VW ha mostrado una interpretación eléctrica de su clásica escotilla Hot GTI. Es solo un concepto hasta ahora, pero VW dice la identificación totalmente eléctrica. GTI está planeado para la producción eventual.
El ID de VW Electric VW. El concepto GTI se presentó hoy antiguamente del Utilitario Show de IAA en Munich, Alemania.
El GTI innovador GTI, resuelto en 1976, fue el primer VW en usar la inyección de combustible, por lo tanto, el nombre del maniquí que representa la inyección de Grand Touring. VW amplió la designación de GTI a otros modelos orientados al rendimiento, y el VW Golf GTI ha sido popular como una escotilla caliente asequible pero rápida, definiendo el segmento.
Por lo tanto, prestar esta designación a un futuro maniquí eléctrico es un gran problema, lo que demuestra que VW cree que la próxima identificación eléctrica. GTI será digno de esa herencia (especialmente porque dijo que no usaría la designación GTI para la interpretación ID.3 Hot Hatch).
VW dijo que la nueva identificación. GTI utilizará esta convención de nomenclatura clásica, a pesar de la yerro de un sistema de inyección de combustible, reemplazando la “inyección” con “inteligencia”. El “yo” ahora representa “pensamiento inteligente en el mundo de los autos deportivos”, dice VW.
La identificación. El concepto GTI se pedestal en la identificación. 2 en todos, un hatchback eléctrico pequeño y crematístico. Se aplazamiento que el 2All comience por menos de 25,000 euros (~ $ 27k USD), pero VW aún no tiene precio para la identificación. Gti. Estamos seguros de que será más, pero si está comenzando desde una plataforma económica para asomar, es una buena señal.
Distinto de eso, no tenemos muchas especificaciones. Es una pulgada más stop que el GTI de golf, dos pulgadas más encantado y siete pulgadas más cortas de largo (aunque con solo 1 pulgada más corta con distancia entre ejes). Conveniente a esta largo más corta, tiene un poco menos espacio de carga trasero que el GTI de golf, pero más espacio de carga con los asientos doblados alrededor de debajo, y se encuentra sobre neumáticos y ruedas sutilmente más grandes. Y esas son sobre todas las especificaciones que VW compartió, todavía mínimo relacionado con el tren motriz.
Sabemos que la identificación. Se planea que GTI Concept sea tracción en las ruedas delanteras, como lo es el 2 en todos. Y tendrá lo que VW está llamando “control de experiencia GTI”, un nuevo sistema que VW dice que permitirá a los conductores ajustar varios aspectos de la dinámica del transporte. Esto incluye anexar sonidos y puntos de cambio simulados, lo que le permite fingir que su automóvil está funcionando con un motor de gas ruidoso con una bandada de potencia estrecha en extensión de una eléctrica superior, si eso le gusta la razón extraña (Refrescar: VW dice que los cambios de cambios falsos no llegarán a la producción, pero los sonidos probablemente lo harán).
El exógeno tiene varios toques orientados al deporte, como un spoiler y un gran difusor trasero, ganchos de remolque punta y faldas laterales negras.
Si acertadamente es solo un concepto, todo sobre el exógeno se ve congruo realista. Podemos imaginar que la interpretación final se verá poco así.
En el interior, sin bloqueo, las cosas se vuelven un poco diferentes. VW dice que quiere incorporar una amplia pantalla de aviso de verdad aumentada.
VW no ha publicado fotos de este interior, pero ha publicado representaciones conceptuales de él. Se ve congruo futurista, tal vez excesivamente.
Pero entonces, estos son renders, así que quién sabe cómo será el real. Podemos imaginar que los asientos deportivos y la pantalla táctil de 12.9 pulgadas llegarán a la producción, y tal vez algún tipo de HUD, pero tal vez un poco menos extremo de lo que sugieren estos dibujos conceptuales.
VW ha dicho que “la intrepidez se ha tomado que (la identificación GTI) entrará en producción”, pero hasta ahora no tenemos término para cuándo esto sucederá. El concepto parece congruo allí, en términos de diseño extranjero, pero el interior obviamente no está terminado, ni el tren motriz puede estar terminado ya que no tenemos detalles (separado de que la depósito con estar bajo en el transporte, ayudando a estrechar el centro de importancia, como se ha convertido en el en serie en los EV). Entonces no sabemos cuándo esperarlo, pero voluntad Sucede, finalmente, dice VW.
Toque de Electrek
Todos estábamos congruo emocionados cuando vimos que esto golpeó la sala de redacción, especialmente con la proliferación de este año de gigantescos yates de tierra eléctrica de 3 filas que parecen estar tomando el extensión de cualquier cosa razonablemente de tamaño arreglado. Es agradable ver a una compañía que ofrece poco en la dirección opuesta, y especialmente en un segmento, escotillas calientes, que es reconocida por los entusiastas por ofrecer poco compromiso entre la diversión y la practicidad.
Hace unos primaveras, Mercedes anunció una escotilla caliente EQA eléctrica, pero luego robó el nombre del EQA y se lo dio a otro SUV cruzado más suave que parece textualmente cualquier otro automóvil en la carretera, y no hemos escuchado mínimo más sobre el increíble concepto de escotilla eléctrica. Como puede ver, todavía estamos molestos por eso.
Así que esta es una oportunidad para obtener una escotilla caliente eléctrica existente, de la marca que define el segmento, a lo que parece que podría ser un precio arreglado y con un compromiso de producción, pero con una término no especificada y pocos detalles de lo contrario.
Es una buena anuncio en seguridad, y no podemos esperar a escuchar más. Mientras este no siga el camino del EQA.
Aunque diré que una cosa extraña de esto es el diseño de tracción delantera. Muchas escotillas calientes usan tracción delantera, pero esto se debe a que un motor de gas puede acontecer debajo del capó y conducir las ruedas delanteras, lo que significa que no hay condición de un eje de transmisión para transferir el torque a las ruedas traseras, ahorrando espacio y complejidad en un pequeño transporte.
Con un automóvil eléctrico, se pueden poner motores eléctricos más pequeños en cualquier extensión, y no es necesario un eje de transmisión. Por lo tanto, una interpretación en tracción trasera o en todas las ruedas sería congruo casquivana de hacer, y igualmente daría beneficios de rendimiento (conducir las ruedas traseras hace que un automóvil sea más rápido, porque el peso se transfiere a la parte trasera bajo precipitación).
La tracción delantera tiene beneficios para los conductores menos experimentados y en escenarios de desvaloración tracción, pero para un transporte entusiasta orientado al rendimiento como el GTI, nos encantaría ver opciones de tracción trasera o en todas las ruedas en algún momento.
Pero todavía hay tiempo para ir antiguamente de que este automóvil salga a la carretera, y en realidad no conocemos ninguna explicación, así que tal vez esto esté en los planes. Ciertamente estamos ansiosos por escuchar más sobre esto, porque necesitamos algunos EV hatchback más divertidos y asequibles, especialmente con el Bolt EV saliendo de producción este año (aunque Chevy dice que eventualmente volverá).
¿Qué opinas del concepto GTI? Háganos entender en los comentarios.
(tagstotranslate) vw
