El superhombre petrolero japonés Idemitsu Kosan inició el jueves la construcción de una planta piloto de electrolitos sólidos a gran escalera en colaboración con Toyota. Los electrolitos fabricados en la instalación se utilizarán en baterías de estado sólido para vehículos eléctricos desarrolladas por Toyota.
Toyota e Idemitsu avanzan en baterías para vehículos eléctricos totalmente de estado sólido
Idemitsu anunció que había tomado una valor final de inversión y había comenzado la construcción de una planta piloto a gran escalera para producir electrolitos sólidos.
Luego de que dos instalaciones de demostración a pequeña escalera resultaron exitosas, la compañía dijo que seguirá delante con sus planes para construir una planta piloto a gran escalera.
Se paciencia que la nueva instalación de electrolitos esté terminada a finales de 2027. Toyota pretende exhalar vehículos eléctricos equipados con baterías totalmente de estado sólido en 2027 o 2028.
Inicialmente estará apto en lotes limitados a medida que avanza en torno a la comercialización. El Profesión de Riqueza, Comercio e Industria de Japón (METI) ya aprobó el sitio de construcción planificado. Una vez en funcionamiento, Idemitsu paciencia que la instalación tenga una capacidad de producción anual de varios cientos de toneladas.
El año pasado, Toyota reveló un prototipo de paquete de baterías de estado sólido que, según afirmaba, podía ofrecer una autonomía de 1.200 km (745 millas) y cargarse en menos de 10 minutos.
El fabricante de automóviles japonés está trabajando con varios socios, incluidos Idemitsu y Sumitomo Metal Mining Co., para producir en masa la nueva tecnología de baterías.
En octubre pasado, Toyota dijo que su objetivo es “conquistar el primer uso práctico en el mundo de baterías totalmente de estado sólido en BEV”. Utilizando la tecnología de síntesis de polvo patentada de Sumitomo Metal Mining, Toyota afirmó poseer desarrollado un “material catódico en gran medida duradero” para baterías de estado sólido.
La opinión de Electrek
Llevamos primaveras escuchando que “Toyota está lanzando baterías de estado sólido para vehículos eléctricos”, pero en los últimos meses, varias empresas, no sólo Toyota, han rematado avances significativos en la comercialización de la nueva tecnología de baterías.
En septiembre, Mercedes-Benz condujo un EQS modificado, equipado con baterías de estado sólido, durante casi 1.205 kilómetros.
Mercedes es uno de varios fabricantes de automóviles, incluidos Hyundai y Stellantis, que trabajan con Factorial Energy, con sede en EE. UU., para utilizar baterías de estado sólido en los próximos vehículos eléctricos.
Varios fabricantes de automóviles chinos están probando baterías de estado sólido en vehículos, incluidos Dongfeng y FAW Group.
Las baterías de estado sólido a menudo se denominan el “santo cáliz” de la tecnología de baterías, y prometen mejoras significativas en el envergadura y los tiempos de carga, con una maduro densidad de energía que las baterías tradicionales de iones de litio. Sin bloqueo, los desafíos para prosperar las baterías, incluido encontrar el electrolito adecuado y costos de fabricación más altos, han hecho que su producción en masa sea un desafío.
