“Bueno, me gustó el comentario, el texto, así que supongo que eso deje por sí mismo, ¿verdad? No fue un error”.
Max Verstappen no está contento.
En el centro de una multitud se acurrucó aproximadamente de una pequeña mesa en el edificio temporal de la hospitalidad que es el hogar de Red Bull para el Gran Premio de Japón de este fin de semana, el holandés no discutió exactamente lo que le contó al equipo sobre sus pensamientos sobre la degradación de Liam Lawson a posteriori de solo dos carreras, pero todavía encontró una forma de transmitir el mensaje.
El ex piloto de la Fórmula 1, Giedo Van der Garde, había publicado una publicación de Instagram en apoyo de Lawson hace una semana, en la que dijo sobre la situación: “En mi opinión, esto se acerca al acoso o un movimiento de pánico que los logros reales de los altos atletas”. Y Verstappen le había gustado. El jueves confirmó que fue él quien lo había hecho, ya que estaba de acuerdo con el sentimiento.
Christian Horner no estaba en Suzuka, mientras que los conductores enfrentaban preguntas sobre la situación, en su ocupación, todavía viajaba desde Tokio para una aparición del viernes cuando se convertirá en el centro de la historia. Pero en su marcha, fue el director del equipo de Racing Bulls Laurent Mekies, alentando una ámbito de apoyo y confortable de su personal alrededor de Lawson a su regreso, y los propios pilotos que fueron el punto focal.
Lawson y Yuki Tsunoda dijeron su opinión, pero a otros conductores igualmente se les preguntó por la situación, y aunque Tsunoda es una figura muy popular en el paddock, no todos los puntos de panorámica fueron positivos.
“No me sorprende verlos moverse tan temprano, no”, dijo Lewis Hamilton. “Pero efectivamente no tengo ninguna opinión sobre otros equipos.
“Uno y otro grandes pilotos, creo que tenemos muchos pilotos efectivamente geniales aquí y, particularmente jóvenes, pilotos talentosos, creo que, lógicamente, hay mucha presión sobre los jóvenes y creo que no hay forma de que puedas ponerte completamente en la cima de un automóvil que se sabe que no es el coche más acomodaticio para conducir necesariamente conducir
Desde el piloto de Fórmula 1 más exitoso de todos los tiempos hasta el campeón de carreras más flamante, hubo múltiples pilotos que expresaron su opinión de que dos carreras no es suficiente para decidir a determinado.
“Creo que lo que hemos manido de Liam en las dos primeras carreras no es un refleja de su talento”, dijo Oscar Piastri. “He corrido a Liam durante varios primaveras y creo que es un conductor increíblemente competitivo. No creo que los resultados que mostró en las dos primeras rondas sean indicativas de lo que es capaz, y lo dejaré así”.
La palabra “extraordinario” a menudo se ha utilizado durante la semana pasada, tanto desde una perspectiva de medios como de fanáticos, pero igualmente figuras senior adentro del paddock F1. Tsunoda reconoce que a menudo puede ser el caso con Red Bull, pero ofrece una traducción interesante que tal vez sea una de las razones de los éxitos pasados del equipo.
“Para mí, al menos, fue lo suficientemente extraordinario el año pasado al final de la temporada cuando eligieron a Liam sobre mí”, dijo Tsunoda. “Es lo que es. Estoy seguro de que Liam igualmente entiende qué tan rápido pueden cambiar las cosas adentro de nuestra estructura. Esa es una de las razones por las que tenemos éxito, pero igualmente una de las razones por las que tendemos a aceptar un poco más de atención con esas situaciones.
“Tengo confianza. No digo que tenga la confianza de que puedo realizar de inmediato como Max, pero tengo confianza en que puedo hacer poco diferente, con suerte, en comparación con otros pilotos que estarán en el automóvil. Si no tuviera confianza, no llevaría esto, me habría quedado en los toros de carreras.
“Los toros de carreras ya tienen un coche tan bueno, y entiendo cómo extraen el rendimiento en cada carrera hasta ahora, pero porque quería tener un nuevo desafío, y tengo buena confianza para desafiarme, por eso estoy usando esto y golpeando la pista con una levitón diferente”.
Mekies hizo todo lo posible para darle el libranza positivo, y hay aspectos positivos, pero igualmente crean muchos conflictos internos para muchos. Poliedro que Lawson tuvo tan poco tiempo para demostrar su valía, el hecho de que todavía tiene un asiento, con poco que demostrar y la oportunidad de demostrarlo, es lo que su nuevo equipo es estimulante. Y es difícil argumentar que no sería ingenioso ver.
Pero al mismo tiempo, igualmente tendrá dificultades para encontrar a cualquiera que quiera ver la lucha de Tsunoda, a pesar de que ese podría ser el resultado más probable en un automóvil que ha demostrado ser extremadamente difícil de conducir tanto para Lawson como para el Sergio Perez mucho más experimentado y exitoso. Y si Tsunoda va a encontrar el que va difícil, entonces sería particularmente cruel ver eso en su carrera lugar.
Todo el circuito lo estará enraizando este fin de semana, e imagino que mucho observando desde todo el mundo igualmente. Pero entonces, si obtenemos nuestro deseo y Tsunoda igualmente funciona aceptablemente, entonces terminas con entreambos conductores entregando y que Red Bull está reivindicada para hacer el interruptor. Y con mis disculpas al equipo, la última parte no se siente como el aspecto más positivo.
Especialmente si eso pudiera estar como chupar las grietas que el propio Verstappen, dice que no puede y no debe ser ignorado.
“Tal vez ahora podamos ver lo difícil que es conducir ese automóvil”, dijo Verstappen. “No creo que necesite echar un vistazo a nadie, para ser sincero. Lo que se ha hecho se ha hecho. Creo que es más importante que nos veamos aceptablemente y sigamos trabajando y sigamos mejorando el automóvil.
“No me importa lo que nadie más piense. O ‘insuficiente checo’, o ‘insuficiente esto’, o ‘insuficiente eso’. Al final del día, nos metimos en esta situación, por lo que solo necesitamos trabajar en ello”.
El campeón defensor no está satisfecho. La forma en que a Tsunoda y Lawson le va a ser fascinante de ver, pero igualmente lo son la fortuna de Verstappen.
