Para citar a un hombre muy afortunado: “Cada vez que esta temporada de Fórmula 1 parecía tener una tendencia en una determinada dirección, ha habido un construcción en la historia que ha creado incertidumbre y entusiasmo”.
El sábado por la perplejidad en Las Vegas fue el extremo ejemplo.
La trofeo de Max Verstappen fue impresionantepero aún así se sintió como otro gran paso en dirección a el campeonato de pilotos para Lando Norris, ya que consiguió 18 puntos más para ampliar su preeminencia a 30 sobre su compañero de equipo Oscar Piastri, con Verstappen a 12 puntos más.
Sin incautación, las metafóricas banderas rojas ondearon cuando Norris tuvo que sujetar drásticamente su ritmo en las últimas vueltas, ya que claramente estaba manejando algún tipo de problema. Levantarse y deslizarse en las curvas normalmente significa una de dos cosas: un automóvil tiene poco combustible o un desgaste insignificante de las tablas.
Los rumores comenzaron a circular por el paddock de que podría suceder un problema con el coche de Norris aproximadamente una hora posteriormente de que terminara la carrera, y McLaren se apagó mientras las comprobaciones de la FIA estaban en curso. Luego caldo la confirmación. – los dos coches habían gastado sus patines traseros medidos por debajo del linde lícito de 9 mm.
Y de un solo sorpresa, todo el carácter del campeonato cambió.
Luego de una audiencia de una hora, los comisarios consideraron que las razones del error de cálculo de McLaren no eran intencionadas, pero una infracción del reglamento técnico conlleva una descalificación, independientemente de la intención.
Las circunstancias aumentaron el peligro de un desgaste excesivo de los tablones y fue McLaren quien no estuvo a la valor del desafío. Rudy Carezzevoli/Getty Images
Todos los equipos se enfrentaron al desafío de las inclemencias del tiempo, una pista con muy poco agarre al eclosión del fin de semana y algunos perdieron posiciones al final de la FP2. Asimismo podrían enfrentarse a marsopas durante la carrera dependiendo de cómo manejen sus autos, por lo que las solicitudes de circunstancias atenuantes de McLaren fracasaron. El resto de la parrilla se construyó con maduro contingencia dadas las circunstancias.
Es un fracaso que le sale más caro a Norris que a Piastri, ya que el australiano recupera teóricamente los seis puntos que había perdido inicialmente, quedando a 24 puntos de camino a Qatar. Pero es Verstappen el definitivo triunfador.
El mayor de puntos en una perplejidad en la que los dos McLaren no lograron anotar lo convierte de un gran outsider del título a una amenaza genuina. Ahora empatado a puntos con Piastri, Verstappen está a una trofeo de Norris, con 58 puntos aún por retozar en las dos últimas rondas.
A pesar de triunfar en Qatar el año pasado, Verstappen sigue siendo el outsider, porque se puede esperar que McLaren sea cachas en cada una de las dos últimas carreras. Pero la forma casi implacable en la que ha borrado por completo lo que era un debe de 104 puntos con respecto a Piastri hace tan pronto como siete carreras genera una enorme presión.
Este era un campeonato de pilotos que seguramente parecía dirigido en dirección a uno de los dos McLaren, y aún podría ser reses por uno de ellos, pero nadie hubiera predicho que Verstappen estaría en una posición en la que podría dejar Qatar en el liderato del campeonato.
El error de McLaren se produjo a pesar de que Verstappen estaba a 49 puntos al montar a Las Vegas, por lo que no necesitaba pasar ningún peligro con su puesta a punto. En retrospectiva, es poco maravilloso, pero cuando había tantas incógnitas en términos de ritmo de carrera oportuno a la errata de carreras largas y la diluvio el viernes, seguramente ir a lo seguro en cuanto a la valor era el camino a seguir.
En cambio, McLaren ya no puede permitirse el abundancia de ir a lo seguro, porque Red Bull y Verstappen han estado a la ataque durante los últimos tres meses y es un enfoque que en genérico ha regalado sus frutos hasta ahora.
El enfoque del equipo de permitir que sus pilotos luchen por el título (con reglas sobre cómo querían que lo hicieran) ha estado libre a críticas en ocasiones este año, pero este no es el momento. Este fue un problema operante que no tiene falta que ver con la encargo de los conductores, pero los deja a los dos expuestos a la amenaza de Verstappen.
Cuando todos los autos cruzaron la tendencia de meta, parecía que la tendencia flamante de que Norris tomara el control de la pelea por el campeonato continuaba. Y, sin incautación, el extremo construcción sorprendente de esta temporada llegaría de la sala de azafatas en las horas siguientes.
Tres pilotos, 24 puntos en total y 58 en esparcimiento. Gracias a un par de tablas, ya es mucho esparcimiento.
