Hace 12 meses, Kimi Antonelli todavía no podía competir legalmente en la Fórmula 1. Sin una dispensación específico, el italiano todavía estaba a poco menos de dos semanas de cumplir 18 primaveras y poder obtener su súper osadía de la FIA.
Pero ya sabía que iba a ser un conductor de Mercedes en 2025.
Tras una prueba de coche antecedente (TPC) en Spa-Francorchamps ayer de las ocio de verano del año pasado, Antonelli mostró pasos con destino a delante en el ritmo de la carrera que ayudó a convencer a Mercedes de que valía la pena situar como el reemplazo de Lewis Hamilton.
El propio Antonelli reconoce que fue una desafío, aunque muy metódicamente calculada, transmitido que dice que ha desarrollado “masivamente” durante el año pasado.
“Pienso en la curva empinada de cuánto he aprendido”, reflexiona Antonelli. “Ya desde el año pasado, cuando iba a las carreras con el equipo, aunque no estaba participando, no estaba conduciendo, aún por ver y echar un vistazo era un muy buen enseñanza y igualmente tratar de entender cuánto trabajo hay detrás, no solo en el camino, sino igualmente fuera de la pista.
“Así que siento que he estado aprendiendo mucho y igualmente siento que estoy mucho más en la situación, lo que definitivamente no era cuando me dijeron al respecto”.
Cuando se anunció Antonelli, poco que su ahora compañero de equipo George Russell dijo que se destacó. Russell señaló que la experiencia ayudaría al novato a mejorar, pero no lo haría más rápido, ese era un aspecto que ya debía estar en su circunstancia.
“Creo que siempre he creído que ganas mucho con el tiempo con la experiencia, en términos de cómo combatir con el fin de semana de la carrera, los neumáticos, el equipo, pero no creo que hoy sea más rápido en el ritmo crudo que cuando tenía 17 primaveras”, dijo Russell.
“Y creo que tienes la velocidad o no tienes la velocidad, y Kimi tiene absolutamente la velocidad. Ha demostrado eso en todas sus categorías”.
El compañero de equipo George Russell confía en la velocidad cruda de Antonelli. Rudy Carezzzevoli/Getty Images
Russell dijo que habría errores, y eso es parte de la curva de enseñanza. Mirando con destino a detrás ahora, Antonelli está de acuerdo en que su velocidad cruda no ha cambiado, pero dice que su capacidad para manejar otros aspectos de ser un conductor de Fórmula 1 son áreas que ha tenido que desarrollar.
Mercedes hizo más que solo darle futuro TPC. Hubo mucha integración en el equipo tanto a los fines de semana de la carrera, y igualmente programas como Media Training, donde enfrentó conferencias simuladas de prensa y bolígrafos a principios de este año. Los profesionales externos fueron traídos y entrevistados a Antonelli, con el novicio de 18 primaveras observando sus apariciones para comprender el estilo corporal y las interacciones.
Eso se produjo posteriormente de que Mercedes ya había hecho que Antonelli establezca medios y patrocinara compromisos el año pasado, exponiéndolo a algunas de las distracciones que pueden ser agotadas para un conductor. Es un ámbito que el novato todavía admite que le llevó algún tiempo identificarse como tan crucial.
“Creo que en primer circunstancia, tomarme el tiempo para mí (ha sido una gran disertación). Lo entendí un poco tarde durante esta primera centro de la temporada, pero es poco que es muy crucial.
“Creo que comprende que necesito tiempo para mí. Necesito tiempo especialmente para prepararme y entrar en el modo correcto, al estado de talante correcto y para estar lo más fresco posible cuando vuelvo al automóvil.
“Correcto a que siento que hay algunas carreras en las que verdaderamente no manejé cosas tan fuera de la pista. Y estaba agotando mi fila.
“Aunque verdaderamente me estaba esforzando, no pude solo porque estaba cansado mentalmente y no podía hacerlo.
“Así que he estado entendiendo verdaderamente que, especialmente cuando obtienes triple encabezados. El primer triple encabezado que obviamente estaba en el extranjero. Y para mí, fue mucho más obediente que el triple encabezado en Europa. Pero adecuado a que el segundo triple encabezado en Europa en Europa, comencé con mi carrera en casa, obviamente mucha emoción, mi primera carrera en el hogar. Pero esa fue la primera carrera donde hice lo que hice tantas cosas fuera del coche.
“Retentiva que ya a fines del viernes ya estaba exhausto. Estaba exhausto y sabía que habría sido difícil solo porque estaba cansado mentalmente. Y luego, por eso, lo llevó a las siguientes carreras. Y eso no fue obediente. Pero ahora entiendo mucho mejor”.
El próximo triple encabezado que Antonelli enfrentará será las últimas tres carreras de la temporada. Eso se siente muy acullá, y un gran desafío de Las Vegas a un sprint de Qatar y luego Abu Dhabi, pero irónicamente ha sido los lugares más familiares que han demostrado ser problemáticos para el protegido de Mercedes.
El primer podio de su carrera en Canadá proporciona una anomalía en medio de una dura destello europea de carreras, una que solo arrojó un primer punto en el continente cortesía del décimo circunstancia en Budapest.
“Además creo que en la temporada europea, he estado presionando un poco de presión innecesaria sobre mí mismo, solo porque, obviamente, estaba conduciendo en pistas que ya conocía.
“Es por eso que sentí que en las pistas que no sabía, he estado funcionando mucho mejor, solo porque no tenía expectativas y solo conducía lógicamente y luego vio lo que estaba sucediendo, lo que sucedía como resultado.
“Y cuando en las carreras europeas, pensé, ‘Está admisiblemente, es una pista que sé que debo hacerlo admisiblemente’. Pero entonces esto me hizo tensar y no relajado y con más presión, y eso igualmente afectó el rendimiento “.
Un punto parada ha sido el podio de Antonelli en Motreal. Rudy Carezzzevoli/Getty Images
En muchos sentidos, crea un flujo extraño al año hasta ahora. Antonelli fue muy impresionante desde el principio, pero una aggiornamento de la suspensión que hizo que el automóvil fuera más difícil de conducir en Imola ha coincidido con sus propios errores relacionados con las mayores expectativas y la presión, y una recesión en los resultados. Dando un paso detrás, Antonelli dice que el año todavía ha presentado máximos más altos de lo que habría estado prediciendo en esta etapa, pero su enfoque ahora está en alcanzar ese unificado más regularmente y conocer cómo lo ha hecho.
“Creo que definitivamente de alguna guisa superé lo que esperaba. Definitivamente no esperaba conseguir polo tan temprano o para obtener el podio. Por supuesto, la mentalidad siempre es ir allí y aventajar, obviamente, ir a la temporada, estás súper emocionado y estás como, ‘oh, voy a ir allí y tratar de aventajar la primera carrera’ … pero obviamente, una vez que tienes una mejor imagen, igualmente comienzas a ser un poco más realista de la situación y que comienzas a ver un poco más realista de la situación.
“Definitivamente, de alguna guisa, superé mis expectativas, a pesar de que el objetivo siempre es el mismo, lo que está ganando. De otras maneras, siento que he tenido un rendimiento inferior. Y creo que en algunos fines de semana, incluso he sido demasiado conservador en el enfoque, porque obviamente, estoy tratando de obtener tanto kilometraje como sea posible para hacer el veterano enseñanza posible.
“Es como tener un obstrucción. Y siento que no he podido desatar mi mayor potencial adecuado a esto. Ahora que he experimentado la situación más en la mano, estoy tratando de tener un enfoque un poco diferente e intentar explorar el final más. Y si el error sucede, está admisiblemente, siempre y cuando tenga una mejor comprensión de dónde el final es del automóvil y que puedo presionar, luego me va a ayudar al futuro.
“Pero en la situación en la que estoy ahora, todavía no sé cuánto más puede dar el coche. Sé que el coche puede darme suficiente más, pero no sé cuánto más. Así que lo que estoy tratando de hacer ahora es tratar de explorar este final más.
“Por lo tanto, es un enfoque un poco menos conservador y tratando de impulsar más para alcanzar igualmente más dinámico para la calificación, porque siento que recientemente he llegado a adscribir con demasiados signos de interrogación”.
Agenciárselas esas respuestas no es una tarea obediente, ya que Antonelli dice que es amoldonado describirlo como tratar de encontrar la grifo para ese obstrucción.
“Sí, exactamente, creo que principalmente cuando se proxenetismo de adscribir. Por supuesto que estoy aprendiendo y estoy experimentando, pero creo que cuando se proxenetismo de ritmo de carrera, me siento mucho más … No siento que tengo esta cerradura. Por supuesto, no estoy completamente allí, pero estoy mucho más cerca. Al adscribir, todavía aproximación esta esencia para desbloquear el potencial completo”.
Es un desafío que Mercedes y Antonelli sabían que enfrentarían en su temporada de novato, y la paciencia con la que se acercan tanto el equipo como el conductor le da cada oportunidad de desplegar la puerta a actuaciones constantes más temprano que tarde.
