Puede presentar un caso cachas de que Pierre Gasly ha sido el rey del centro del campo de la Fórmula 1 en los últimos primaveras, con su principal rival para ese galardón no deseado, Alex Albon. Dada la difícil situación de Alpine, actualmente es un fondo en el campeonato de constructores y un equipo que ahora es inextricablemente vinculado a la incertidumbre y la indecisión gracias a su liderazgo de puerta giratoria, la nuevo intrepidez de Gasly de firmar un nuevo acuerdo que lo mantendrá en el equipo propiedad de Renault hasta el final de 2028 es extraña.
Alpine tiene el mejor final de este trato. Su desacierto de la referéndum del segundo conductor significa que ha estado en un estado de confusión autoinducida sobre quién poner yuxtapuesto a él, al hacerlo limitando las posibilidades de que Jack Doohan y Franco Colapinto producen su mejor trabajo. Esto hace que la extracción de Gasly a espléndido plazo sea uno de los pocos movimientos alpinos que merecen elogios no reservados.
Pero tienes que preguntar: ¿Qué hay para Gasly, entregado que ya estaba bajo arreglo para 2026? Posteriormente de todo, ofrece un rendimiento asegurado en esa dominio de la cuadrícula y sería de interés para los rivales si estuvieran disponibles. Mientras que un traslado a un equipo superior establecido es un barco que aparentemente navegó para siempre cuando fue dejado por Red Bull Racing a posteriori de solo 12 carreras en 2019, siempre hay una posibilidad externa de que algunas travesuras inesperadas del mercado de conductores puedan sufrir a que se ajuste a Gasly el plan de ley como un número dos. E incluso si no, Gasly estaría en demanda con trajes más convincentemente ascendentes para 2027 o ’28 y en una posición para arriesgar el mercado a su beneficio.
Gasly, quien se ha convertido en uno de los conductores más franco y honestos en los últimos primaveras, no está puliendo este movimiento con tópicos suaves. Si adecuadamente acento con el valía de tener “cierta claridad y mostrar mi compromiso” y es positivo sobre el futuro del equipo, admite que instalar un nuevo acuerdo escarpado no fue una intrepidez clara.
“Por supuesto que lo hice, es poco habitual”, dijo a posteriori de catalogar en Monza cuando se le preguntó si estaba tentado a apañarse en otro banda. “No es que fuera obvio, mirando la gala a principios de año. Hay poco de pensar detrás de esto, pero honestamente creo que esta es una opción muy cachas. Tengo que esperar y mostrar un buen rendimiento de la próxima temporada”.
Hay razones para esperar una mejoría el próximo año. Alpine abandona su propio motor a beneficio de un interruptor a las unidades de energía del cliente Mercedes en un movimiento que reduce el mayor potencial de rendimiento del equipo, pero eso podría darle un senda a esquilar la red. En el peor de los casos, debería eliminar la desventaja contemporáneo en términos de potencia máxima y eficiencia de recuperación de energía que hizo que el automóvil lo peor en la red en Monza y otras pistas sensibles a la potencia. En el mejor de los casos, si el Mercedes PU es tan cachas como todos predicen, entonces podría darle a Alpine una delantera sobre muchos de los equipos que está actualmente detrás.
Dicho esto, sería ridículo sugerir que podría sufrir la pelea al equipo de Mercedes y McLaren dados sus luchas, sin mencionar a su compañero Mercedes Cliente Williams. Recuerde, si adecuadamente este es el mismo equipo que ganó campeonatos mundiales con Michael Schumacher en la período de 1990 y Fernando Alonso en la período de 2000, ha rematado solo una vencimiento en la carrera afortunada en los últimos 12 primaveras.
Gasly ha vivido y respirado Alpine F1 desde que se unió al equipo en 2023, por lo que sabe exactamente lo que está sucediendo interiormente. Si adecuadamente Flavio Briatore, quien regresó como caudillo del equipo de facto el año pasado, ha sido poco convincente hasta ahora, es solo en 2026 con las nuevas reglas que la trayectoria a espléndido plazo puede juzgarse definitivamente. Podría ser que bajo el director técnico David Sánchez, el equipo dará un brinco por la red. Si es así, y eso es un gran si, Gasly estará justificado, como siempre se convierte en una fuerza en el mediocampo más consistente. Ese es un punto comprensible para él.
Gasly entregó su mejor resultado de la temporada hasta la data con sexto en una Silverstone empapada. Alex Bierens de Haan/Getty Images
Dicho esto, Gasly no es tonto. Los detalles exactos de su arreglo son desconocidos, pero entregado que Alpine necesita una gran condición de un conductor comprobado para construir, es probable que haya cláusulas que puedan permitirle irse a una proposición de equipo ínclito o si Alpine nuevamente no hace el progreso prometido. Para ser el punto focal de cualquier equipo de F1 en la era de los costos, cuando es realista esperar equipos que alguna vez estuvieron encerrados en el mediocampo empujando y emergiendo como fuerzas ganadoras de la carrera, es una buena posición para estar en la que hay flexibilidad para dejarlo si se queda corto. Gasly sabrá que es una posibilidad, especialmente entregado su récord nuevo poco convincente.
Gasly igualmente está siendo pragmático. Cumplirá 30 primaveras en febrero, y aunque le quedan muchas millas de F1, esto maximiza su potencial de ingresos. La mayoría de los informes de cuota del conductor de F1 deberían tratarse con sospecha, pero ya estaba adecuadamente pagado por los estándares del mediocampo antaño de este nuevo acuerdo y Alpine debe haberle ofrecido más. Sería injusto enseñar a Gasly of Avarice por querer avalar futuros cheques de cuota, o sugerir que está poniendo objetivos mercenarios sobre los deportivos, pero es importante ser realista. Reconocido, Briatore no estaba convencido por Gasly inicialmente y ahora ha llegado a declarar el valía que está aportando al equipo, lo que se reflejará en su acuerdo salarial. Doohan y Colapinto no han rematado anotar este año, mientras que Gasly ha recogido 20 puntos de sus cuatro mejores últimos resultados. Eso hace que valga la pena cada centavo para un equipo que le resulte irrealizable atraer a un conductor de calidad equivalente. Dice mucho que Valtteri Bottas y Sergio Pérez se comprometieron con Cadillac, que debería ser distante el postrer año el próximo año, en punto de resistir un acuerdo escarpado.
A pesar de todas sus cualidades, es desesperadamente poco probable que Gasly se mete en la posición de ser campeón mundial cualquier ruta que tome. En su mejor momento, es capaz de producir fines de semana de carreras sobresalientes, cabal allí con los mejores pilotos en la red hasta el punto en que lo que está haciendo por Alpine se parece a cómo Max Verstappen ha llevado a Red Bull recientemente. Mientras está eclipsado por el podio de Nico Hulkenberg, su gala en los tres días en Silverstone fue sobresaliente y produjo el mejor final del año de Alpine, sexto punto. Ha habido fines de semana en los que no importa cuán adecuadamente haya conducido, ha sido difícil apetecer la atención. Ocasionalmente, Gasly ha luchado un poco mientras persigue las vías de configuración que finalmente no han entregado un impulso mágico de rendimiento en los fines de semana poco competitivos, pero no ha perdido ninguna oportunidad de obtener un resultado.
Lo que es particularmente impresionante sobre Gasly a lo espléndido de los primaveras es que ha mejorado constantemente, lo que no es necesariamente un hecho para los conductores que caen en la categoría de buena pero no-tatear. Es importante tener en cuenta que eso no es una crítica condenatoria porque hay pocos pilotos en realidad geniales, y solo 34 personas han hato el campeonato mundial en 75 primaveras, pero ha ahorrado sus debilidades. Durante su período de Red Bull, solo en su segunda temporada completa en F1, con demasiada frecuencia se perdió persiguiendo la perfección de configuración de punta en punta en punto de poder designar el mejor compromiso entero. Eso es poco que aquellos que han trabajado con él desde entonces han destacado como un dominio de mejoría, con informes largos y detallados podados gracias a las ganancias de Gasly en términos de poder ver el panorama militar y adoptar un enfoque más específico a los cambios secreto. Ha tenido una cachas ética de trabajo, dispuesta a estudiar datos sin cesar, que ahora se ve aumentado por la eficiencia y la claridad.
Igualmente ha agudizado sus habilidades para obtener lo mejor de una amplia tono de dinámicas de automóviles. Fundamentalmente, es un conductor al que le gusta comprometerse con los frenos y le gusta un automóvil receptivo en el libranza, siempre que la parte trasera tenga la estabilidad que necesita para plena confianza. Cuando se introdujeron las regulaciones actuales en 2022, tuvo que trabajar para adaptarse a los autos que, en términos generales, tienden a un subviraje de la punta lenta y, por lo tanto, no responden tan adecuadamente a un enfoque de frenado tardío, al tiempo que lucha contra la inestabilidad trasera a adhesión velocidad. Hubo momentos en ese año, en su última temporada con lo que ahora se apasionamiento Racing Bulls, cuando la acotación de front-end lo inhibió, pero ha trabajado duro para afrontar eso. Esto lo ha convertido en un conductor más adaptable, capaz de estar más a menudo en su mejor momento. Igualmente tiene experiencia, combinada con la confianza que fue reconstruida con el equipo junior de Red Bull, lo que significa que sabe lo que quiere y necesita, lo que lo convierte en un actor confiable.
Si Gasly pudiera estar en o cerca de su mejor momento todos los fines de semana, estaría en el mejor calibre del conductor al que señalaría como un posible campeón mundial. Sin requisa, la adaptabilidad y la consistencia en la entrega son dos de las características secreto de los grandes conductores y se queda corto en eso por un pequeño ganancia, pero significativo cuando se diferencia entre los grandes conductores F1 y los muy buenos. Sin requisa, tiene el conjunto de habilidades para obtener resultados, como lo demostró en Monza en 2020 al cerrar una oportunidad ganadora de carreras. En su mejor momento, cuando está completamente seguro en una revés de clasificación, puede ser impresionantemente rápido.
Gasly es un mejor conductor de lo que Alpine merece en este momento. La desventaja de eso significa que si Alpine continúa en su trayectoria nuevo, entonces sus debilidades continuarán siendo brutalmente expuestas. La delantera de Gasly es que está colocando una puesta en un equipo que está firmemente establecido para finalmente hacer un progreso sostenido y ponerlo en la posición para ingresar carreras. Puede parecer un tiro espléndido en este momento, pero si sale, pagará en ínclito.
