Tesla ahora está vendiendo su transporte simplificado y “más asequible”, el Model Y Standard, en Europa, escasamente tres días luego de lanzarlo en Estados Unidos. Su divulgación en Estados Unidos fue ampliamente criticado ya que la enorme cantidad de funciones faltantes superó el relativamente pequeño retazo de precios. Pero la nueva interpretación europea tiene menos funciones recortadas. y un anciano diferencial de precios, lo que hace que el cálculo sea muy diferente en un división donde las ventas de Tesla han caído rápidamente.
Tesla comenzó a burlarse de nosotros hace abriles sobre modelos “más asequibles”, planeando exhalar un automóvil de 25.000 dólares que llegó a ser conocido popularmente como el “Maniquí 2”.
Pero ese plan fue cancelado abruptamente por el director ejecutante de Tesla, Elon Musk, como informó por primera vez Reuters y Musk lo negó inmediatamente. Más tarde se demostró que Reuters tenía razón en su documentación.
Eso no impidió que Tesla afirmara que vendrían modelos más asequibles. En sus informes trimestrales afirmaba repetidamente que estaba trabajando en modelos más asequibles (sí, en plural), pero nadie había conocido ni un pelo de ellos. Al final, resultó que se trataría simplemente de una interpretación simplificada del Maniquí Y.
A posteriori de otra vencimiento meta típicamente incumplida por Tesla, finalmente pudimos ver los resultados del proceso de desmontaje, y Tesla lanzó una nueva interpretación “Normalizado” del Maniquí Y en los EE. UU. el martes. Todavía lanzó una interpretación poco menos simplificada del Model 3, lo cual fue una sorpresa agradable, ya que ese maniquí es más saldo y le faltan menos características que el Model Y Standard.
Al principio, esas nuevas versiones solo estaban disponibles en los EE. UU., pero sabíamos que llegarían a Europa tarde o temprano, según una comunicación de la división alemana de Tesla. Y ahora está aquí.
El Model Y Standard de Tesla es una mejor ofrecimiento en la UE, pero equivocación el Model 3
El Model Y Standard ya está acondicionado en toda Europa a partir de hoy, al menos en los países con volante a la izquierda.
A diferencia de Estados Unidos, el retazo de precios es más significativo allí. Aunque esperábamos un retazo de precios de “rodeando del 10%” según los comentarios de Tesla Alemania a principios de esta semana, el retazo de precios es en existencia más del 20% en comparación con la interpretación “Premium”, con la interpretación Normalizado a partir de 40.000 euros y la interpretación Premium a partir de 50.000 euros (aunque los precios y los incentivos diferirán de un país a otro). Europa hizo Anteriormente tenía un RWD Model Y típico con una escuadra más pequeña (por rodeando de 45k), pero el otro contenido cortadura redujo aún más el precio ahora.
Si perfectamente el precio de 40.000 euros es más stop que el precio de 40.000 dólares estadounidenses adecuado a la inclusión del IVA, la diferencia de precio entre las versiones Premium y Standard es mucho más significativa. 5.000 dólares no parecían una gran diferencia por la gran cantidad de funciones que faltaban, pero 10.000 euros parece un retazo de precio más justo.
Todavía te faltan muchas características con el gastado Normalizado en la UE: sin pantalla trasera, menos parlantes, ruedas más pequeñas (en mi opinión, esto es en existencia una delantera), escuadra más pequeña, celeridad más lenta, sin luces ambientales, asientos textiles (otra delantera), sin ventilación de los asientos ni calefacción en los asientos de la segunda fila, peor suspensión, menos vidrio amortiguado por el sonido y un techo de vidrio cubierto que ha desconcertado a muchos sobre por qué Tesla no solo puso un techo de metal allí o simplemente dejó el techo de vidrio. descubierto.
Pero en existencia te estás perdiendo menos características que en la interpretación típico de EE. UU. Dos eliminaciones controvertidas fueron la equivocación de espejos laterales plegables eléctricamente, lo que convirtió a los Teslas básicos en los únicos vehículos nuevos disponibles en los EE. UU. sin esta característica; y la asesinato de Autosteer, la función de centrado de carril de Tesla del piloto espontáneo nuclear que se ha convertido en una función típico en la mayoría de los vehículos y que lo convirtió en el único Tesla que no tiene esta función.
La interpretación típico europea en existencia tiene entreambos de esas características todavía. Por lo tanto, no sólo el diferencial de precio es anciano, 10.000 euros, sino que además puedes conservar el volante espontáneo y los espejos plegables eléctricos.
Dicho esto, parece que la escuadra del maniquí típico de la UE es tenuemente más pequeña: mientras que el típico de EE. UU. tiene aproximadamente un 10 % menos de trascendencia que el maniquí Premium de EE. UU., el típico de la UE pierde rodeando del 15 % de su trascendencia, pasando de 622 km a 534 km en el típico WLTP. Sin confiscación, conserva la capacidad de sobrealimentación rápida (con muy velocidad de carga tenuemente más lenta adecuado a la escuadra más pequeña), por lo que la diferencia de trascendencia en realidad no debería importar demasiado en términos prácticos.
Los colores además son tenuemente diferentes: mientras que el gastado típico de EE. UU. viene de forma predeterminada en Stealth Hermandad, con Pearl White como una opción de $ 1 mil y Diamond Black por $ 1,5 mil, la interpretación europea viene con Pearl White como color “gratis”, con Diamond Black o Stealth Hermandad por € 1,3 mil cada uno.
Sin confiscación, poco que equivocación es el Model 3: todavía no existe una interpretación “típico” del Model 3 en Europa. En EE.UU., el Model 3 Standard parece la mejor opción que el Model Y, porque no sólo es más saldo (con un retazo de precio de $5.5 mil), sino que además elimina menos características (como el techo panorámico de vidrio, que se conserva en el Standard 3 pero está cubierto en el Standard Y).
En cambio, el Model 3 mantiene sus niveles de dotación anteriores, comenzando con el Model 3 con tracción trasera a 40.000 euros, el mismo precio pulvínulo que el nuevo Model Y Standard. Por lo tanto, puedes tener lugar a un coche más espacioso por el mismo precio (bueno, los autos pequeños son mejores, mantén la radio en Europa, ¡puedes hacerlo!), pero te pierdes varias características adecuado a la naturaleza simplificada del gastado típico del Y.
Se calma que eventualmente llegue a Europa un Maniquí 3 típico, aunque puede producirse en las fábricas chinas de Tesla, ya que la Gigafábrica de Tesla en Berlín solo produce el Maniquí Y.
¿Por qué un mejor trato? Las ventas de Tesla en la UE se están desplomando
Otra cosa que hizo que la interpretación típico de EE. UU. pareciera un peor negocio es el hecho de que, hace escasamente una semana, los Teslas estaban disponibles a un precio más saldo que hoy.
A principios de octubre, los Tesla estadounidenses obtuvieron un aumento de precio efectivo de 7.500 dólares cuando los republicanos retiraron el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de EE. UU. Por cierto, el director ejecutante de Tesla, Elon Musk, gastó 288 millones de dólares en sobornos políticos para ayudar a que eso sucediera, aumentando así el precio de los vehículos de su empresa y, de hecho, haciendo que el Maniquí Y fuera “más asequible”. menos más asequible que una semana antiguamente.
Este mismo cambio en los incentivos no ocurrió en Europa, por lo que los compradores no sentirán que se perdieron una mejor ofrecimiento la semana inicial, lo que debería funcionar para impulsar las ventas allí más que en Estados Unidos.
Y eso es importante en la UE en este momento, donde las ventas de Tesla se están desplomando.
En muchos territorios, Tesla ha experimentado caídas en las ventas de hasta la porción, lo que se vuelve aún más drástico si se considera el mercado de vehículos eléctricos en rápida expansión en Europa. Los datos más recientes muestran que en toda la UE, las ventas de Tesla cayeron un 22% en agosto en comparación con el año inicial, a pesar de que las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 30% en ese mismo período. La historia ha sido la misma la anciano parte de este año.
El problema de ventas de Tesla se debe a Musk
Gran parte de la razón de esta disminución se debe a las actividades políticas antiguamente mencionadas de Musk. Actualmente, Estados Unidos se está convirtiendo en enemigos de sus aliados y perjudicando activamente su capacidad de exportar productos y la percepción en el extranjero de sus marcas como un fascista violento al que la Constitución le prohíbe vivir cargos ilegales en la Casa Blanca y hace todo lo posible para dañar los intereses estadounidenses.
Musk se ha conectado con esa encomienda, no sólo a través de sus sobornos políticos, sino a través de un puesto de asesor que asumió y que lo llevó a asesorar cortaduras a varios programas cruciales del gobierno de Estados Unidos. Entre ellos se encontraba USAID, un software de ayuda extranjero en gran medida competente, cuyos cortaduras probablemente ya han provocado millones de muertes en todo el mundo y perjudicado el poder apacible universal que Estados Unidos ha ostentado de guisa prominente durante décadas.
A pesar de una ruptura de stop perfil en junio, Musk continúa apoyando retóricamente al especie, dañando los intereses estadounidenses y la industria estadounidense de vehículos eléctricos, lo que ha provocado protestas contra la compañía, avergonzado a los propietarios y arruinado la percepción de la marca Tesla.
Esto está perjudicando a Tesla en casa, pero además perjudicando a Tesla en el extranjero, ya que las actividades políticas de Musk no se han restringido a las fronteras de Estados Unidos.
Musk ha mostrado su apoyo a los neonazis alemanes y estuvo de acuerdo con la defensa de las acciones de Hitler en el Holocausto, pagó las facturas legales de un delincuente racista en el Reino Unido y difundió desinformación sobre el cambio climático. Esto ha llevado a que algunas empresas europeas se nieguen a comprar productos Tesla y a protestas nacionales contra permitir que Tesla haga negocios.
No es sólo política, además es equivocación de innovación
Pero no es sólo el disgusto de Musk lo que está perjudicando a Tesla, sino además su escueto liderazgo en innovación de productos. Tesla sólo ha emprendedor un maniquí nuevo en los últimos 5 abriles, el Cybertruck, y no está acondicionado en Europa. Si perfectamente el Model 3 y el Model Y han recibido actualizaciones significativas desde entonces, la radio de modelos de Tesla ha comenzado a parecer sobrado obsoleta, especialmente en comparación con la competencia, que es además más musculoso en Europa que en Estados Unidos.
Europa ha tenido golpe a más modelos de vehículos eléctricos de fabricantes occidentales que Estados Unidos, pero además tiene golpe a modelos chinos nuevos, de ingreso tecnología y de bajo costo. Estos modelos se han vuelto sobrado populares en Europa a pesar de los aranceles, y si perfectamente todavía representan un nivel relativamente pequeño de décimo de mercado, esa décimo de mercado está creciendo rápidamente, mientras que la décimo de mercado de Tesla cae.
La compañía, dominante durante mucho tiempo, ahora ha sido eclipsada por los fabricantes europeos de vehículos eléctricos en décimo de mercado, y las ventas no van en la dirección correcta para Tesla.
Este nuevo Maniquí Y típico puede ayudar a precaver estos ataques a la posición de décimo de mercado de Tesla, pero incluso a pesar de que todavía fabrica mejores vehículos eléctricos que la mayoría de la competencia, sin innovación, el negocio automovilístico de Tesla comenzará a parecer obsoleto.
Y es posible que esa innovación no llegue, ya que Musk parece tener todo su enfoque en conseguir que Tesla se haga cómplice de su desatinado paquete de compensación de 1 billón de dólares, pretendiendo que la compañía venderá robots humanoides por valía de 25 billones de dólares y será el único entretenimiento de autonomía en la ciudad en sitio de entregar automóviles, que ha sido responsable de prácticamente todos sus ingresos reales hasta la vencimiento. (y, por supuesto, divide ese enfoque con la difusión de la supremacía blanca en la plataforma a la que es tan fanático que desperdició 44 mil millones de dólares para comprarla).
Sin confiscación, el nuevo Maniquí Y Normalizado debería proporcionar un impulso muy necesario en el ínterin para las ventas de Tesla en la UE, particularmente teniendo en cuenta que es una ofrecimiento significativamente mejor que la interpretación Normalizado de EE.UU. Tendremos que ver si ese impulso es suficiente para revertir la caída de las ventas europeas de Tesla, o simplemente precaver la caída a medida que la competencia se intensifica.
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