El Festival de Velocidad de Goodwood ocurrió este fin de semana, y Ford’s Electric Supertruck logró vencer a todos los demás vehículos, gas o electricidad, a la cima de la colina.
El Goodwood Festival of Speed es un evento anual en los terrenos de Goodwood House, una finca histórica en West Sussex, Inglaterra. El evento comenzó en 1993 y se ha convertido en uno de los festivales de automovilismo más grandes del mundo.
Muchas compañías asisten a Goodwood para comenzar nuevos modelos, y los entusiastas o los equipos de carrera mostrarán vehículos raros o personalizados o carreras de autos únicos.
Una de las características centrales del evento es el Goodwood Hillclimb, una corta carrera de un solo sentido en una pequeña colina en la propiedad. La pista tiene solo 1.17mi/1.89 km de abundante, con una subida cuesta hacia lo alto de 304 pies/92.7m. No es un evento particularmente cominero, simplemente una forma divertida de mostrar algunos vehículos de carreras clásicos o únicos.
Como suele ser el caso, las compañías sacaron varios EV interesantes al evento, incluido el concepto súper EV de Honda, el recientemente injustificado Hyundai Ioniq 6n, y el próximo Porsche Cayenne EV, todavía en camuflaje luego de establecer recientemente un registro de SUV en otro UK Hillclimb.
Muchos de estos autos llegaron solo para presumir, para hacer una manifestación en la colina y unirse a la compañía de los hipercares más exóticos del mundo.
Pero algunos autos aparecen para la celebridad y se unen a “The Shoipout”, The Sprint Up the Hill para el mejor momento.
Y Ford no morapio a presumir, llegó a aventajar. Y para aventajar, trajo … un camión.
El Supertruck de Ford es un transporte eléctrico prototipo único de más de 1,400 caballos de fuerza, supuestamente basado en el Lightning F-150, pero de hecho casi no tiene similitud o incluso referencia.
Se ha adornado con principios aerodinámicos que todo, bajado, equipado con neumáticos de carrera, y la potencia de salida se ha impulsado a los 1,400hp mencionados anteriormente. Fue conducido por Romain Dumas, quien Ford ha estado usando desde 2022 para conducir sus prototipos eléctricos.
Para los propósitos de una colina, quizás el aspecto más importante es el disco eléctrico del Ford. Hillclimbs son una forma popular de carreras en Gran Bretaña, y a menudo consisten en un sprint corto en una pequeña colina, mostrando la rapidez y la agilidad más que carencia.
A los autos eléctricos les va adecuadamente en este tipo de carreras conveniente a su torque de viso muerto instantánea, poder saltar de la trayecto más rápido que la competencia de gas. Asimismo tienden a tener mucho torque, lo que ayuda a llevarlos por las colinas involucradas.
Los vehículos eléctricos además tienen adecuadamente en colinas más largas, porque a medida que las carreras alcanzan altitudes más altas y más altas, los autos de gas sufren de potencia estrecha conveniente a que el pequeño oxígeno está habitable para la combustión. Los vehículos eléctricos no sufren de esto, por lo que tienden a hacerlo adecuadamente en, por ejemplo, Pike’s Peak Hillclimb, que, por cierto, Ford además trajo su supertruck, y además vencer a todos en.
Este año no fue la primera vez que Ford ha traído un ridículo chonker eléctrico a Goodwood. El año pasado, trajo el Supervan, que tiene un tren motriz similar al supertruck, y además venció a todos.
La competencia principal del Supervan el año pasado fue la WRX “Project Midnight” de Subaru de 670 CV, pilotada por Scott Speed, a quien Dumas derrotó fácilmente por más de dos segundos, 43.98 a 46.07. Y este año, la competencia principal del Supertruck fue … el mismo Subaru, pilotado por Speed, quien Dumas derrotó fácilmente por poco menos de dos segundos, 43.23 a 45.03.
Sin confiscación, Ford no estableció un récord de todos los tiempos con el Supertruck, de hecho, llegando en botellín espacio en la serie de carreras más rápidas. Frente hay dos autos de gas y dos eléctricos: el Gould GR51 con gasolina, un pequeño utilitario de carreras de ruedas abiertas, con un 42.90; un automóvil F1 conducido por Nick Heidfeld que estableció un 41.6 en 1999; El Electric VW ID.R, además pilotado por Dumas con un 39.90 (que rompió el récord de 20 abriles de Heidfeld); Y el poseedor de récord de todos los tiempos, el Electric McMurtry Spierling “Fan Car”, con un impresionante 39.08 en 2019.
Notarás poco similar sobre todo esto: todos son pequeños autos de carreras que efectivamente están construidos para la velocidad, mientras que el camión es … un gran camión. Y, sin confiscación, Ford todavía logró vencer a todos los retadores este año, con su gran honker de un EV, porque los EV son simplemente mejores.
Mire la carrera completa a continuación, comenzando a las 9:34. Parpadea y te lo perderás.
Y ahora, si Ford continúa su patrón, estamos ansiosos por ver el Super Mustang Mach-E en Goodwood el próximo año, que fue adecuadamente este año en un punto mayor difícil de Pike, obteniendo el primero en su clase y segundo en normal, probablemente conveniente a las inclemencias de las condiciones que limitaban a la parte inferior del curso, limitando las ventajas de inscripción cota del EV.
Entregado que el Super Mustang es un definitivo hipódromo, y no un camión chonky, incluso podría darle a la identificación de VW.
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