P: Con el esfuerzo que Fox ha realizado desde el manifestación de la asociación con IndyCar, cuán en serio son Roger Penske, Mark Miles y todo el entretenimiento de Penske tomando cuán crítico es este año para el éxito a corto y extenso plazo del ¿serie?
No estoy llamando a las grandes cosas que han llegado en los últimos primaveras desde la traspaso a Penske, pero habrá tantos luceros en la serie con la promoción que Fox ya ha proporcionado, y su dedicación a todo el campeonato. Pensando en nociones controvertidos como la bandera roja en el 2023 Indy 500, el escándalo de Push to Pass el año pasado y el aventura de perder a Honda y no tener interés divulgado de New OEM, positivamente soy cautelosamente jovial de que los errores de los errores de los errores de Se ha aprendido el pasado para avalar que este año continúe sin ningún problema, pero asimismo desconfía de que la complacencia todavía exista de lo cerca que está típicamente el campo.
Como todos nosotros, quiero ver la serie llevada al nivel que merece ser retenida fuera de la colchoneta de fanáticos, pero asimismo me preocupa que este año pueda ser más de lo mismo y terminar estancado entre los fanáticos casuales y los fanáticos de las carreras Eso no suele seguir la serie fuera de los 500.
Alan Bandi, Sarver, PA
Marshall Pruett: Roger es una de las mejores mentes comerciales en las carreras, por lo que estoy seguro de que es plenamente consciente de cuánto está en distracción con su serie en 2025.
Como cualquier coalición deportiva, IndyCar tiene sus problemas. Más de lo que me gustaría, seguro, y más de lo que las personas en el paddock asimismo quieren. Pero carencia de lo que sepa evitará que se realicen excelentes carreras en los próximos 17 eventos. Asumiendo que el producto permanece en un detención nivel y los fanáticos nuevos y existentes sintonizan una tonelada en Fox y se presentan para comprar muchos boletos para ver en vivo, lo que sucede en 2025 debería ser increíble.
Está en las cosas más allá de 2025, con contratos de suministro del motor que terminan luego de 2026, y poniendo en marcha un automóvil nuevo, lo que parece que ha caído de 2027 a 2028, y reduciendo los costos con gran inmediatez, donde caen las preocupaciones en curso.
Pero si solo quieres ver las carreras y disfrutar de una distracción de la vida auténtico, hablo en serio cuando digo que ignore todas las cosas del béisbol interior que es preocupante, deleite con los increíbles talentos de los Patos y Newgardens y Palosus y Hertas , y deje que el tiempo y la naturaleza manejen el resto.
P: Tengo algunas dificultades para encontrar la respuesta a esta pregunta. ¿Cómo se transmitirán los conflictos de transmisión entre IndyCar y NASCAR? Como ejemplo, el 2 de marzo, IndyCar irá primero el domingo seguido de NASCAR más tarde en la tarde. Si por alguna razón, IndyCar llega tarde, Fox terminará la carrera de IndyCar y luego se mudará a NASCAR, o sería cortar a NASCAR antiguamente del final de la carrera de IndyCar? Hay muchas permutaciones sobre cómo podría desarrollarse cualquier domingo. ¿Qué será la política militar en Fox?
Spencer
MP: Habló con Fox Sports y nos dijeron que hay un amortiguador de una hora entre la carrera IndyCar del domingo y el manifestación de la carrera de la Copa. Además dijeron que será un caso por caso en cualquier carencia futura para cambiar de IndyCar a NASCAR, y si es necesario un interruptor, sus locutores lo aclararán y en el ticker en la parte inferior de la pantalla con Información sobre dónde ir internamente de los innumerables canales de Fox.
Mi propio aporte sería que con el ranking de NASCAR como la mejor serie de carreras de Fox por un amplio ganancia, y con un profundo deseo de convertir a tantos espectadores de NASCAR en espectadores de IndyCar, la única forma de matar ese concepto es hacer que los seguidores de la copa se pierdan lo que sintonizaron. en ver en Fox. Entonces, si hay un tiempo de tiempo, esperaría que Fox sirva a su audiencia apaño de la copa más noble y mueva a IndyCar a otro destino.
Adicionalmente, solo estamos hablando de marzo, abril y mayo antiguamente de que los streamers y NBC tomen el Batón NASCAR de Fox, por lo que hay una pequeño cantidad de oportunidades para que este escena de running se desarrolle.
P: ¿Cuál es su opinión sobre qué impacto puede tener la recién cancelada fusión de Honda-Nissan en la valor de Honda de irse o quedarse luego de que su acuerdo de IndyCar expire en 2026?
Seamos realistas, Nissan es un desastre, que las ganancias del postrer trimestre caen de $ 2.1 mil millones a solo $ 33 millones y una pérdida de precio de acciones del 25% en el postrer año. Pero Honda no está mucho mejor, sufriendo una pérdida de precio de acciones del 15% en el postrer año. En mi opinión, no se alcahuetería de un automóvil nuevo, el valía de IndyCar o los planes de expansión, sino de lo que Honda tiene que hacer para sobrevivir financieramente. Necesitaba esta fusión, y me parece que dejar a IndyCar es el preferido.
Entonces, la pregunta de seguimiento sigue siendo. ¿Cuál es su opinión sobre el plan de contingencia de Penske si se produce esta situación más probable?
Glenn, Palos Verdes Estate, CA
MP: impacto cero. Nunca he escuchado la cosa de Nissan mencionada en ninguna de las muchas conversaciones que he tenido con Honda corriendo a la muchedumbre desde el manifestación del año. Ni una sola vez.
Si Honda se va, la compañía de motores de Roger Penske Ilmor Engineering, donde es cofundador y copropietario, es la opción obvia para suministrar motores a todo el campo. O, si hay un deseo, puede inquirir ofertas de Cosworth y cualquier otro diestro en constructores de motores de carreras para hacer un motor de especificaciones, pero hexaedro que Ilmor hace el motor para Chevy que ha yeguada los últimos campeonatos de fabricantes, parece que hay una decisión dócil perseguir.
