BMW promete que sus vehículos eléctricos Neue Klasse tendrán un 30% más de inteligencia y un 30% de carga más rápida. ¿Cómo? BMW reveló su nuevo “corazón de alegría”, una pelotón de control destacamento que servirá como cerebro para sus próximos modelos EV. Por primera vez, BMW mostró la nueva tecnología en su transporte Vision Driving Experience. Compruébalo a continuación.
Cómo BMW’s Heart of Joy Ecu aumentará el rango de EV
“El corazón de la alegría nos permite disfrutar del placer no solo al sucesivo nivel, sino otro más allá de eso”, según el jerarca de incremento de BMW, Frank Weber.
Por primera vez, la nueva ECU de BMW combina la transmisión y la dinámica de conducción en una pequeña caja negra. La pelotón, que controla la celeridad, el frenado, la estabilización del transporte, las funciones de dirección y la carga, es “diez veces más rápido” que su sistema preparatorio.
BMW desarrolló el corazón de Joy Ecu completamente interno. Está diseñado para funcionar en conjunto con su software dinámico de control de rendimiento.
La pila tecnológica permite tiempos de respuesta más rápidos con un retraso pequeño. BMW dice que las “latencias están en el rango de milisegundos”. El transporte presenta una tracción y control mejorados con menos entradas, lo que permite una pelotón más intuitiva.
BMW desarrolló el corazón de Joy ECU 100% interno. Cuenta con cuatro computadoras de “súper cerebros” o de stop rendimiento fusionadas en una sola pelotón.
Se incluyen otros tres súper cerebros para la conducción automatizada y enormemente automatizada, el infoentretenimiento y otras funciones básicas como el control del clima, la iluminación y el ataque al transporte.
Con la transmisión integrada, el frenado y la recuperación de energía, BMW afirma que el sistema aumenta la eficiencia de hasta un 25%. Weber explicó que “estamos aumentando aún más la eficiencia y, por lo tanto, aumentamos el rango, ya que en el futuro el conductor frenará casi exclusivamente la regeneración de energía”.
BMW mostró cómo funciona iluminando los códigos de color en las llantas del transporte de visión. Cuando está verde, el transporte se está acelerando, mientras que el azur indica la recuperación de energía. Naranja significa que los frenos de fricción están en uso.
El sistema de control asimismo puede manejar “una arranque de energía”. BMW mostró la nueva pelotón en su transporte de prueba de experiencia de conducción de visión para probar cómo funciona. El transporte de visión desarrolla 18,000 metros Newton (13,269 lb-ft) de torque.
El transporte BMW Vision Test debutará oficialmente en Coche Shanghai 2025, a partir del 25 de abril. Vuelve para obtener más información previa a su apertura.
BMW afirma que la visión es solo un transporte de prueba para la dinámica de transmisión y conducción desarrollada explícitamente para sus modelos Neue Klasse EV. No entrará en la producción de series. El primer maniquí de la serie Neue Klasse EV de BMW entrará en la producción de series a finales de este año en su derribo vegetal en Hungría.
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