Oscar Piastri dominó la calificación de sprint en el Gran Premio de Belga para arrostrar a Pole por delante de Max Verstappen.
Con solo ocho minutos asignados para SQ3, la lucha por el poste se redujo a un tiroteo de una sola reverso más o menos del circuito de 4.4 millas de súper larga.
La supremacía de Piastri solo parecía brevemente en duda en SQ2, cuando tuvo su mejor tiempo eliminado para exceder los límites de la pista en Raidillon y cayó precipitadamente al 10 al final del segmento, escapando de una exterminio temprana por solo 0.041s. Pero una vez hasta el segmento final de ocho minutos que establece la pole, el líder del título borró el campo.
Su automóvil se cargó con la carga aerodinámica, el australiano fue solo el botellín más rápido en el primer sector dominado por el justo, pero cayó la división media y fue más rápida incluso en el sector final sensible a la potencia para establecer el punto de narración en 1M40.510s. Lo envió directamente a la cima de la hoja de tiempo, disparando a 0.618 más allá del compañero de equipo de McLaren, Lando Norris y 0.477 por delante de Red Bull’s Verstappen, su retador más cercano.
“Esa fue una buena reverso”, dijo. “El coche ha sido mega todo el día. Siento que he podido poner muchas buenas vueltas.
“Gracias al equipo. El coche ha sido excelente. Esta es una pista que amo, es mi favorita del año. Tal vez eso me dio un par de décimas adicionales.
“El coche ha estado en una buena ventana desde la reverso 1. Nuevamente, es una pista a la que siempre disfruto venir. No sé por qué, pero creo que he tenido buena confianza”.
Verstappen contará con velocidad de segmento recta en Spa. Andy Hone/Getty Images
Aun así, Piastri fue más cauteloso al pronosticar una trofeo de sprint desde primero en la red.
“Los Red Bulls son muy rápidos en segmento recta”, dijo. “Eso dificulta la vida, y Spa es probablemente la peor pista para tener la pole.
Casi todo el cargo de Verstappen a Piastri se contabiliza en el sector medio, donde estaba casi medio segundo del ritmo en un coche de carreras de Red Bull cortadura para una velocidad máxima que es una preeminencia significativa en la larga ejecución del primer turno en la carrera.
Norris había buscado un paso detrás de Piasstri hasta el final de la calificación, pero su beneficio de 0.618s era más considerable de lo que la ejercicio había predicho. Su cargo se extendió más o menos del regazo, pero la mayoría se concentró en el sector medio.
Charles Leclerc lideró el camino para Ferrari en cuarto sitio, pero estaba a 0,768S fuera del ritmo en su SF-25 mejorado.
Esteban Ocon fue un botellín excelente para Haas, el francés 1.055S fuera del ritmo pero terminando calificando con el primer sector más rápido.
Carlos Sainz fue sexto para Williams a la deriva más de 0.2s, separando a Ocon del compañero de equipo de Haas Oliver Bearman en el séptimo sitio.
Pierre Gasly fue octavo para Alpine, prevaleciendo en una estrecha batalla con el piloto de Racing Bulls Isack Hadjar por solo 0.012s, el par entreambos de 1,5S fuera del ritmo.
Gabriel Bortoleto completó el top 10 para Sauber a 1.67s fuera del poste.
Liam Lawson se alineará 11 para el sprint por delante de Yuki Tsunoda, quien fue 0.601 más gradual que el compañero de equipo Verstappen en SQ2.
George Russell fue inesperadamente noqueado en 13º a posteriori de que la feroz pista de la progreso lo dejó caer ocho lugares a posteriori de la bandera a cuadros cuando varios conductores del centro del campo encontraron un agarre mejorado tarde. El sajón tenía 0,2 abriles en un sitio en el top 10.
Los compañeros de equipo de Aston Martin, Fernando Alonso y Asunto Stroll, se alinearán 14 y 15 por delante del piloto de Williams Alex Albon y Nico Hulkenberg de Sauber.
Lewis Hamilton fue una exterminio de shock en 18º a posteriori de un desvío en la chicana final en su última reverso voladora. El sajón, que reclamó un poste de sprint y una trofeo en China a principios de esta temporada, sufrió un separación repentino de su eje trasero en los frenos, enviándolo de repente girando a la zona de aliviadero. Posteriormente de tener perdido su primera reverso sumergiéndose en la rocalla en Stavelot, dejó a Hamilton sin un tiempo representativo para la sesión.
Franco Colapinto calificó en el puesto 19 para Alpine por delante de Andrea Kimi Antonelli, Pole-Getter en el Sprint preparatorio en Miami. Antonelli giró su Mercedes en la rocalla en Stavelot con su primera reverso y se quejó de una error de agarre durante su intento final que lo dejó en la parte posterior de la manada, agravando un día difícil para la marca alemana.
RESULTADOS
