El sábado, el Área de Seguridad Franquista entró en un transcurso de financiación que mantiene a los funcionarios de la Delegación de Seguridad del Transporte trabajando en los aeropuertos de EE. UU. sin paga, mientras los legisladores siguen estancados y un arreglo de apuestas de Kalshi vinculado a un candado atrajo más de 6 millones de dólares en apuestas.
El enfrentamiento llega pocos meses luego de que el país soportara un candado de 43 días que se estimaba que recortaría entre 7.000 y 14.000 millones de dólares del PIB existente y dejaría a casi 900.000 trabajadores federales sin sueldo o con abuso.
Associated Press informa que el candado del DHS comenzó el sábado temprano luego de que los fondos expiraran a medianoche, lo que obligó a los inspectores de la TSA a presentarse a trabajar incluso cuando sus cheques de cuota terminaron. El mismo crónica dice que el resto del gobierno federal seguirá financiado hasta el 30 de septiembre, lo que significa que los controladores de tráfico delicado de la Delegación Federal de Aviación todavía reciben su cuota, lo que reduce las probabilidades de cancelaciones generalizadas de vuelos provocadas por las ausencias de los controladores.
Los altos riesgos de los cierres gubernamentales
El contexto de las negociaciones todavía se ha complicado por luchas separadas en Washington, incluida una votación en la Cámara en la que seis republicanos se unieron a los demócratas para aprobar una resolución destinada a derrocar al presidente. Donald TrumpLos aranceles a Canadá. Ese choque se produjo sólo unos días ayer de la término linde de financiación del DHS, añadiendo otro punto de tensión mientras los legisladores salían de la ciudad.
¿Este candado afectará sus planes de delirio?
Incluso si los controladores de tráfico delicado siguen recibiendo su paga, el medio señaló que aún pueden producirse retrasos en los vuelos si las aerolíneas retrasan las futuro mientras los pasajeros pasan el control. El mismo crónica todavía dijo que la escasez puede parar la revisión del equipaje facturado entre bastidores, creando otro punto de estrangulamiento eficaz más allá de las líneas de atención al cliente.
Los asesores de la industria instan a los viajeros a que dediquen más tiempo a las llegadas al aeropuerto y eviten errores en el embalaje que desencadenen inspecciones adicionales. El consejo práctico de Rose fue monitorear los tiempos de paciencia publicados en el aeropuerto ayer de la salida y no esperar hasta el postrer minuto, y agregó: “Puede apañarse en ruta y dice dos horas y media”.
Las batallas por el financiamiento de infraestructura resurgen en medio del candado
A medida que se desarrolla el candado, Buttigieg advirtió que la disputa sobre la financiación de la infraestructura está allí de terminar, lo que puede agravar los problemas de personal en la TSA y exacerbar los retrasos en los viajes, haciéndose eco de las preocupaciones expresadas por los grupos de viajes sobre el impacto película en las operaciones aeroportuarias y la experiencia de los pasajeros.
Comprender los desafíos futuros en materia de dotación de personal de la TSA
Según la planificación de contingencia del DHS, más o menos del 95% de los empleados de la TSA están clasificados como esenciales y deben seguir trabajando, incluso cuando se retrasa el cuota. Ese requisito puede abastecer abiertos los puntos de control, pero todavía aumenta el aventura de que la tensión casto y presupuestaria de los hogares se traduzca en un viejo ausentismo.
Rose enmarcó la verdad que enfrentan los viajeros como una prueba de temperamento en el punto de control y les dijo a los pasajeros que “practiquen la paciencia y la empatía”. Y añadió: “No sólo no les pagan, sino que probablemente trabajan con personal corto y tratan con viajeros enojados”.
