido, pero es solo el coche en sí. Soy en realidad nuevo en eso, todavía no he sido parte de un fin de semana de carrera. La velocidad de esa cosa … para ser justos, no tengo mucho kilometraje en el coche. Soy en realidad nuevo, todavía.
“Adicionalmente, para mí, descubrir nuevas pistas será en realidad difícil, especialmente en los fines de semana de Sprint. China está llegando muy rápido, no conozco el diseño y luego directamente a la calificación, por lo que está agregando un poco de presión “.
El parisino al menos siente que parte de esa presión disminuye sabiendo que será uno de los múltiples conductores en un respingo similar esta temporada. Y entre ellos, Lawson se le ha confiado un asiento de Red Bull para su primer año completo.
Independientemente de si el equipo puede proporcionar el entorno para que el neozelandro tenga éxito o no, demuestra que está dispuesto a saludar oportunidades de conductores jóvenes extremadamente rápido, y Hadjar solo lo ve como positivo.
“Voy a tratar de representar rápidamente para mí, en realidad”, dice. “El asiento Red Bull es obviamente el objetivo, es estar en el mejor coche. Cuando va a impresionar, no lo sé. Y voy a hacer todo lo posible para asimilar rápidamente.
“Creo que es increíble. Como F3, básicamente, te ven, creen en ti y luego te hacen hacer el sucesivo paso. Siento que el software está funcionando muy, muy acertadamente “.
Pero a pesar de toda la emoción en torno a los novatos que dan un paso delante en 2025, hay dos cosas que Hadjar más prórroga este año, y representan algunos de los aspectos más icónicos del deporte.
“Honestamente, pasar en Japón, eso será lo mejor”, dice. “¡Y estar en camino de Lewis en un Ferrari igualmente es ocurrente!”
