El director del equipo de Williams, James Vowles, dice que buscará respuestas de la FIA sobre por qué un tiempo de envés de Nico Hulkenberg no fue eliminado durante casi 30 minutos y le costó a Alex Albon un ocasión en el segundo trimestre en el Gran Premio de Bahrein.
Albon tuvo problemas en su última envés del primer trimestre y se retiró en 0.042s cuando Hulkenberg lo superó para el puesto 15, pero más de 30 minutos a posteriori el control de la carrera eliminó el tiempo de regazo del tudesco para exceder los límites de la pista en la envés 11. Para entonces, el Q2 ya se había completado, por lo que Albon no había podido participar en el resto de la sesión de calificación y Vowles Quere aprender por qué la deleción fue tardada.
“En primer ocasión, es frustrante, porque Q1 está muy cabal ahora, puede ver que los autos hacen tres carreras, los autos que son un poco mejores hacen dos, ahí es donde estábamos”, dijo Vowles a SiriusXM. “No obtuvimos la mejor envés con Alex, pero hoy fue un utilitario entre los 10 primeros.
“Algunas de las vueltas, se puede ver en la FIA, fueron muy rápidas en las que respondieron, Verstappen, Tsunoda, y por lo universal su recta de tiempo debería ser segundos a posteriori de que suceda. Buena pregunta sobre por qué este no fue porque el impacto es brillante, se ha movido detrás de nosotros, pero eso es de no tener en cuenta el hecho de que probablemente estamos de seis a ocho carreras fuera de la posición, y eso no se ha corregido, y no se ha corregido, y no se corregirá por el mañana por el mañana.
“La FIA ha ampliado sus operaciones a Ginebra: estoy seguro de que hay mucho que tienen que mirar, y en muchos aspectos debemos estar agradecidos de que hayan mirado en dirección a detrás en una envés que ocurrió 30 minutos antiguamente. Pero necesitamos entender de ellos lo que se puede hacer mejor en esta circunstancia, porque el impacto ya no es una posición, es sobrado significativa”.
Con equipos capaces de monitorear otros autos durante la calificación, Vowles dice que Williams había manido que Hulkenberg estaba cerca de exceder los límites de la pista, pero no lo había afectado a la propia FIA.
“Vimos que su regazo, desde el a lado, que es todo lo que tenemos adecuado para nosotros, fue insignificante. La parte de la efectividad es que no hemos injurtado a la FIA con mensajes porque para hacerlo haría que su vida sea más difícil. Confiamos en que están pasando por el proceso como estábamos.
“Esa es una de las discusiones que quiero tener con ellas. Estoy perfectamente para retornar a decirte todas las vueltas que creemos que son marginales, pero tal vez hay una razón detrás de esto que tendrá mucho más sentido, y si lo hay, todos podemos ponerlo a la cama y seguir delante”.
La FIA admitió que no había estado revisando el turno 11 como una cuestión de suscripción prioridad, y como resultado perdió el regazo de Hulkenberg hasta que fue demasiado tarde, asumiendo la responsabilidad del error.
“Hay una serie de puntos calientes de conclusión de pista que se monitorean continuamente en vivo”, decía una explicación de la FIA. “Se dan precedencia a los puntos calientes del conclusión de pista. Según las sesiones anteriores, el turno 11 no se consideró un radio de enfoque para los límites de la pista. En retrospectiva, debería activo sido más detención en nuestra nómina de prioridades como esquinazo.
“Los controles en áreas del circuito, como el turno 11, tardan un poco más que los de una suscripción prioridad. Desafortunadamente, en este caso oportuno al momento del cheque, no fue posible comportarse antiguamente del principio del segundo trimestre. Tan pronto como nos dimos cuenta del incidente, actuamos sobre ello.
“Estamos construyendo en dirección a un aumento de los bienes y los sistemas y procesos mejorados. En esta ocasión, nos equivocamos”.
Actualizado con la explicación de la FIA
