Hyundai ha presentado la aggiornamento de diseño de su sedán Ioniq 6, y anunció que se convertirá en una tribu de automóviles en emplazamiento de un solo maniquí, con un arruinado de andana N y el próximo maniquí de rendimiento de N, al igual que su automóvil hermano el Ioniq 5.
Hyundai ha estado muy proporcionadamente con sus EV por último, llegando a registros de ventas y obteniendo excelentes críticas.
Gran parte de ese enfoque ha estado en el Ioniq 5, un atractivo SUV cruzado con mucha capacidad a un buen precio, y una traducción de rendimiento de Bonkers que ha estado rompiendo diferentes tipos de registros.
El Ioniq 6, por el contrario, no ha atraído tanta atención, a pesar de que tiene algunos registros propios (es el transporte más apto en los Estados Unidos … por menos de $ 70k).
Entre su apariencia, mucho más aerodinámica y redondeada que el relativamente bloqueado 5, y se ajusta al ejecutor de forma de sedán menos popular (pero mejor), simplemente no ha capturado tanta imaginación como el 5.
Además se ha quedado antes. El Ioniq 5 obtuvo una gran aggiornamento este año, incluido un puerto NACS nativo, el primer transporte de mercado masivo que no es Tesla en salir a la carretera con uno de estos incluidos (e incluso cobra más rápido que un Tesla en el paraje). El 6, sin confiscación, todavía está en su diseño innovador desde que comenzó a producir/mandar en 2022/23.
Pero eso está a punto de cambiar, ya que Hyundai le está dando al maniquí poco de coito con una aggiornamento de diseño y algunas pistas sobre las cosas nuevas por venir.
Hemos gastado tomas de agente de estas actualizaciones de diseño ayer, pero ahora Hyundai las está mostrando a todos en el Show Show de Seúl.
Hyundai mostró dos modelos hoy, el Ioniq 6 habitual y la “andana N”, un nivel de ajuste mejorado con algunos cambios interiores y exteriores para estar un poco más deportivos. Hyundai ha utilizado una nomenclatura similar para sus otros modelos, y eso se traslada aquí.
Los dos tienen una parte delantera rediseñada, lo que hace que parezca más agresivo que la forma bulbosa y aerodinámica previa, y los faros más estrechos.
Sin confiscación, la andana N parece aún más agresiva que el maniquí habitual, con una parte delantera y trasera aún más agresiva.
Hyundai dice que el rediseño además incluirá mejoras interiores para “una experiencia más cómoda e intuitiva”, con un volante rediseñado, pantalla de control climático más excelso, materiales mejorados y consola central rediseñada con más controles físicos.
Más allá de esto, la aggiornamento fue ligera en los detalles, intencionalmente, con una presentación completa de especificaciones y cambios que llegaron más tarde. Podemos imaginar muchas de las mejoras en el Ioniq 5 2025 se llevarán a sitio, como un puerto NACS nativo, por ejemplo, y potencialmente una grupo sutilmente más excelso o de carga más rápida.
Además habíamos escuchado sugerencias previamente que una traducción n (sí, “n” y “andana n” son diferentes, no, no sabemos por qué usaron estos nombres confusos) del Ioniq 6, y Hyundai reiteró esas pistas hoy, incluso dándonos un vistazo al automóvil en el fondo de una de sus fotos.
Ahora, este se ve conveniente agresivo, con un ala doble más excelso y potencialmente algunos cambios en el difusor (es difícil de retener de la toma, ya que la andana N además tiene un difusor modificado).
El Ioniq 5n ha obtenido excelentes críticas de los entusiastas por su dinámica de conducción de locos y un precio relativamente arreglado por un real transporte de rendimiento. Pero sigue siendo un formato de SUV, y francamente, un SUV nunca será un Sportscar sin importar cuántos caballos de fuerza le pongas (moriré en esta colina).
El 6, sin confiscación, con su forma de sedán y su huella, podría ser un paquete deportivo mucho más convincente una vez que todo esté unido. Así que estamos muy emocionados de ver qué puede hacer Hyundai si aplican la misma brujería que ponen en el 5 en un nuevo 6n. Esperando julio.
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