El nuevo Trabazón es una mejoramiento significativa con respecto al primer maniquí, pero ¿causará una buena impresión el transporte eléctrico de pila de combustible de Hyundai en Estados Unidos?
Conozca el nuevo transporte eléctrico de pila de combustible Hyundai Trabazón
Hyundai está lanzando una serie de vehículos nuevos, que van desde vehículos eléctricos hasta híbridos enchufables (PHEV) e incluso vehículos eléctricos de pila de combustible.
Decidido por primera vez en 2018, el Trabazón marcó un hito como el primer transporte de pila de combustible de hidrógeno dedicado de Hyundai. Aunque no fue exactamente un éxito oportuno a la desidia de estaciones de servicio de hidrógeno, especialmente en los EE. UU., Hyundai está tomando otra oportunidad en el mercado con su nuevo y mejorado transporte eléctrico de celda de combustible.
Hyundai presentó el nuevo Trabazón a principios de este año, afirmando que está “preparado para establecer un nuevo unificado para el transporte sin emisiones”.
Con importantes mejoras en sus sistemas de pila de combustible y electrónica de potencia, el nuevo Trabazón presenta una potencia total de hasta 190 kW y una autonomía de conducción WLTP de hasta 513 millas (826 km) con una recarga de hidrógeno de cinco minutos.
Incluso cuenta con características como control activo de ruido, tecnología de abrogación de ruido de la carretera, neumáticos que absorben el sonido, manejo electrónico y un sistema regenerativo inteligente (SRS), que brinda una conducción suave y silenciosa.
En el interior, la nueva cabina de navegación para automóvil conectado (ccNC) de Hyundai se encuentra en el centro y cuenta con un género de conductor dual de 12,3 pulgadas y pantallas de información y entretenimiento. La configuración incluye actualizaciones OTA y Apple CarPlay y Android Coche inalámbricos.
Al igual que sus vehículos eléctricos con conjunto, el nuevo Trabazón ofrece capacidades de transporte a carga (V2L), lo que le permite proveer dispositivos electrónicos mientras viaja.
Un espejo central digital y espejos laterales digitales están disponibles en mercados selectos (excepto EE. UU.), reemplazando a los espejos tradicionales. Encima, la lectura con especificaciones europeas puede remolcar hasta 1.000 kg (2.200 lbs), el primer transporte eléctrico de pila de combustible que ofrece ese nivel de capacidad.
El Trabazón mide 4.750 mm de dadivoso, 1.865 mm de pancho y 1.640 mm de stop, con una distancia entre ejes de 4.750 mm, aproximadamente del tamaño de un Honda CR-V.
Aunque Hyundai está comprometida con la expansión de la infraestructura de FCEV, podría no ser suficiente para atraer compradores en Estados Unidos.
Hyundai dijo que el nuevo transporte eléctrico de pila de combustible Trabazón ya es un éxito en Corea del Sur, donde las estaciones de servicio de hidrógeno superan con creces a las de Estados Unidos. La compañía vendió casi 7.000 nuevos modelos Trabazón en todo el mundo hasta agosto, más de cuatro veces las ventas de la reproducción antecedente en el mismo período del año pasado.
¿El nuevo y mejorado Trabazón tendrá un viejo impacto? De acuerdo a Coche y conductorque probó el FCEV actualizado, “el Trabazón compacto necesitará mucho más que una ingeniería inteligente para triunfar en los EE. UU.”. En el mercado circunscrito de Hyundai, ya está resultando más popular.
Hyundai lanzará el nuevo transporte eléctrico de pila de combustible en otros mercados globales a partir de principios de 2026.
