Quedan cuatro rondas en la temporada 2025 de Fórmula 1, y el próximo será su único alucinación a Sudamérica, en el icónico circuito de Interlagos en Sao Paulo. Con una ámbito de carnaval y un clima impredecible, es una pista que a menudo ofrece dramatismo, como cuando tu práctico del circuito – Nico Hülkenberg – aseguró la pole position como novato para Williams en 2010 (en la foto de hacia lo alto).
“Lógicamente, siempre he tenido una buena conexión y sensaciones con esta pista. Una de las primeras cosas que se destaca es que es en sentido contrario a las agujas del temporalizador; ya no tenemos tantos circuitos en la temporada que sean en sentido contrario a las agujas del temporalizador. Así que hay muchas curvas a la izquierda, y es muy duro para el cuello en el flanco izquierdo”.
“Creo que está claro lo que quieres hacer con la configuración, especialmente ahora que estamos en dirección a el final de la temporada. Conocemos nuestro coche congruo proporcionadamente, sabemos dónde está más o menos la ventana y obviamente hay ajustes en segundo plano, como de costumbre, y especialmente posteriormente de la experiencia atrevido 1; al ser un fin de semana de Sprint, solo tenemos una experiencia y luego haces algunos ajustes, un poco de ajuste ayer de la clasificación de Sprint.
“Solía ser congruo accidentado, pero ahora lo han resurgido de nuevo, así que veremos cómo es este fin de semana. Y luego, desde una perspectiva de configuración, siempre tienes ese compromiso aquí entre esa enorme cuesta hacia lo alto y larga recta hasta la curva 1, donde no quieres mucha resistor y carga aerodinámica, pero luego el campo interior, donde más o menos lo necesitas”.
“Así que ese es el seguridad habitual por aquí, pero la pista tiene una buena fluidez, bastantes cambios de elevación que personalmente me gustan mucho, algunas curvas peraltadas, un poco de deformación en el circuito asimismo en muchos puntos…
“Es simplemente una de las pistas verdaderamente clásicas e icónicas, y mucha historia ha tenido extensión aquí. Al venir aquí y conducir en dirección a Interlagos y luego ingresar al circuito, sientes esa historia y, para mí, siempre pude conectarme mucho con eso”.
“Los bordillos asimismo han cambiado congruo a lo generoso de los abriles: los han cambiado congruo. Ahora, todavía quedan algunos bordillos que puedes tomar, pero debes tomarlos de la modo correcta y golpearlos en el ángulo correcto, de lo contrario, pueden ser congruo molestos.
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Interlagos ha hecho que sus bordillos sean un poco menos agresivos, pero aún pueden atraparte, como lo hicieron con Oliver Bearman el año pasado, dándole a su entonces compañero de equipo Hulkenberg poco en qué pensar… Sam Bloxham/Getty Images
“Para ser honesto, no hay verdaderamente una sección esencia, está en todas partes y, cedido que es un tiempo de envés corto, es de aproximadamente 1m10s o incluso menos, el campo siempre es muy compacto, muy densamente agrupado, por lo que es necesario estar atento en cada momento de la envés.
“Obtuve la pole position aquí hace 15 abriles, pero más que eso, creo que el extensión es completamente peculiar. La ámbito y la sensación que tienes al estar en Sao Paulo, en Interlagos, eso es lo principal”.
“Y cuando conduces y, a veces, cuando haces una envés lenta o poco así, puedes echar un vistazo a las tribunas y el dominio de Sao Paulo es lo que lo hace peculiar. Hay muchos, muchos lugares interesantes en torno a de la envés”.
DE UN VISTAZO
Distancia de carrera: 71 vueltas/192,6 millas
Pole 2024: 1m23.405s (Lando Norris, McLaren)
Vencedor de 2024: Max Verstappen, Red Bull
La selección de compuestos de neumáticos de este año para el Gran Premio de Sao Paulo se remonta a 2023, con el C2, C3 y C4 como Duro, Medio y Dócil, por lo que es un paso más duro que el trío utilizado el año pasado.
El año pasado, los neumáticos para clima seco no fueron necesarios para la carrera, pero cuando se usaron el viernes y el sábado por la mañana, mostraron altos niveles de desgaste y granulado, especialmente en el eje trasero. El circuito había sido completamente repavimentado, dejando así una superficie muy mújol, menos abrasiva que en abriles anteriores, aunque todavía con abundantes baches en torno a de la pista.
Si las condiciones son similares, con las inevitables variaciones debidas al envejecimiento del asfalto, la intrepidez de utilizar compuestos más duros podría prolongar la vida útil de los neumáticos, que ya son más resistentes a la degradación que la serie 2024. Eso podría permitir que entre en diversión el Soft, que el año pasado sólo se utilizó para la clasificación de Sprint.
HORARIO DEL FIN DE SEMANA DEL GRAN PREMIO DE SAO PAULO DE CRUCEROS MSC (todos los horarios ET):
viernes 7 de noviembre
9:25 am – 10:30 am – Entrenamientos libres 1, ESPN2
13:25 – 14:30 – Clasificación Sprint, ESPN2
Sábado 8 de noviembre
8:55 am – 10:00 am – Velocidad, ESPN2
12:55 – 14:00 – Clasificación GP, ESPNoticias
domingo 9 de noviembre
11:55 – 14:00 – Gran Premio de Sao Paulo (71 vueltas o 120 minutos), ESPN2
