¿Es un transporte eléctrico? ¿Autobús? ¿Lanzadera? Es todo eso. Toyota lanzó la E-Palette, una EV autónoma futurista que funciona como un motor de personas, una camioneta de entrega o incluso una tienda móvil emergente. Pero con los precios que comienzan en casi $ 200,000, no es exactamente económico.
Toyota alabarda la EV autónoma E-Palette
Aunque parece poco fuera de una película de ciencia ficción, este autobús eléctrico autónomo es auténtico. Toyota abrió pedidos para el E-Palette Bev el 15 de septiembre, llamándolo “la próxima coexistentes” de movilidad.
Aunque primero vimos la paleta electrónica como un concepto en CES en 2018 y luego estaba transportando atletas en los Juegos Olímpicos de Tokio en 2021, el EV autónomo ahora está arreglado para ordenar.
La E-Palette se puede usar para casi cualquier cosa, incluidos los servicios de transporte, la entrega, un camión de comida y más. Inicialmente ofrecerá capacidades de manejo automatizadas de Nivel 2. Toyota tiene como objetivo editar vehículos equipados con conducción autónoma de Nivel 4, comenzando tan pronto como 2027.
No se requerirán conductores, pero hasta entonces, todavía encontrarás uno en los autobuses “autónomos” de Toyota. Los veremos por primera vez en el nuevo Toyota Arena Tokyo, que abrirá el 3 de octubre.
Los nuevos autobuses eléctricos probablemente se utilizarán para proporcionar transbordadores y camiones de comida en el evento. Toyota dijo que el espacioso interior se puede usar para mucho más, como un “transporte de entretenimiento”, para ver deportes o hacer turismo.
Incluso incluye un sistema de dirección, letreros digitales por en el interior y por fuera, y capacidades de carga bidireccional, lo que le permite llevar a cabo como un dispositivo de energía móvil.
Impulsado por una pila de iones de litio de 72.82 kWh, Toyota dijo que el E-Palette EV tiene un rango de crucero de en torno a de 250 km (155 millas). Además puede recargarse al 80% en aproximadamente 40 minutos.
El bus eléctrico mide 4.950 mm de largo, 2.080 mm de orgulloso y 2,650 mm de mérito, que es significativamente más amplio que la mayoría de las camionetas eléctricas. La primera camioneta eléctrica de Kia, la carga PV5, tiene 4.695 mm de holgado, 1.895 mm de orgulloso y 1.900 mm de suspensión.
Toyota está trabajando con concesionarios, socios de manejo automatizados y gobiernos locales para que sea una ingenuidad. Por ejemplo, el kit de conducción automatizado, que incluye hardware, software, cámaras y LiDAR, es de ADK. La dispositivo es compatible con la interfaz de control del transporte de Toyota.
Los pedidos para el Toyota E-Palette abrieron el lunes con un MSRP de 29,000,000 de yenes ($ 197,000). Toyota dijo que es elegible para un subsidio del gobierno en Japón de 15,835,000 yenes ($ 107,500).
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