Tesla está ampliando silenciosa pero significativamente su equipo de ventas de Tesla Semi, incorporando a dos veteranos de la industria de camiones eléctricos mientras la compañía se prepara para la producción en bombeo en Gigafactory Nevasca.
Tesla Semi es posiblemente el software de vehículos más retrasado de la compañía y recientemente informamos que la producción se retrasó nuevamente hasta 2026.
Sin retención, parece que Tesla está cada vez más cerca de traicionar esas camionetas eléctricas.
electrek se ha enterado de que Tesla ha reclutado a Mac Burns y Jason Gies para puestos secreto adentro de la división de camiones pesados.
Las contrataciones señalan un cambio en la organización de Tesla para el Semi. Durante abriles, el software ha sido relativamente pequeño y se ha centrado en programas piloto con socios importantes como PepsiCo. Las ventas se manejaban en gran medida directamente a un parada nivel. Ahora, Tesla parece estar construyendo una infraestructura de ventas más tradicional y sólida, y está reclutando personal entre sus competidores en el sector del transporte eléctrico.
Jason Gies se ha unido al equipo de progreso empresarial de Tesla para el software Semi. Gies es un cierto experimentado de la industria del transporte pesado. Más recientemente, se desempeñó como Cabecilla de Operaciones para América del Ártico en Windrose Technology, que probablemente sea el longevo competidor de Tesla Semi, y su camión, francamente, se parece asaz al Tesla Semi.
Ayer de Windrose, Gies pasó abriles en Navistar Inc. (International Trucks) y ABB E-mobility, lo que le brindó un profundo conocimiento tanto del mundo del diésel heredado como de los desafíos de infraestructura de carga que enfrentan las flotas eléctricas.
Mac Burns asimismo se ha unido al nuevo equipo de progreso empresarial de Tesla para el software Tesla Semi. Se une a Tesla a posteriori de trabajar como director en Lightning eMotors, una empresa conocida por repotenciar vehículos comerciales y construir flotas eléctricas. Ayer de eso, Burns fue director regional de ventas en Proterra, el fabricante de autobuses eléctricos.
Todavía trabajó brevemente para Xos Trucks, otro fabricante de camiones eléctricos.
La opinión de Electrek
Parece que Tesla se está tomando en serio la idea de comenzar a traicionar el Tesla Semi: 8 abriles a posteriori de presentar originalmente el transporte, 6 abriles a posteriori de que se suponía que iba a entrar en producción y 2 abriles a posteriori de que Tesla afirmara falsamente que estaba entrando en producción.
Si acertadamente he criticado el moroso divulgación del Semi, la contratación de personas como Gies y Burns muestra que Tesla se está tomando en serio la parte de “ventas” de la ecuación.
Sin retención, hay una cosa que debes notar en este artículo. Tesla está contratando a la competencia. Esto se debe a que ahora hay mucha competencia en el espacio de los camiones eléctricos. Mucho más que cuando se suponía que Tesla lanzaría inicialmente el Tesla Semi.
No obstante, creo que Tesla tiene una delantera de escalera sobre muchos competidores y es un poco más ambiciosa en la capacidad del Tesla Semi que otras empresas.
Por otra parte, aunque ya existe competencia, creo que el mercado crecerá más rápido que la producción.
Como venimos destacando desde hace un tiempo, a diferencia de gran parte del mercado de turismos, los compradores de vehículos comerciales sí se preocupan por el coste de las operaciones y los camiones eléctricos tienen una gran delantera sobre sus homólogos diésel en ese frente.
Creo que una vez que se haga de conocimiento popular que los camiones eléctricos de depósito pueden cubrir la mayoría de las rutas de transporte a un costo beocio que los camiones diésel, la admisión se disparará.
Todavía hay algunas rutas de transporte de larga distancia que los vehículos eléctricos de depósito pueden soportar, pero la brecha se cerrará rápidamente con baterías mejoradas y una infraestructura de carga más rápida.
