Aunque las ventas de Toyota BZ4X casi se duplicaron el año pasado, el cíclope del automóvil todavía se está quedando a espaldas en el mercado de EV de EE. UU. Los rivales en el extranjero como Hyundai y Kia están lamiendo Toyota. Incluso otros fabricantes de automóviles japoneses, incluidos Honda y Nissan, están vendiendo más vehículos eléctricos en los EE. UU. Que Toyota.
Las ventas de Toyota BZ4X se retrasaron detrás de los rivales de EV en 2024
Toyota se jactó de que sus ventas de vehículos electrificados de 2024 alcanzaron más de 1 millón en los Estados Unidos en 2024. Sin secuestro, eso es principalmente gracias a sus modelos híbridos.
Con solo 1.854 modelos BZ4X vendidos en diciembre, el total de 2024 de Toyota alcanzó los 18.570. Aunque ese número ha aumentado un 99% de los 9.329 vendidos en 2023, todavía está muy por detrás de la competencia.
Para ponerlo en perspectiva, Honda, que comenzó a entregar su prólogo eléctrico en marzo pasado, vendió más de 33,000 modelos el año pasado. En diciembre, Honda vendió casi 7.900 prólogos solos. Durante la segunda fracción de 2024, Honda vendió un promedio de más de 5,000 SUV eléctricos por mes.
Nissan igualmente superó a Toyota con casi 19,800 SUV eléctricos Ariya vendidos el año pasado. La hoja de una lapso de Nissan obtuvo otras 11,226 ventas en los Estados Unidos en 2024, un 57% más año tras año.
El primer SUV eléctrico de tres filas de Kia, el EV9, superó el BZ4X el año pasado a pesar de un MSRP más detención de +10,000. Luego de que las entregas comenzaron a fines de 2023, Kia vendió más de 22,000 modelos EV9 en los Estados Unidos el año pasado.
Luego de establecer nuevos registros de ventas de EE. UU. El año pasado, Hyundai y KIA apuntan agresivamente a una viejo billete en el mercado de EV en 2025. Hyundai comenzó a producirse en su nueva planta EV masiva en Georgia, donde producirá nuevos EV como los 2025 IONIQ 5 y tres. fila ioniq 9.
Con KIA construyendo modelos EV9 en su planta de West Point y el Genesis electrificado GV70 construido en Alabama, Hyundai Motor tiene cinco modelos EV que califican para el crédito fiscal federal de $ 7,500 por primera vez, lo que debería impulsar la demanda.
Toyota cortó los precios 2025 BZ4X por $ 6,000 para que sea más competitivo. A partir de $ 37,070, el 2025 BZ4X socava el 2025 Hyundai Ioniq 5 ($ 42,500) y Nissan Ariya ($ 39,770).
Aunque Honda aún no ha resuelto los precios del prólogo 2025, se prórroga que comience mucho más. El Honda Prologue 2024 comienza en $ 47,400.
Toque de Electrek
Al igual que varios otros, Toyota retrocedió los principales proyectos EV, incluido su primer SUV eléctrico de tres filas. La aplazamiento dio a los rivales en el extranjero, como Hyundai y Kia, una oportunidad, de la cual con gozo aprovecharon.
Toyota igualmente eliminó los planes para construir nuevos SUV eléctricos de Lexus en América del Septentrión. En cambio, los nuevos modelos Lexus EV se importarán de Japón.
La compañía se está preparando para iniciar la producción de baterías en su nueva instalación de $ 13.9 mil millones en NC, lo que debería ayudar a aumentar las ventas de EV. En la primera fracción de 2026, igualmente comenzará a construir el SUV eléctrico más conspicuo en su planta de Georgetown, Kentucky.
El cíclope automotriz japonés sigue prometiendo nuevas baterías EV avanzadas que llegarán pronto con un rango significativamente más y una carga más rápida a un costo más bajo. Pero, ¿cuándo llegarán al mercado?
Toyota ha prometido exhalar una nueva tecnología de formación EV durante abriles. Para 2027, la compañía planea exhalar un par de nuevos rendimientos y baterías populares, lo que permitirá una tonalidad WLTP de casi 500 millas (800 km). En 2028, Toyota planea exhalar baterías EV de estado sólido con producción en masa en 2030.
¿Será suficiente? ¿O Toyota ya es demasiado tarde para la fiesta? Háganos asimilar lo que piensa en los comentarios a continuación.
(Tagstotranslate) Toyota (T) Toyota BZ4X
