Otra grupo de Jaguar I-Pace se incendió sin ningún choque posteriormente de simplemente sentarse cargando en un aparcamiento. Este es el cuarto incendio de grupo I-Pace que aparentemente comenzó por sí solo, lo que está comenzando a ser significativo teniendo en cuenta el número relativamente pequeño de unidades en las carreteras.
Jaguar incluso usa celdas de grupo LG como el Bolt EV y Kona EV, que fueron retirados de los riesgos de incendio en la grupo. ¿Es esta otra situación de fuego de grupo de Bolt EV?
El I-Pace es el primer y único transporte totalmente eléctrico de Jaguar.
Salió en 2018, y revisamos positivamente el transporte para su diseño deportivo adicionalmente de su rango prudente y su capacidad de carga en ese momento, pero eso fue hace unos abriles.
El transporte casi nada se ha actualizado en los últimos cuatro abriles, y ahora está mostrando su época. Pero ahora, podría suceder un problema aún decano con el SUV eléctrico.
En 2020, Gonzalo Salazar compró un nuevo Jaguar I-Pace 2019 en Florida; Había estado conduciendo el automóvil eléctrico sin problemas durante unos abriles hasta un incidente en junio de 2022. Salazar describió el incidente en un correo electrónico a Elecrektrek:
El 16 de junio, conecté el utilitario ayer de acostarme. En la mañana del 17 de junio, me desperté y desconecté el utilitario. Más tarde esa mañana, me propuse hacer algunos recados. Conduje unas 12 millas esa mañana ayer de regresar a casa y estacionar el utilitario en el aparcamiento, dejando abierta la puerta del aparcamiento. Mientras hacía cosas en casa, escuché Pops provenientes del aparcamiento. Decidí ir a ver de dónde venían los sonidos, y al caminar en torno a el aparcamiento, me enfrenté a una espesa hormaza de humo. Mi pensamiento inmediatamente fue: “Cuando hay humo, hay fuego”, y necesito sacar el utilitario del aparcamiento de la casa.
Queriendo proteger su hogar y sus animales viviendo allí, Salazar decidió ver si podía sacar el I-Pace, a pesar de que estaba fumando. Sorprendentemente, pudo demorar de su aparcamiento a la calle residencial frente a su casa.
Él continuó:
Regresé a la casa para obtener mi teléfono y incluso noté que todo el humo en el aparcamiento ahora había llenado toda mi casa porque la mecanismo de espacio acondicionado está amoldonado al banda de la puerta del aparcamiento. Mientras intentaba ventilar mi casa del humo, llamé Jaguar Roadside Assistance para que vinieran a inquirir el utilitario. Cuando terminé la conversación con ellos, había más pops, pero esta vez fue seguido por fuego de debajo del utilitario. Luego llamé al 911 para ayudar a la situación. Pero esto no fue una quemadura lenta, una vez que comenzó el fuego, había múltiples estallidos, y el automóvil estaba envuelto rápidamente en llamas.
Aquí hay un video que el vecino de Salazar tomó del transporte una vez que estaba completamente envuelto en fuego:
El sección de bomberos apareció y vertió espuma retardante de claridad en el transporte hasta que se extinguió el incendio:
Había escombros volando en todas partes, así que mantuve mi distancia. Luego de que el sección de bomberos vertió un supresor de incendios de espuma singular por lo que parecía mucho tiempo, el automóvil todavía estaba haciendo un sonido de zumbido proveniente del frente del automóvil.
Salazar compartió algunas fotos de las secuelas con Electrek:
Salazar no quedó impresionado con cómo se manejó las consecuencias del incidente. Jaguar caldo y recogió lo que quedaba del utilitario, pero se quedó con tener que apañar muchos escombros en la calle él mismo.
Luego caldo la investigación sobre el incendio. Salazar le dijo Elecrektrek:
Mi compañía de seguros envió a un entendido forense, investigó y declaró que el automóvil era una pérdida total. Jaguar, por otro banda, no es útil en categórico, afirmando que necesitan completar su propia investigación, pero oportuno al aventura de encender el fuego una vez más, no pueden encontrar un ocupación donde puedan elevar el automóvil, por lo tanto, su “investigación” está en aplazamiento y no se responsabilizan de lo que sucedió.
Las estadísticas ahora muestran que los incendios de automóviles eléctricos no son más comunes que los incendios de automóviles de gasolina; Sin requisa, hay algunos problemas con los incendios de automóviles eléctricos que requieren más atención.
Los medios a menudo atraen la atención injustificada a los vehículos eléctricos, especialmente los vehículos Tesla, que se incendian posteriormente de accidentes de inscripción velocidad, que incluso es conveniente popular con los vehículos con gasolina.
Donde los incendios de EV requieren atención es cuando la grupo del transporte eléctrico se incendia solo sin ningún incidente o factores externos claros, como lo que parece ser el caso con el I-Pace de Salazar.
Igualmente es lo que sucedió con el Chevy Bolt EV. Se comenzaron varios incendios cuando los autos eléctricos solo estaban estacionados o cargando preguntas sobre la grupo del transporte, lo que luego dio como resultado un defecto antagónico en las celdas de grupo LG Chem utilizadas para hacer esos paquetes.
Chevy y Hyundai, que incluso usaron células LG Chem en el Kona EV, entreambos terminaron haciendo retiros masivos sobre el tema. En el caso del primero, tomó mucha presión, incluida una gran cantidad de informes de Electrek, para finalmente reemplazar los módulos de la grupo.
En el caso del Jaguar I-Pace, el fabricante de automóviles incluso usa celdas de grupo de bolsa LG en su transporte eléctrico:
Ahora, un solo fuego de grupo no plantearía una inquietud, pero el I-Pace de Salazar no es el primero en subir a llamas en circunstancias similares.
Electrek informó sobre un I-Pace temprano que se incendió mientras estaba estacionado en un camino de entrada en los Países Bajos en 2018. El año pasado, otro I-Pace se incendió mientras estaba estacionado en un camino de entrada en Oregon. Otro Jaguar I-Pace se incendió mientras cargaba en Hungría en octubre pasado.
Por lo tanto, el I-Pace de Salazar es el cuarto i-Pace conocido para discernir el fuego mientras está estacionado o cargando.
Si proporcionadamente eso no es tantos como los 17 incendios de grupo Bolt EV conocidos, sigue siendo un número prudente considerando que solo hay poco más de 50,000 vehículos eléctricos I-Pace en la carretera hoy. En comparación, GM ha entregado más de 120,000 EV de Chevy Bolt.
Electrek contactó a Jaguar sobre el incendio I-Pace de Salazar y preguntó si el fabricante de automóviles ha buscado un enlace entre esos cuatro incendios de grupo, especialmente en lo que se relaciona con sus celdas de grupo LG.
Jaguar se negó a replicar nuestras preguntas y respondió con esta exposición:
Jaguar Land Rover North America, LLC está comprometido con la seguridad de nuestros clientes, y somos conscientes de este incidente de i-Pace en Boynton Beach, FL. Hemos estado en contacto y estamos cooperando con el hábil en la compañía de seguros del cliente con respecto a una inspección de vehículos. JLRNA no puede comentar más sobre sus preguntas hasta que se complete la investigación.
Como se señaló anteriormente, Jaguar le había dicho a Salazar que no podía encontrar un ocupación para inspeccionar el transporte.
Ahora ya está en el sitio web de vehículos recuperados de Copart.
Toque de Electrek
Quiero dejar en claro que los incendios no son un gran aventura de vehículos eléctricos; Es completamente posible hacer una grupo segura con buenas celdas de grupo que no se incendiarán por su cuenta. Una vez más, como se mencionó anteriormente, un transporte que se incendia posteriormente de un choque es poco diferente y ciertamente no es exclusivo de los vehículos eléctricos.
Pero este tipo de incidentes en los que un EV se incendia por sí solo mientras está estacionado o cargado es definitivamente poco que debe ser examinado y potencialmente conducir a un retiro, como en el caso del Bolt EV.
Con suerte, Jaguar está investigando activamente esto porque ahora hace tres incendios con circunstancias similares en el final año con nuevamente, un número relativamente pequeño de autos en la carretera. Esto podría ser un problema.
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