Sucedieron tantas cosas en el Gran Premio de la Ciudad de México que fue difícil deslustrar la batalla entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, los dramáticos casi accidentes y los polémicos retiros, y la tensión de las últimas vueltas cuando Verstappen se tambaleó en presencia de Charles Leclerc.
Pero al terminar cuarto en una carrera en la que nadie que había saledizo delante de ellos se retiró, yo diría que Oliver Bearman y Haas hicieron precisamente eso.
Hace dos primaveras, Bearman hizo su comienzo en la FP1 para Haas en Ciudad de México e inmediatamente impresionó al entonces director de ingeniería de pista de Haas, Ayao Komatsu. Al parte de tres meses, Komatsu era el director del equipo y, un año a posteriori, Bearman era uno de sus pilotos de carreras.
La apariencia de la FP1 en realidad destacó para Komatsu, particularmente la presteza con la que Bearman tomó velocidad. Fue similar a lo ocurrido en Brasil el año pasado cuando el novicio piloto de Ferrari fue llamado a posterior momento para conducir el coche del enfermo Kevin Magnussen (su primera revés en Interlagos llamó la atención de Komatsu) y Bearman no tardó mucho el domingo en causar otra robusto impresión original.
“Muy, muy impresionado (con Bearman)”, dijo Komatsu. “En la revés 1, logró aventajar ese lío en la curva 1, curva 2, curva 3, lo que suele ser el caso aquí. Así que lo hizo muy adecuadamente. Y luego, Max (Verstappen) estaba detrás de nosotros. Así que absorber esa presión de Max y en realidad alejarse de Max fue quimérico”.
“Luego, en el segundo stint, nuevamente tuvimos la presión de Mercedes (¡Mercedes, verdad?!) y luego estuvimos absolutamente adecuadamente, no cometimos ningún error. Creo que tomamos la valentía correcta para la segunda parada”.
“Luego de la segunda parada, George (Russell) nos estaba presionando mucho. Luego, con destino a el final, (Oscar) Piastri. Esos muchachos son los mejores pilotos, los mejores equipos, conducen autos un poco más rápidos que nosotros. Pero hoy en la carrera, nos mantuvimos firmes.
“Es todo, desde los pilotos hasta los ingenieros, los mecánicos y la parada en boxes (creo que la parada en boxes de 2,2 segundos, que es la más rápida que hemos hecho este año), es simplemente un esfuerzo de todo el equipo. Simplemente no puedo expresar lo atinado que estoy por todos”.
No se necesita podio para una celebración con champán de Komatsu (izquierda) y Bearman. Andy Hone/Getty Images
Bearman se destacó como una futura destino con su comienzo con Ferrari en Arabia Saudita el año pasado, pero en 2025 tuvo que capotear con los altibajos de una temporada completa en la F1. En máquinas menos competitivas, no ha tenido muchas oportunidades de batallar con los cuatro mejores equipos desde su aparición en Ferrari, pero aprovechó al mayor en Ciudad de México.
“Tuve una buena salida, me coloqué entre los dos Merc y de hecho tuve un buen ritmo”, dijo Bearman. “Pude permanecer en DRS, George perdió el DRS, luego Hamilton y Max se unieron un poco y yo además me beneficié de eso.
“Honestamente, me estaba jodiendo al ir al flanco de Max, pero es en realidad magnífico ir rueda a rueda con estas personas que he estado observando desde que comencé a ver la F1 y los tuve en mis espejos durante mucho tiempo, así que probablemente fue la decano presión que he tenido en un atmósfera de carrera”.
Bearman bromeó diciendo que había estado buscando apoyar el primer podio de Haas cuando corrió P3 durante el primer período, pero una táctica de dos paradas lo ayudó a ayudar a guión a la mayoría de los autos, y solo Verstappen lo autorizó en una sola parada. En cambio, tuvo que conformarse con el cuarto área, con partidos que marcaron el mejor resultado que Haas ha rematado en su historia de la F1, una estadística que no pasó desapercibida para Romain Grosjean, quien estuvo presente en México. El francés terminó cuarto con Haas en Austria hace siete primaveras y le dijo a Komatsu que esperaba que Bearman batiera su récord de 2018.
Fue un toque elegante y sólo uno de los muchos que Komatsu recibió cuando un sinfín de rivales se acercaron para felicitarlo por el resultado a posteriori de la carrera.
La concierto de Bearman reivindicó la valentía de realizar una aggiornamento tardía del Haas F1 VF-25 y proporcionó una compensación emocional a quienes estaban detrás de espectáculo. Rudy Carezzevoli/Getty Images
Si adecuadamente el impacto inmediato del cuarto puesto de Bearman y el noveno de Esteban Ocon fue arrostrar a Haas al octavo área en el campeonato de constructores (10 puntos detrás del Racing Bulls, sexto clasificado), el impacto más amplio fue la reivindicación de la valentía de traer una restablecimiento a Austin el fin de semana pasado y una premio para los miembros del equipo que dan tanto a lo dadivoso del año.
“Si no te emocionas por un día como este, cuando son ¿Te vas a poner emocional? Admitió Komatsu. “Pero es sólo por todo lo que hemos pasado, cuánto trabajo duro estás haciendo día y tinieblas, y luego cómo estás pasando por esos momentos bajos, como Melbourne, etc., y cómo todos reaccionaron, todas esas cosas regresan a ti.
“Ahora, hablando de esto, me emociono otra vez. Pero estoy muy atinado. Y fue un gran avance para Esteban (Ocon) además, en una sola parada, haciendo que eso funcionara, consiguiendo algunos puntos más para el equipo.
“A veces pierdes, a veces ganas, pero cuando pierdes, respetas lo que han hecho los demás. Como el podio de Nico (Hulkenberg) en Silverstone. En ingenuidad, como equipo, estamos muy contentos por él, aunque sea contra nosotros. Honestamente, creo que es un campeonato maravilloso y un afirmación de toda la Fórmula 1”.
“Estoy muy atinado por todos en el equipo, niños y niñas; trabajan muy duro. Pero es cierto que en la vida hay más decepciones que momentos alegres. Hoy, estoy muy orgulloso de todos. Estoy muy atinado de que hayamos rematado obtener este resultado para animar a todos en el equipo”.
En un día en el que el dominio de Lando Norris vio un cambio en el liderato del campeonato, podría ser el campeón de la carrera o el piloto que Bearman mantuvo detrás hasta la bandera, Piastri, quien finalmente siente más el impacto del resultado en Abu Dhabi. Pero al menos el domingo por la tinieblas, fue Haas quien se quedó celebrando con más fuerza.
