Lando Norris abrió su campaña del título de 2025 con una vencimiento de entrada presión antaño del presente campeón Max Verstappen en una tarde impredecible empapada de borrasca en el Gran Premio de Australia.
El getter de la pole sobrevivió a una batalla con su compañero de equipo Oscar Piasstri y un alucinación por la piedrecitas en la curva 12 para liderar el campo en el tercer reinicio de automóvil de seguridad de la tarde antaño de Verstappen con cinco vueltas para el final, estableciendo un sprint de detención aventura para la vencimiento.
El holandés se metió en un segundo del líder para las últimas tres vueltas, pero el hombre de McLaren se negó a romper, manteniéndolo en solo 0.895s.
“Fue increíble”, dijo. “Una carrera difícil, especialmente con Max detrás de mí.
“Las últimas dos vueltas fueron un poco estresantes, no voy a mentir, sino una forma increíble de comenzar el año.
“Para McLaren tengo que devolver mucho, porque me han hexaedro un automóvil increíble”.
El sol otoñal que bañó el circuito cuando Norris tomó la bandera a cuadros contrasta de guisa estrecha con la resistente borrasca que había azotado el Parque Albert de Melbourne en las horas previas a la carrera, lo que obligó al dejadez de dos carreras de categoría de apoyo, y aunque las duchas habían disminuido a tiempo para que los drivers, se alinearon en el Grid, el circuito del circuito permaneciera en la deprimida.
Isack Hadjar fue su primera víctima, girando en las barreras en la curva 1 en la dorso de formación y rompiendo su alerón trasero, sacando de lo que debería suceder sido su gran Gran Premio.
La carrera se puso luego de un retraso de 15 minutos, pero fue neutralizado detrás del primero de los tres autos de seguridad cuando Jack Doohan perdió el control de su escarpado sobre las marcas de la carretera pintadas cuando salió de la curva 5, golpeando la tabique.
Carlos Sainz luego encontró las barreras que salían de la cantón final a pesar de la precaución como resultado de lo que el vencedor del Gran Premio de Australia de 2024 describió como “un aumento masivo de torque”.
A posteriori de seis vueltas para despejar los restos, Norris llevó el campo limpiamente, defendiéndose de Verstappen, quien había saltado a Piasstri por el segundo de la curva 2 en la primera dorso. Los tres primeros mantuvieron la posición, equidistante con huecos de cerca de de un segundo, para las vueltas de transigencia cuando los conductores metieron los luceros en el circuito resbaladizo.
Pero como lo habían hecho en la calificación, los neumáticos de Verstappen pronto comenzaron a balbucir, su automóvil es menos amable con el caucho Pirelli. Presionado por Piasstri en la rápida tournée de 9-10 chicane, Verstappen se rompió demasiado tarde en el construcción 11, navegando profundamente en el agua estancada en los bordillos y permitiendo al australiano navegar en dirección a el segundo zona.
El holandés fue rápido en la radiodifusión para quejarse de que sus neumáticos estaban expirando, pero Red Bull Racing era reluctante a enfrentarlo con borrasca todavía en el radar. Se desvaneció rápidamente de la batalla principal, perdiendo casi 1.5s por dorso, para dejar a los conductores de McLaren en lo que parecía ser una batalla monopolio por la vencimiento.
Piastri puso su pie en dirección a debajo, triturando lentamente lo que había sido un débito de 2.8s para meterse interiormente de los DR en la dorso 28.
El australiano estaba atiborrado de confianza visualmente, más tarde en los frenos y más rápido a través de las secciones de entrada velocidad del circuito, pero en la dorso 30 le dijeron que mantuviera la temporada detrás de su compañero de equipo, con la transición a neumáticos resbaladizos todavía en el horizonte.
“Quiero opinar, soy más rápido, pero está correctamente”, regresó por radiodifusión. Al principio se mantuvo interiormente del rango DRS, pero un error que corría profundamente en la curva 6 abrió la brecha a 2.5s.
De repente, McLaren cambió de opinión. A Piastri se le permitiría competir con su compañero de equipo luego de todo, siempre y cuando siguiera las reglas del equipo.
Pero la carrera se neutralizó nuevamente antaño de que el preferido de la casa pudiera contemplar guerrear. Fernando Alonso se había estrellado en la dorso 6, girando su automóvil sobre los bordillos, deslizándose por el camino y golpeando la barrera, sacando de la carrera.
Se llamó inmediatamente al segundo automóvil de seguridad, enviando la veterano parte del campo a los pozos para neumáticos secos.
Con 23 vueltas restantes, Norris acogió el reinicio a pesar de que Piasstri intentaba apresurarlo en el sector final, y la orientación sequía estrecha mantuvo el campo en posición a la velocidad de la carrera.
Pero Melbourne tuvo un construcción más. Las nubes oscuras se habían reunido sobre Albert Park, y los equipos pronostican por unanimidad un resistente aguacero en cualquier minuto.
De repente llegó, llegando al sector final cabal cuando los conductores de McLaren golpearon los frenos para el turno 12. Entreambos navegaron de par en par en dirección a la piedrecitas, y aunque Norris se unió con el liderazgo para ingresar a los neumáticos intermedios, Piasstri se deslizó en dirección a el camino y en dirección a la hierba en la cantón penultiva, acercándose perilosamente a la playa él mismo.
El australiano se unió al extremo cuando logró retornar a la carretera, sus esperanzas de vencimiento en el hogar se desvanecieron completamente.
De repente, Verstappen volvió a la vanguardia y el gozne de quedarse con Slicks, pero cuando la borrasca se intensificó, él todavía cambió a intermedios, retrocediendo detrás de Norris.
Mientras tanto, más a espaldas, Liam Lawson se encontró en las barreras que salían de la curva 1 en un incidente idéntico al siniestro de la de forma de formación de Hadjar, y Gabriel Bortoleto golpeó la tabique en la penúltima cantón.
Entreambos estaban fuera de la carrera, y el automóvil de seguridad final fue llamado para despejar la pista y establecer la carrera para su estiércol.
El sol finalmente se mostró detrás de las nubes cuando la carrera se reinició con cinco vueltas restantes. Norris lideró a Verstappen, George Russell, Alex Albon y Andrea Kimi Antonelli una vez que el automóvil de seguridad regresó a Pit Lane, el anglosajón inmediatamente abrió una segunda delantera.
El subcampeón del título de 2024 fue casi completamente firme en defensa, pero un bamboleo hasta el turno 6 se verstapó en un segundo y en el rango DRS, estableciendo unas últimas vueltas finales.
Pero con la orientación sequía estrecha y Norris por errores, Verstappen no pudo encontrar un camino.
George Russell completó el podio para Mercedes por delante de su compañera de equipo Andrea Kimi Antonelli, aunque el adolescente italiano fue degradado a botellín por un propagación inseguro, promoviendo a Alex Albon a un cuarto imponente para Williams.
Episodio Stroll fue sexto en el extremo Aston Martin sobreviviente por delante de Nico Hulkenberg de Sauber y Charles Leclerc de Ferrari.
Piastri se recuperó al noveno luego de un tremendo movimiento cerca de de Lewis Hamilton fuera en el construcción 9 súper rápido, la primera parte de la chicana de fondo, degradando al anglosajón al décimo.
Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Oliver Bearman completaron los finalistas.
