BYD tiene la paisaje puesta en Toyota. El fabricante de EV más alto del mundo cree que una vez que capacidad la escalera de Toyota, ganará más cuartos por transporte. Solo este año, BYD prórroga que las ventas en el extranjero se doble. El CEO de la compañía incluso dice que la mayoría de las ganancias de BYD eventualmente vendrán de ventas en el extranjero.
¿Puede BYD ingresar más cuartos por transporte que Toyota?
A posteriori de su año récord en 2024, BYD cree que esto es solo el manifestación. El superhombre de EV chino anunció a principios de esta semana que los ingresos alcanzaron un récord de 777.1 mil millones de yuanes, o la friolera de $ 107 mil millones, en 2024.
Incluso con algunos de los vehículos más asequibles, incluida su gaviota EV, que comienza en menos de $ 10,000 (69,800 yuanes) en China, BYD está ganando cuartos.
El CEO Wang Chuanfu confía en que una vez que BYD coincida con la producción de Toyota, sus vehículos serán más rentables. Wang dijo a los analistas esta semana (a través de Reuters) Que el control de costos de BYD fue mejor y, a medida que las ventas continúan creciendo, será evidente.
Con 10.8 millones de vehículos vendidos en 2024, Toyota siguió siendo el mejor fabricante de automóviles del mundo. Por otro flanco, BYD vendió poco más de 4.27 millones de vehículos de energía nuevos (NEV), o EV y PHEV.
BYD dejó de hacer que los vehículos fueran completamente propulsados por un motor de combustión interna (ICE) en 2022 para centrarse en los vehículos híbridos (PHEV) y eléctricos (EV) enchufables. Hasta ahora, la medida ha respetado la pena, y las ventas aumentan un 41% en 2024 en comparación con el año mencionado.
La confianza de Wang se produce cuando la marca continúa expandiéndose a los nuevos mercados globales. Le dijo a los analistas que BYD tiene como objetivo entregar más de 800,000 vehículos en el extranjero en 2025, más del doble de 417,204 que se vendió en 2024.
La compañía ve “grandes oportunidades” para el crecimiento en América Latina y el sudeste oriental, que están más abiertos a las marcas de automóviles chinas. BYD además prórroga un “aumento sustancial” en la cuota de mercado en Gran Bretaña, que además es más libre.
Wang dijo que BYD podrá perdurar bajos los costos ensamblando sus vehículos localmente mientras aún obtiene piezas secreto de China. Dijo “en cierta etapa”, la mayoría de las ganancias de la compañía serán de ventas en el extranjero, pero no dijo cuándo sucedería.
BYD ya es una marca EV líder en lugares como Brasil, Australia, México, Tailandia y otras partes del sudeste oriental.
A posteriori de inaugurar una planta de fabricación en Tailandia el año pasado, BYD está construyendo instalaciones en Brasil, Hungría, Turquía e Indonesia. Incluso está mirando un tercero en Europa, posiblemente en Alemania.
Toque de Electrek
Aunque la mayoría conoce a BYD por sus EV de bajo costo, como la gaviota, además está desplegando una nómina de nuevos vehículos de pompa, SUV inteligentes y superdeportivos eléctricos. La compañía además está avanzando rápidamente de nueva tecnología de hilera, sistemas de conducción inteligente, cargadores exaltado rápido y más para impulsar el crecimiento en los próximos abriles.
Los comienzos de BYD como fabricante de baterías han ayudado a impulsarlo a donde está hoy, pero la compañía continúa avanzando en la nueva tecnología para mantenerse a la vanguardia.
Al hacer casi todos los componentes del transporte internamente, BYD puede ofrecer vehículos a precios extremadamente asequibles. Por ejemplo, BYD construye cada parte para el delfín, excepto las ventanas y los neumáticos.
Con Toyota retrasando su planta de hilera EV en Japón esta semana, podría quedarse más allá de BYD y otros a medida que la industria se mueve en torno a vehículos eléctricos más inteligentes y más avanzados.
¿BYD finalmente alcanzará el tamaño de Toyota, y será más rentable? Háganos asimilar lo que piensa en los comentarios.
(tagstotranslate) byd
