Encajado luego de que Tesla lanzó su paquete de ‘autónomo completo’, en China, el país anunció que tomaba medidas enérgicas contra las funciones de conducción automatizadas con nuevas limitaciones.
En febrero, Tesla lanzó una primera lectura de su paquete FSD “completo sin conductor” en China para los propietarios con los últimos vehículos “Hardware 4.0” o “HW4”.
La mayoría de las características bajo el paquete FSD de Tesla se han establecido a América del Meta conveniente a la capacitación de Tesla su sistema para este mercado primero y conveniente a limitaciones regulatorias en otros mercados.
Poco luego de que Tesla lanzó FSD en China, el fabricante de automóviles estadounidense tuvo que detener su despliegue conveniente a los requisitos actualizados del Ocupación de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT).
Ahora, MIIT ha confirmado que celebró ayer una reunión con las partes interesadas de la industria automotriz, y ha aclarado aún más el despliegue de las características avanzadas de colaboración del conductor (ADAS).
CNEV informó sobre la reunión:
Se pidió a las compañías de automóviles que se abstuvieran de usar palabras como “conducción autónoma”, “conducción autónoma”, “conducción inteligente”, “conducción inteligente descubierta” y, en su división, use el término “conducción asistida combinada” para evitar a los consumidores engañosos, según las actas de la reunión.
Tesla ya había cambiado el nombre de ‘conducción autónoma’ completa a “conducción asistida inteligente” luego del emanación en China.
Basado en una confesión de MIIT, la reunión se centró en hacer cumplir los requisitos actualizados previamente anunciados que se lanzaron acoplado luego de que Tesla introdujo FSD en China (traducido del chino):
La reunión enfatizó que los fabricantes de automóviles deben comprender profundamente los requisitos del “aviso”, transigir a sitio completamente la prueba y demostración de colaboración de conducción combinada, aclarar los límites funcionales del sistema y las medidas de respuesta de seguridad, y no debe hacer exageraciones o propaganda falsa. Deben cumplir estrictamente su obligación de informar, y en realidad aceptar la responsabilidad principal de la consistencia de producción y la seguridad de calidad, y en realidad mejorar el nivel de seguridad de los productos inteligentes de vehículos conectados.
Los reguladores desean que los fabricantes de automóviles reduzcan la frecuencia de las nuevas actualizaciones de software y, en su división, se centren en las pruebas extendidas ayer de imprimir nuevas actualizaciones.
Los últimos meses han sido harto caóticos para los sistemas de ADAS en China. Yuxtapuesto con el emanación de FSD de Tesla, varias compañías chinas lanzaron sus sistemas, incluidos Byd, Xiaomi y Huawei.
Xiaomi informó un casualidad nefasto en el que su sistema ADAS estuvo activo solo unos segundos ayer del casualidad, y los propietarios de Tesla que usan FSD acumularon miles de dólares en multas conveniente a que FSD cometió errores.
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