Posteriormente de confirmar los planes para poner fin a la producción de la F-150 Lightning totalmente eléctrica, el director ejecutor de Ford dijo que la camioneta EV de 70.000 dólares no tenía sentido. En cambio, Ford envite por un nuevo EREV.
¿Por qué Ford cancela la camioneta F-150 Lightning EV?
Ford dio la comunicación anoche, confirmando que la producción de la flagrante F-150 Lightning terminó oficialmente en su Rouge EV Center en Dearborn, Michigan.
El anuncio es parte de una reestructuración más amplia de su plan Ford+, diseñado para aumentar las ganancias y al mismo tiempo encaminar a la empresa en dirección a el crecimiento a través de software, experiencias conectadas y más.
Uno de los mayores cambios es el paso de Ford de camionetas y SUV eléctricos más grandes a vehículos eléctricos más pequeños y asequibles. La compañía ya descartó los planes para un SUV eléctrico de tres filas el año pasado, pero ahora Ford está abandonando la camioneta Lightning EV con planes de reemplazarla con un transporte eléctrico de autonomía extendida (EREV).
El director ejecutor de Ford, Jim Farley, explicó durante una entrevista con CNBC que “los vehículos eléctricos de muy incorporación matiz, los vehículos de 50.000, 70.000 y 80.000 dólares, simplemente no se estaban vendiendo”.
Posteriormente de evaluar el mercado, Farley dijo que la compañía desarrollará su dirección híbrida que será “mejor para la rentabilidad de la compañía, mejor para los accionistas y muchos nuevos empleos estadounidenses”.
Aunque Ford paciencia incurrir en más o menos de 19.500 millones de dólares en cargos por los cambios, la compañía ahora paciencia que su negocio de vehículos eléctricos, el Maniquí e, zona de influencia la rentabilidad para 2029.
Farley dijo que este “camino en dirección a la rentabilidad no existía hace un mes”. Para 2030, Ford anticipa que el 50% de sus ventas globales serán híbridos, EREV y vehículos eléctricos. Eso es un aumento desde sólo el 17% este año. Ford es la tercera marca híbrida más vendida en Estados Unidos, pero vende más camionetas híbridas que cualquiera de sus rivales.
Por mucho que a Farley le encantara la camioneta eléctrica de 70.000 dólares, el director ejecutor de Ford dijo que simplemente no se estaba vendiendo. Un EREV es una “mejor decisión”, según Farley. Añadió que la camioneta EREV de próxima vivientes recorrerá “700 millas con un tanque de gasolina durante el 90% del tiempo, es totalmente eléctrica y va de 0 a 60 mph en 5 segundos”.
Doug Field, director de diseño, digital y vehículos eléctricos de Ford, dijo que “la próxima vivientes Lightning EREV es tan revolucionaria” como la camioneta totalmente eléctrica.
Ford todavía planea difundir una serie de vehículos eléctricos de bajo costo, con precios que comienzan en más o menos de $ 30,000 según su plataforma Universal EV. El primer transporte será una camioneta EV mediana “totalmente conectada”, similar en tamaño a la Ranger o Maverick. Se ensamblará en la planta de ensamblaje de Ford en Louisville a partir de 2027.
Si adecuadamente las ventas de la F-150 Lightning cayeron un 72% el mes pasado luego de la expiración del crédito fiscal para vehículos eléctricos de $7,500, siguió siendo la camioneta EV más vendida en los EE. UU. durante el tercer trimestre.
El negocio de vehículos eléctricos de Ford, el Maniquí e, perdió otros 1.400 millones de dólares en el tercer trimestre, lo que eleva el total a 3.600 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2025. El año pasado, el Maniquí e perdió más o menos de 5.100 millones de dólares y, en 2023, informó una pérdida de 4.700 millones de dólares.
