La interpretación 14 de conducción autónoma total (FSD) de Tesla, su primera modernización importante en un año, decepciona ya que los datos apuntan a un aumento de millas entre desconexiones beocio de lo esperado.
El sistema además presenta nuevas alucinaciones, frenada brusca y exceso de velocidad.
A principios de este mes, Tesla comenzó a implementar su modernización de software Full Self-Driving (FSD) v14 para algunos clientes.
La modernización ha sido muy esperada por varias razones.
En primer área, ha pasado un año desde que Tesla lanzó una modernización importante de FSD a los clientes, ya que se centró en su flota interna de robotaxi en Austin. Se cree que la modernización incluye mejoras desarrolladas a través de la flota de robotaxi de Tesla, que requiere supervisión al igual que su FSD de consumo.
En segundo área, el director ejecutor, Elon Musk, ha afirmado que Tesla todavía planea que la “conducción totalmente autónoma supervisada” deje de estar supervisada para finales de año en los vehículos de consumo. Para que eso sucediera, necesitábamos ver una prosperidad masiva de la v13 a la v14.
Como informé anteriormente, anticipé una prosperidad en millas entre desconexiones críticas de ~400 millas en v13 a ~800 a 1200 millas en v14. Sería una prosperidad significativa, pero aún está muy por debajo de lo que se necesita para que FSD no esté supervisado.
Es claro que Tesla no publica ningún referencia sobre su software FSD. Musk fielmente le ha dicho a la parentela que se almohadilla en experiencias anecdóticas publicadas en las redes sociales para evaluar el progreso.
Felizmente, existe un conjunto de datos de colaboración colectiva que nos brinda algunos datos para seguir el progreso con millas entre desconexión crítica. Está acullá de ser consumado, pero es fielmente la mejor información adecuado.y el propio Musk tiene parteD el conjunto de datos en el pasado, aunque tergiversando.
En la última semana, Tesla comenzó a impulsar la modernización FSD v14 (ahora v14.1.4) a más propietarios, lo que generó más datos de fuentes colaborativas y evidencia anecdótica.
Con más de 4,000 millas de datos FSD v14, las millas entre desconexión crítica son aproximadamente 732 millas, por debajo del extremo inferior de nuestras expectativas:
Tesla necesitaría estar más cerca de 10,000 millas entre separaciones críticas para permitir la operación sin supervisión, e incluso entonces, probablemente estaría en áreas geocercadas con limitaciones de velocidad.
Es poco probable que esto suceda ayer de fin de año, como predijo Musk, ya que FSD v14 parece tener algunos problemas importantes todavía.
En primer área, muchos conductores de FSD v14 informan que la modernización tiene problemas con alucinaciones en las que el automóvil decide detenerse al costado de la carretera aparentemente de forma aleatoria:
Parece que FSD v14 a veces malinterpreta las señales de giramiento de otros vehículos como luces de emergencia y se detiene.
En algunos casos, se sabe que FSD v14 desactiva completamente las funciones FSD internamente de los vehículos:
Muchos conductores de FSD v14 además han informado de un aumento en las “puñaladas de freno”, donde el transporte parece balbucear y aplica frenéticamente los frenos y los suelta, lo que resulta en un movimiento punzante.
Como se informó anteriormente, Tesla además recuperó su modo ‘Mad Max’ en FSD v14, que permite conducir por encima del contorno de velocidad.
La opinión de Electrek
Ahora aceptablemente, no quiero oír carencia sobre mi uso de evidencia anecdótica y datos de crowdsourcing. Esos son fielmente los mejores datos disponibles para FSD.
A diferencia de prácticamente todas las demás empresas que desarrollan tecnología de conducción autónoma, Tesla se niega a editar ninguna.
Si publicara algunos datos, estaría acertado de usarlos.
Una cosa queda clara hasta ahora en la interpretación 14: la FSD no supervisada en vehículos de consumo no se está produciendo de forma significativa este año.
Espero mejoras significativas en las próximas actualizaciones de puntos FSD v14. Tal vez sea suficiente para alcanzar mis expectativas anteriores de aproximadamente 800 a 1200 millas entre desconexiones, pero eso es todo.
Finalmente, aunque generalmente no explicación con que la NHTSA haga cumplir ninguna regla de forma significativa cuando se tráfico del esfuerzo de “conducción totalmente autónoma” de Tesla, creo que en ingenuidad podrían hacer poco con respecto a “Mad Max”.
Este vídeo en Instagram tiene 4,5 millones de visitas y muestra un comportamiento de conducción extremadamente peligroso a hasta 90 mph (145 km/h).
Aunque este vídeo exagera el comportamiento de conducción, en varias ocasiones el Tesla FSD del Mad Max ha superado ampliamente los límites de velocidad.
Creo que las autoridades tendrán que intervenir aquí, porque no tiene sentido que un sistema de conducción autónoma no probado pueda funcionar bajo esos parámetros.
